一种嵌入式通风结构制造技术

本实用新型专利技术涉及房车技术领域，具体涉及一种嵌入式通风结构。一种嵌入式通风结构，包括通风管，通风管设置于房车车厢的夹层内，通风管包括竖向风管和横向风管；竖向风管的向下的一端穿过房车车厢底部连通外界、另一端连通横向风管，竖向风管的管壁上竖直地设有一槽孔，房车车厢的外壁上设有开槽，开槽对应竖向风管管壁上的槽孔，使槽孔连通竖向风管内腔和外界；横向风管上不连接竖向风管的一端连通设置于房车车厢尾部的开口，横向风管的管壁上设有至少两个开孔，开孔通过房车车厢的顶壁连通车厢内部。由于采用上述技术方案，本实用新型专利技术采用被动排风的方式对车厢内实现换气效果，且结构简单易于改造。

An embedded ventilation structure

【技术实现步骤摘要】
一种嵌入式通风结构
本技术涉及房车
，具体涉及一种嵌入式通风结构。
技术介绍
房车是集合车辆和房屋的综合功能的一种特殊车辆。房车的车厢提供人起居生活的基本设施，但是由于其散热性能较弱，因此较为容易积潮积热，如果不及时除湿，容易影响使用者的健康。传统技术中可以通过在车厢顶部设置排风扇实现主动换气，但是这类方式不仅消耗本就紧张的房车用电，还容易存在用电安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种嵌入式通风结构，解决以上技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种嵌入式通风结构，包括通风管，其中，所述通风管设置于房车车厢的夹层内，所述通风管包括竖向风管和横向风管；所述竖向风管的向下的一端穿过房车车厢底部连通外界、另一端连通所述横向风管，所述竖向风管的管壁上竖直地设有一槽孔，房车车厢的外壁上设有开槽，所述开槽对应竖向风管管壁上的所述槽孔，使所述槽孔连通竖向风管内腔和外界；所述横向风管上不连接所述竖向风管的一端连通设置于房车车厢尾部的开口，所述横向风管的管壁上设有至少两个开孔，所述开孔通过所述房车车厢的顶壁连通车厢内部。本技术通过设置横竖风管结构实现行车过程中的车厢内换气效果，当行车时车厢门关闭的情况下，通过竖向风管上的槽孔结构进风，再通过车厢尾部的开口排风，风道中吹过风时对车厢内形成负压，抽出空气，而车厢门只要不密封，即可补入新鲜空气，从而在不用耗电的情况下实现换气；而且，当外界有雨水时，通过竖向风管朝下的开口排出竖向风管内的积水。r>优选的，所述竖向风管设有两根，两根所述竖向风管对称地设置于所述房车车厢头部的对向的两侧。优选的，所述房车车厢尾部的开口的开口方向倾斜朝下。所述横向风管设有至少两根，任一根所述横向风管均连通所述竖向风管，且任一根所述横向风管均从房车车厢头部延伸至房车车厢尾部。相邻的所述横向风管之间的间隔距离相等。所述横向风管上的开孔的直径为大于1cm，优选1cm～2cm。所述竖向风管内设有一扇叶，通过所述扇叶，降低高速行车时的高强度风压，使其转换成机械能使扇叶转动，缓和通风管内风道的流速。所述竖向风管内设有至少两个扇叶，相邻的所述扇叶间隔相等距离排列在所述竖向风管中。有益效果：由于采用上述技术方案，本技术采用被动排风的方式对车厢内实现换气效果，且结构简单易于改造。附图说明图1为本技术的俯视结构示意图；图2为本技术的左视结构示意图；图3为本技术的主视结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。一种嵌入式通风结构，包括通风管，其置于房车车厢的夹层内，夹层为设置在车厢外壁中的夹层结构。如图1所示为从车厢上方向下观察的示意图，通风管包括竖向风管11和横向风管21；竖向风管11的向下的一端穿过房车车厢1的底部连通外界、另一端连通横向风管21。