具有多个电极的电池及使用该电池的电池模块制造技术

本发明专利技术涉及一种具有多个电极的电池及使用该电池的电池模块，可以仅通过电极之间的连接来构成电池模块，而不具备单独的汇流条，为了提高其连接自由度，电池中阳极端子和阴极端子向外部突出形成，其特征在于，在相对的两侧形成多个选自所述阳极端子或阴极端子中的一个以上，从而可以使用该电池形成根据车辆的布局以各种形式形成的电池模块。

A battery with a plurality of electrodes and a battery module using the battery

【技术实现步骤摘要】
具有多个电极的电池及使用该电池的电池模块
本专利技术涉及一种具有多个电极的电池及使用该电池的电池模块，更具体地，涉及一种在二次电池的两侧端部形成多个电极的电池模块。
技术介绍
近年来，可以充电和放电的二次电池作为用于解决诸如使用化石燃料的传统的汽油车辆、柴油车辆等的大气污染的方案而提出的电动车辆(EV)、混合动力车辆(HEV)、插电式混合动力车辆(P-HEV)等的动力源而受到关注。与小型移动设备不同，在诸如车辆的重大型设备中根据高输出大容量的需要而使用连接多个电池单元的重大型电池模块，在使用这样的重大型电池模块来构成各种设备时，单元电池模块之间的电连接结构成为根据设备的结构确定是否应用的重要的因素。例如，在电动车辆的平台的有限的空间中考虑电连接结构的情况下安装多个电池组时，根据各电池模块的电极端子的位置特性，需要添加附加的部件或改变电池模块的结合结构。另外，由于作为电池模块的最终端子的正端子和负端子的位置的限制，在结合电池模块时经常发生需要使用单独的汇流条的情况。当根据安装并使用电池模块的设备结构而确定汇流条结合与否时，可能降低电池模块组件的生产性，而且对使用电池模块的各种设备的工作性能或驱动可靠性产生很大的影响。另外，考虑到最近二次电池的应用领域逐渐多样化的趋势，需要提高基于电池模块的电连接的设计自由度。因此，在韩国公开专利公报第10-2014-0072689号(电池模块组件，2014.06.13)中公开了以下技术：在应用于电池模块的汇流条的两侧端部形成端子部以改善传统的汇流条，从而提高了多个电池模块连接的设计自由度，其中所述电池模块由具有两侧突出形成的阳极端子和阴极端子的袋型二次电池层叠而构成。但是，在上述文献中，使用两侧分别形成有一个电极的二次电池来构成电池模块时，并没有解决现有技术中存在的为了将阳极电池和阴极电池彼此连接而需要设置单独的汇流条的问题，并且如上所述通过汇流条连接电极以构成模块的现有的电池模块中，还需要根据汇流条的结构进行焊接等额外的工艺，并且汇流条的电阻增加，电池的效率降低，质量控制变得困难。为了解决上述的问题，在韩国公开专利公报第10-2014-0058058号(电池模块，2014.05.14)中公开了以下技术：切开向外部突出形成的电池单元的阳极极耳和阴极极耳并仅通过切开的电极的连接来将多个层叠的电池模块进行连接。但是，在所述文献中的电池单元仅在一个方向上形成阳极极耳和阴极极耳，因此在连接多个电池模块时，在扩张性方面存在局限性，并且由于切开一个阳极极耳和阴极极耳来形成一对切开部，因此存在具有相同的极的电极应彼此相邻地形成的结构局限性。如上所述的现有的二次电池在彼此相对的两侧形成一个阳极电极或阴极电极，或者阳极电极和阴极电极形成在朝向相同方向的一侧上，从而在电池的串联/并联连接时，电池模块的结构受到限制，因此难以根据车辆的布局应用各种不同的结构。另外，近年来，在高效率且大容量的电动车辆电池模块中，要求并联连接两个电池并且将并联连接的12组的一对电池彼此串联连接而形成的2P12S模块，并且这种电池模块由在相对的两侧形成一个电极的电池在一个方向上层叠而形成，为了将并联连接的一对电池与相邻的另一对电池串联连接，需要进一步设置单独的汇流条。如上所述进一步设置汇流条时，由于电极之间的不必要接触电阻增加，从而无法实现电池模块中的能量效率和电池之间连接工艺的一致性作业工艺，导致电池模块的工艺质量降低。现有技术文献专利文献韩国公开专利公报第10-2014-0072689号(电池模块组件，2014.06.13)韩国公开专利公报第10-2014-0058058号(电池模块，2014.05.14)
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术是为了解决上述的问题而提出的，其目的在于提供一种仅通过电极之间的连接来构成电池模块而不具备单独的汇流条，并且具有提高连接自由度的多个电极的电池及使用该电池的电池模块。(二)技术方案本专利技术涉及一种具有多个电极的电池及使用该电池的电池模块，更具体地，在所述电池中包括阳极端子和阴极端子的电极端子向外部突出形成，其特征在于，在所述电池的相对的两侧形成多个选自所述阳极端子或阴极端子中的一个以上的电极端子。并且，可以在所述电池的相对的两侧分别相邻地形成具有相同极性的多个阳极端子或阴极端子。并且，可以包括具有多个电极端子的电池，其特征在于，在相对的两侧分别相邻地形成具有不同极性的一对阳极端子和阴极端子。并且，可以包括具有多个电极端子的电池，其特征在于，形成在所述电池的相对的两侧的阳极端子和阴极端子被配置成在所述电池的长度方向上具有相同的极。并且，可以包括具有多个电极端子的电池，其特征在于，形成在相对的两侧的阳极端子和阴极端子被配置成在所述电池的长度方向上具有不同的极。并且，可以包括具有多个电极端子的电池，其特征在于，在一侧相邻地形成具有相同的极的一对阳极端子或阴极端子，在与所述一侧相对的另一侧相邻地形成具有不同的极的一对阳极端子和阴极端子。另外，本专利技术还可以包括一种电池模块，其特征在于，两个以上的所述电池层叠而形成，并且两个以上的所述电池的相邻的阳极端子或阴极端子电连接，并且所述电池可以由袋型二次电池构成。此时，所述电池模块的特征在于，在相对的两侧分别相邻地形成具有相同极性的多个所述阳极端子或所述阴极端子并且彼此并联连接的多个电池形成多个并彼此串联连接。并且，所述电池模块的特征在于相对的两侧分别相邻地形成具有相同极性的一对所述阳极端子或所述阴极端子并彼此并联连接的多个电池和相对的两侧分别相邻地形成具有不同极性的一对所述阳极端子和所述阴极端子并且所述阳极端子和所述阴极端子被配置成在长度方向上具有不同的极并彼此并联连接的多个电池彼此串联连接。并且，所述电池模块的特征在于，在一侧相邻地形成具有相同的极的一对所述阳极端子或所述阴极端子并且在与所述一侧相对的另一侧相邻地形成具有不同的极的一对所述阳极端子和所述阴极端子并且彼此并联连接的多个电池形成多个并彼此串联连接。并且，所述电池模块的其特征在于，包括：电池，在相对的两侧分别相邻地形成具有相同极性的一对所述阳极端子或所述阴极端子；以及一对电池，层叠在所述电池的前后方向的两侧以与所述电池并联连接，并且在一侧相邻地形成具有相同的极的一对所述阳极端子或所述阴极端子，在与所述一侧相对的另一侧相邻地形成具有相同的极的一对所述阳极端子或所述阴极端子，彼此并联连接的所述电池和一对电池层叠多个并且彼此串联连接。(三)有益效果根据上述构成的本专利技术的电池在相对的两侧形成多个电极，以提高电池之间的连接自由度，从而可以根据车辆的布局应用各种形状的电池模块，因此，可以仅通过电极之间的连接来实现串联连接/并联连接，而不具备单独的汇流条，从而可以降低基于电极连接的电阻值，开发高效率的电池模块，并且可以实现电极之间连接工艺的一致性作业工艺，因此可以改善传统的电池模块工艺质量。附图说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池，在所述电池中包括阳极端子和阴极端子的电极端子向外部突出形成，其特征在于，/n在所述电池的相对的两侧形成多个选自所述阳极端子或阴极端子中的一个以上的电极端子。/n

