一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构，包括：中壳主体，所述中壳主体设有元器件弹性卡槽及自适应卡接部，所述自适应卡接部包括第一自适应卡扣及第二自适应卡扣，所述第一自适应卡扣及所述第二自适应卡扣相对的设置在所述元器件弹性卡槽内，所述元器件弹性卡槽的内壁上相对的开设有第一弹片槽及第二弹片糟，所述第一弹片槽的内壁上延伸形成第一自适应抵接片，所述第二弹片糟的内壁上延伸形成第二自适应抵接片。本实用新型专利技术所述的用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构采用一对弹性卡扣及一对弹性抵接片，分别实现对不同预充电阻的弹性卡接和弹性抵接，从而适应不同尺寸的预充电阻。

An adaptive clip structure for precharge resistance of battery pack open circuit unit

【技术实现步骤摘要】
一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构
本技术涉及电动汽车电池包机械结构，具体是一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构。
技术介绍
电动汽车内有一元件叫电池包断路单元(英文简称BDU)，其主要作用为当系统报错时，电池系统基于整车控制器命令通过主接触器切断电流以保证系统安全；电池包断路单元上设置有预充电阻，电池包断路单元主体上设有容纳预充电阻的槽，达到固定预充电阻的作用，现有电池包断路单元包存在以下问题：容纳预充电阻的槽的容置空间恒定，当预充电阻进行替换时，会出现替换件与被替换件大小不一样的情况；从而会出现无法放入预充电阻的情况。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现状，提供一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构。本技术采用的技术方案为：一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构，包括：中壳主体，所述中壳主体设有元器件弹性卡槽及自适应卡接部，所述自适应卡接部包括第一自适应卡扣及第二自适应卡扣，所述第一自适应卡扣及所述第二自适应卡扣相对的设置在所述元器件弹性卡槽内，所述第一自适应卡扣一端与所述元器件弹性卡槽的底面固定，另一端为自由端；所述第二自适应卡扣一端与所述元器件弹性卡槽的底面固定，另一端为自由端；所述元器件弹性卡槽的内壁上相对的开设有第一弹片槽及第二弹片糟，所述第一弹片槽的内壁上延伸形成第一自适应抵接片，所述第二弹片糟的内壁上延伸形成第二自适应抵接片，所述第一自适应抵接片一端与所述第一弹片槽的内壁固定，另一端为自由端；所述第二自适应抵接片一端与所述第一弹片槽的内壁固定，另一端为自由端。本技术的效果是：本技术所述的用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构采用一对弹性卡扣及一对弹性抵接片，分别实现对不同预充电阻的弹性卡接和弹性抵接，从而适应不同尺寸的预充电阻。附图说明图1所示为一种电池包断路单元的结构示意图；图2所示为一种电池包断路单元的去除上壳总成后的结构示意图；图3所示为图1中元器件固定槽处的结构示意图；图4所示为图1中防护盖的结构示意图；图5所示为图1中中壳固定扣的结构示意图；图6所示为图5去除中壳固定扣的结构示意图；图7所示为图2中减震降噪单元处的结构示意图；图8所示为图7去除减震降噪单元处后的结构示意图；图9所示为中壳总成的结构示意图；图10所示为图9中继电器固定槽处的放大结构示意图；图11所示为另一角度的继电器固定槽处的放大结构示意图；图12所示为FPC总成的结构示意图；图13所示为另一角度的FPC总成的结构示意图；图14所示为图12中弹性夹片的结构示意图；图15所示为插接孔处的截面示意图；图16所示为FPC软板的结构示意图；图17所示为图2中减震降噪单元的结构示意图；图18所示为图2中减震降噪单元的另一角度的结构示意图；图19所示为图9中元器件弹性卡槽处的放大结构示意图；图20所示为图9中元器件弹性卡槽处另一角度的放大结构示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。下面结合附图介绍一种电池包断路单元：请参阅图1-图20，为一种电池包断路单元，包括：上壳总成1、中壳总成2及FPC总成3，所述上壳总成1与所述中壳总成2卡接，所述FPC总成3与所述中壳总成2卡接。所述上壳总成1包括上壳主体11及若干设置在所述上壳主体11上的防护盖12，所述防护盖12与所述上壳主体11铰接。所述上壳主体11与所述防护盖12连接处设有铰接部111，所述上壳主体11开设有元器件固定槽112，所述元器件固定槽112的边沿上开设有防护盖固定通孔113。