如图2所示为从车厢头部向尾部观察的示意图，在其中一些优选的实施例中，竖向风管11设有两根，两根竖向风管11对称地设置于房车车厢1的位于头部位置的对向的两侧。横向风管21设有至少两根，任一根横向风管21均连通竖向风管11，且任一根横向风管21均从房车车厢1的头部延伸至房车车厢1的尾部。横向风管21上不连接竖向风管11的一端连通设置于房车车厢1的尾部的开口2102。在其中一些优选的实施例中，任一根横向风管21均通过一根汇流管2101连接竖向风管11。如图3所示为从车厢侧面观察的示意图，此图的左侧为车厢的头部、右侧为车厢尾部。在其中一些优选的实施例中，房车车厢1的尾部的开口2102的开口方向倾斜朝下。在一些实施例中，横向风管21的管壁上设有至少两个开孔2103，开孔2103通过房车车厢1的顶壁连通车厢内部。为了避免杂物落入车厢内部，也可在开孔2103处设置防尘罩40。在一些实施例中，横向风管21上的开孔的直径为大于1cm，在其中一些优选的实施例中，横向风管21上的开孔的直径为1cm～2cm。在其中一些优选的实施例中，相邻的横向风管21之间的间隔距离相等。在一些实施例中，竖向风管11的管壁上竖直地设有一槽孔1101，房车车厢1的外壁上设有对应槽孔1101的开槽，使槽孔1101连通竖向风管11的内腔和外界。在一些实施例中，竖向风管11内设有一扇叶31，通过扇叶31，降低高速行车时的高强度风压，使其转换成机械能使扇叶转动，缓和通风管内风道的流速。在其中一些优选的实施例中，竖向风管11内设有至少两个扇叶31，且，相邻的扇叶31间隔相等距离排列在竖向风管11中。本技术通过设置横竖风管结构实现行车过程中的车厢内换气效果，当行车时车厢门关闭的情况下，通过竖向风管上的槽孔结构进风，再通过车厢尾部的开口排风，风道中吹过风时对车厢内形成负压，抽出空气，而车厢门只要不密封，即可补入新鲜空气，从而在不用耗电的情况下实现换气；而且，当外界有雨水时，通过竖向风管朝下的开口排出竖向风管内的积水。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种嵌入式通风结构，包括通风管，其特征在于，所述通风管设置于房车车厢的夹层内，所述通风管包括竖向风管和横向风管；/n所述竖向风管的向下的一端穿过房车车厢底部连通外界、另一端连通所述横向风管，所述竖向风管的管壁上竖直地设有一槽孔，房车车厢的外壁上设有开槽，所述开槽对应竖向风管管壁上的所述槽孔，使所述槽孔连通竖向风管内腔和外界；/n所述横向风管上不连接所述竖向风管的一端连通设置于房车车厢尾部的开口，所述横向风管的管壁上设有至少两个开孔，所述开孔通过所述房车车厢的顶壁连通车厢内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种嵌入式通风结构，包括通风管，其特征在于，所述通风管设置于房车车厢的夹层内，所述通风管包括竖向风管和横向风管；
所述竖向风管的向下的一端穿过房车车厢底部连通外界、另一端连通所述横向风管，所述竖向风管的管壁上竖直地设有一槽孔，房车车厢的外壁上设有开槽，所述开槽对应竖向风管管壁上的所述槽孔，使所述槽孔连通竖向风管内腔和外界；
所述横向风管上不连接所述竖向风管的一端连通设置于房车车厢尾部的开口，所述横向风管的管壁上设有至少两个开孔，所述开孔通过所述房车车厢的顶壁连通车厢内部。


2.根据权利要求1所述的一种嵌入式通风结构，其特征在于，所述竖向风管设有两根，两根所述竖向风管对称地设置于所述房车车厢头部的对向的两侧。


3.根据权利要求1所述的一种嵌入式通风结构，其特征在于，所述房...

【专利技术属性】
技术研发人员：张仁，张义，
申请(专利权)人：上海兴奉彩板轻钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31