大跨径节段梁专用运输支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大跨径节段梁专用运输支座，包括上部支撑面板和底座，上部支撑面板和底座之间通过铰接装置连接，上部支撑面板通过铰接装置调节角度以与节段梁的梁体底部的斜面吻合。铰接装置包括上部支撑铰接块和下部支撑铰接块，上部支撑铰接块和下部支撑铰接块之间通过旋转轴承连接。本实用新型专利技术的专用运输支座可调节倾斜角度，使梁体保持水平，满足了所有规格的大跨径节段梁运输；且该运输支座为钢材制作而成，操作简单且环保。

Special transportation support for long-span segmental beam

【技术实现步骤摘要】
大跨径节段梁专用运输支座
本技术涉及物流运输中的公路桥梁运输装置，尤其涉及大跨径节段梁专用运输支座。
技术介绍
节段梁是水泥预制件，部分梁型的底部结构为斜面且不同规格的倾斜角度也不同，直接装车梁体易倾斜，导致无法运输；因此目前均做多套不同倾斜角度的支座来满足不同规格的节段梁运输，增加了运输成本。
技术实现思路
技术目的：为了克服以上技术问题，本技术提供一种大跨径节段梁专用运输支座，该支座可根据底部的斜面角度调节倾斜角度，以满足所有规格大跨径节段梁装车运输。技术方案：本技术包括上部支撑面板和底座，上部支撑面板和底座之间通过铰接装置连接，上部支撑面板通过铰接装置调节角度以与节段梁的梁体底部的斜面吻合。铰接装置包括上部支撑铰接块和下部支撑铰接块，上部支撑铰接块和下部支撑铰接块之间通过旋转轴承连接。铰接装置为多个，且上部支撑面板的角度通过旋转轴承调节。工作原理：本技术的运输支座包括上下两块支撑面板，中间利用铰接装置连接，根据梁体的底部倾斜角度，将上部面板调节至相应角度，将梁体倾斜面落在支座上。有益效果：目前所使用的大跨径节段梁底部不平，底部多为斜面且不同规格的倾斜角度也不同，运输时需垫平，因此需做多套不同倾斜角度的支座来满足不同规格的节段梁运输，增加了运输成本。本技术的专用运输支座可调节倾斜角度，使梁体保持水平，满足了所有规格的大跨径节段梁运输；且该运输支座为钢材制作而成，操作简单且环保。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的左视图；图3是本技术的整体结构示意图；图4是本技术的车板工装摆放后视图；图5是本技术的车板工装摆放立体图；图6是本技术的车板工装工作原理图；图7是本技术的装货完毕后视图；图8是本技术的装货完毕立体图。具体实施方式如图1所示，1是上部支撑面板；2是上部支撑铰接块；3是下部支撑铰接块；4是旋转轴承；5是底座。本技术中，上部支撑面板1和底座5中间利用铰接装置连接，根据梁体底部的倾斜角度，将上部面板调节至相应角度，角度范围为0～70°，将梁体倾斜面落在工装上。如图2、图3所示为本技术专用支座的左视图及整体结构示意图，专用支座的上部支撑面板1和底座5均为钢板，中间由12个铰接块与4个旋转轴承组成。上部支撑铰接块2和下部支撑铰接块3与4个旋转轴承共同组成铰接装置。如图4、图5所示，将该专用支座放置在运梁车板b一侧，另一侧放置胶皮垫，由于节段梁是水泥预制件，易磨损，胶皮垫可避免梁体直接与车板接触造成磨损。如图6所示，根据所装节段梁规格，利用专用支座的旋转轴承4调节支座的倾斜度，使其与节段梁底部倾斜度保持一致，节段梁的重量对工装作用力较大，节段梁下部为斜面，与工装上部支撑面板全接触且受力时，力的方向与上部支撑面板垂直，因此工装倾斜角度不会变化，使梁体在运输过程中始终保持水平状态。如图7、图8所示，a为梁体，b为运梁车板，起吊装梁时，梁体a落在运梁车板b上，该专用支座可使梁体a保持水平，可安全运输。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大跨径节段梁专用运输支座，其特征在于：包括上部支撑面板(1)和底座(5)，所述上部支撑面板(1)和底座(5)之间通过铰接装置连接，所述上部支撑面板(1)通过铰接装置调节角度以与节段梁的梁体底部的斜面吻合。/n

【技术特征摘要】
1.一种大跨径节段梁专用运输支座，其特征在于：包括上部支撑面板(1)和底座(5)，所述上部支撑面板(1)和底座(5)之间通过铰接装置连接，所述上部支撑面板(1)通过铰接装置调节角度以与节段梁的梁体底部的斜面吻合。


2.根据权利要求1所述的大跨径节段梁专用运输支座，其特征在于：所述铰接装置包括上部支撑铰接块(2)和下部支撑铰接块(3)，所述上部支撑铰接块(2)和下部支撑铰接块(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓新，
申请(专利权)人：南京力特大件运输有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32