所述防护盖12包括设有防护盖主体121、铰钩部122及固定弹片123，所述铰钩部122设置在所述防护盖主体121上且与所述铰接部111连接，所述固定弹片123设置在所述防护盖主体121上且与所述上壳主体11卡接。所述铰接部111包括铰接台1111及铰接杆1112，所述铰接台1111设置在所述上壳主体11上，所述铰接杆1112固定在所述铰接台1111上。所述铰钩部121的端部弯曲成钩状，所述铰钩部121与所述铰接杆1112卡接，所述铰钩部121相对所述铰接杆1112可转动。所述铰钩部121上设有若干铰接加强筋1211。所述固定弹片123由具有弹性的塑料件制成，所述固定弹片123呈U型，一端与所述防护盖主体121固定，另一端上设有若干与所述防护盖固定通孔113相匹配的防护盖固定凸起124。所述固定弹片123上若干防护盖固定凸起124与所述防护盖固定通孔113卡合时，所述防护盖12与所述元器件固定槽112形成容积不同的容置空间，当形成的容置空间容积最小时，所述防护盖12与所述上壳主体11抵接。使用时，将元器件放入所述元器件固定槽112，所述防护盖12翻转，所述固定弹片123上的防护盖固定凸起124与所述防护盖固定通孔113卡住；可根据元器件的大小选择合适的防护盖固定凸起124与所述防护盖固定通孔113卡合；此时，剩余所述防护盖固定凸起124在开启或关闭防护盖12时起到防滑作用。所述上壳总成1还包括一中壳固定扣13，所述中壳固定扣13与所述中壳总成2卡接，所述中壳固定扣13凸出于所述上壳主体11。所述中壳固定扣13包括主扣131、第一保护片132及第二保护片133，所述主扣131、所述第一保护片132及所述第二保护片133一端与所述上壳主体11固定，所述第一保护片132及所述第二保护片133设置在所述主扣131的两侧。所述主扣131、所述第一保护片132及所述第二保护片133与所述上壳主体11固定的一端连接成一体。所述主扣131上设有卡口1311。所述中壳总成2包括中壳主体21、上壳固定头22及减震降噪单元23，所述上壳固定头22及所述减震降噪单元23设置在所述中壳主体21上。所述中壳主体21边沿上开设有卡接缺口211，所述卡接缺口211的位置及形状与所述中壳固定扣13的位置及形状相匹配，所述上壳固定头22设置在所述卡接缺口211内壁上，且与所述卡口1311相匹配；所述卡接缺口211内壁由弹性材料制成。所述上壳固定头22上设有一倾斜面221，所述倾斜面221朝向所述主扣131。使用时，当所述主扣131与所述上壳固定头22卡合时，所述第一保护片132及所述第二保护片133分别保护所述主扣131的左右两边，避免在卡合的过程中碰伤所述主扣131；当所述主扣131与所述上壳固定头22分离时，按压所述第一保护片132及所述第二保护片133，所述卡接缺口21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构，其特征在于，包括：中壳主体，所述中壳主体设有元器件弹性卡槽及自适应卡接部，所述自适应卡接部包括第一自适应卡扣及第二自适应卡扣，所述第一自适应卡扣及所述第二自适应卡扣相对的设置在所述元器件弹性卡槽内，所述第一自适应卡扣一端与所述元器件弹性卡槽的底面固定，另一端为自由端；所述第二自适应卡扣一端与所述元器件弹性卡槽的底面固定，另一端为自由端；所述元器件弹性卡槽的内壁上相对的开设有第一弹片槽及第二弹片糟，所述第一弹片槽的内壁上延伸形成第一自适应抵接片，所述第二弹片糟的内壁上延伸形成第二自适应抵接片，所述第一自适应抵接片一端与所述第一弹片槽的内壁固定，另一端为自由端；所述第二自适应抵接片一端与所述第一弹片槽的内壁固定，另一端为自由端。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构，其特征在于，包括：中壳主体，所述中壳主体设有元器件弹性卡槽及自适应卡接部，所述自适应卡接部包括第一自适应卡扣及第二自适应卡扣，所述第一自适应卡扣及所述第二自适应卡扣相对的设置在所述元器件弹性卡槽内，所述第一自适应卡扣一端与所述元器件弹性卡槽的底面固定，另一端为自由端；所述第二自适应卡扣一端与所述元器件弹性卡槽的底面固定，另一端为自由端；所述元器件弹性卡槽的内壁上相对的开设有第一弹片槽及第二弹片糟，所述第一弹片槽的内壁上延伸形成第一自适应抵接片，所述第二弹片糟的内壁上延伸形成第二自适应抵接片，所述第一自适应抵接片一端与所述第一弹片槽的内壁固定，另一端为自由端；所述第二自适应抵接片一端与所述第一弹片槽的内壁固定，另一端为自由端。


2.如权利要求1所述的用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜朝晖，
申请(专利权)人：武汉嘉晨汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42