一种在役桥梁承载力评定方法技术

本发明专利技术公开一种在役桥梁承载力评定方法，属于桥梁设备技术领域，包括减震器，减震器包括对称设置的减震组件，减震组件包括：滑套，滑套一端面通过活塞杆连接支撑板，另一端面固接于底座顶面，活塞杆与滑套同轴心且可相对滑套滑动，其中，滑套的外圈套设有第三支撑弹簧，第三支撑弹簧顶面与底面分别抵接支撑板、底座，滑套外部的活塞杆外设第二支撑弹簧，第二支撑弹簧一端与支撑板固接，另一端与滑套的顶面固接。本发明专利技术能降低或消除桥面产生的震动，对桥梁起到进一步加固的作用，同时还可对桥梁的承载力进行评定、监测，能有效的减缓桥梁结构的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种在役桥梁承载力评定方法
本专利技术属于桥梁建筑
，具体涉及一种在役桥梁承载力评定方法。
技术介绍
近年来，随着桥梁建设增多，交通量和重型汽车数量快速增长，很多桥梁长期处于超载超限的服役状态，不断发生垮桥、损桥事故，这不仅给人民生命财产带来了巨大损失，也造成了恶劣的社会影响。桥梁的实际通行情况与设计条件存在较大差异；同时，桥梁承载力评定一般是依据设计荷载通过荷载试验进行。由此带来的主要问题有:一方面,使用设计荷载作为标准开展荷载试验，和桥梁实际通行状况相去甚远,而且目前桥梁超载超限问题相当严重，使用设计荷载进行试验在一定程度上并没有太大的意义；另一方面，使用静力性能去评定桥梁的工作性能，这和桥梁在汽车荷载作用下的实际工作状态也不相符。因此，有必要寻求一种接近桥梁实际运行状态的动态评定方法,来对桥梁进行承载力评定。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种在役桥梁承载力评定方法，降低或消除桥面产生的震动，对桥梁起到进一步加固的作用，同时还可对桥梁的承载力进行评定、监测，能有效的减缓桥梁结构的损伤。本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在役桥梁承载力评定装置，包括减震器（2），所述减震器（2）包括对称设置的减震组件（21），所述减震组件（21）包括：滑套（25），所述滑套（25）一端面通过活塞杆（19）连接支撑板（22），另一端面固接于底座（28）顶面，所述活塞杆（19）与滑套（25）同轴心且可相对滑套（25）滑动，/n其中，所述滑套（25）的外圈套设有第三支撑弹簧（26），所述第三支撑弹簧（26）顶面与底面分别抵接支撑板（22）、底座（28），所述滑套（25）外部的活塞杆（19）外设第二支撑弹簧（24），所述第二支撑弹簧（24）一端与支撑板（22）固接，另一端与滑套（25）的顶面固接。/n

【技术特征摘要】
1.一种在役桥梁承载力评定装置，包括减震器（2），所述减震器（2）包括对称设置的减震组件（21），所述减震组件（21）包括：滑套（25），所述滑套（25）一端面通过活塞杆（19）连接支撑板（22），另一端面固接于底座（28）顶面，所述活塞杆（19）与滑套（25）同轴心且可相对滑套（25）滑动，
其中，所述滑套（25）的外圈套设有第三支撑弹簧（26），所述第三支撑弹簧（26）顶面与底面分别抵接支撑板（22）、底座（28），所述滑套（25）外部的活塞杆（19）外设第二支撑弹簧（24），所述第二支撑弹簧（24）一端与支撑板（22）固接，另一端与滑套（25）的顶面固接。


2.根据权利要求1的一种在役桥梁承载力评定装置，其特征在于：所述滑套（25）内部设有第一支撑弹簧（20），所述第一支撑弹簧（20）顶部固连位于滑套（25）内的活塞杆（19），所述第一支撑弹簧（20）底部连接减震垫（27）。


3.根据权利要求1的一种在役桥梁承载力评定装置，其特征在于：所述底座（28）下方设有过渡板（29），所述底座（28）与过渡板（29）通过螺栓（30）连接，所述减震组件（21）外侧设有罩壳（23），所述罩壳（23）底部与底座（28）顶面不接触。


4.根据权利要求1的一种在役桥梁承载力评定装置，其特征在于：所述减震器（2）顶部连接桥梁（1），所述减震器（2）底部连接支撑杆（4），所述支撑杆（4）底部连接固定座（5），所述支撑杆（4）侧面倾斜设置有支撑斜杆（3），所述支撑斜杆（3）的顶面连接桥梁（1）。


5.根据权利要求4的一种在役桥梁承载力评定装...

【专利技术属性】
技术研发人员：段玮玮，黄柱，李强，马惠彪，曹露，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33