【技术特征摘要】
20180619 KR 10-2018-00703731.一种电池，在所述电池中包括阳极端子和阴极端子的电极端子向外部突出形成，其特征在于，
在所述电池的相对的两侧形成多个选自所述阳极端子或阴极端子中的一个以上的电极端子。


2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，
在所述电池的相对的两侧分别相邻地形成具有相同极性的多个阳极端子或阴极端子。


3.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，
在所述电池的相对的两侧分别相邻地形成具有不同极性的一对阳极端子和阴极端子。


4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，
形成在所述电池的相对的两侧的阳极端子和阴极端子被配置成在所述电池的长度方向上具有不同的极。


5.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，
形成在所述电池的相对的两侧的阳极端子和阴极端子被配置成在所述电池的长度方向上具有相同的极。


6.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，
在所述电池的一侧相邻地形成具有相同的极的一对阳极端子或阴极端子，
在与所述一侧相对的另一侧相邻地形成具有不同的极的一对阳极端子和阴极端子。


7.一种电池模块，所述电池模块使用权利要求2至6中的任一项所述的电池，其特征在于，
两个以上的所述电池层叠而形成，
并且两个以上的所述电池的相邻的阳极端子或阴极端子电连...

【专利技术属性】
技术研发人员：金铉锡，
申请(专利权)人：SK新技术株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR