一种水上航行器防沉水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水上航行器防沉水结构，包括航行器本体，所述航行器本体具有驾驶舱、安全气囊舱、舱盖、一对结构相同的翼舱、航行器侧壁以及三个结构相同的行驶轮，所述安全气囊舱内安装有防沉水结构，本实用新型专利技术涉及航行器防沉水技术领域，本装置中防沉水结构，使航行器本体在工作中若遇重击碰撞，控制器接收通过感应碰撞的严重程度启动防沉水装置，气泵启动，同时向第一气管及第二气管送气，将压缩安全气囊瞬间充满，将顶盖顶开，水瞬间进入两侧翼舱内，此时航行器后半部分下沉，驾驶舱及前半部分呈上浮状态，从而确保驾驶员安全，危及驾驶员的安全，解决了航行器工作时，海水难以掌控，若遇猛烈撞击，对驾驶员造成生命威胁的问题。

A structure of submergence prevention for seacraft

【技术实现步骤摘要】
一种水上航行器防沉水结构
本技术涉及航行器防沉水
，具体为一种水上航行器防沉水结构。
技术介绍
水上航行器：是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要，在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。随着社会的发展，航行器普遍应于勘测领域，但航行器在水上工作，若遇强力碰撞，难以操控，且驾驶舱进水后，不仅航行器由于自身重量加重下沉，驾驶员也会受到严重的自身安全威胁，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种水上航行器防沉水结构，，解决了航行器工作时，海水难以掌控，若遇猛烈撞击，对驾驶员造成生命威胁的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种水上航行器防沉水结构，其主要包括：航行器本体，所述航行器本体具有驾驶舱、安全气囊舱、舱盖、一对结构相同的翼舱、航行器侧壁以及三个结构相同的行驶轮，所述驾驶舱位于航行器本体上端，所述安全气囊舱位于航行器本体上端，且位于驾驶舱后壁面，所述安全气囊舱位于航行器本体上端，且位于驾驶舱后方，所述舱盖安置于航行器本体上壁面，且位于安全气囊舱后方，一对所述翼舱安置于航行器本体两侧，且上壁面开设有顶盖，所述航行器侧壁位于一对所述翼舱上方，三个所述行驶轮位于航行器本体下壁面，所述安全气囊舱内安装有防沉水结构；所述防沉水结构，其包括：压缩安全气囊、安装板、一对结构相同的安装圈、气泵、压力表、连接管、气阀、T型管、控制器、第一气管以及第二气管；所述压缩安全气囊安置于安全气囊舱内上壁面，所述安装板安置于安全气囊舱内后壁面，一对所述安装圈安置于安装板前壁面，所述气泵插装于一对所述安装圈内壁面，所述压力表安置于安全气囊舱内下壁面，且位于气泵下方，所述连接管插装于压力表连接孔内，且一端连接至气泵出气端，所述气阀旋接于气泵出气口处，且旋接于连接管另一端，所述T型管旋接于连接管下壁面，所述控制器安置于安全气囊舱内，且位于气泵下方，所述第一气管一端插装于压缩安全气囊入气端，另一端插装于连接管出气端，所述第二气管一端插装于顶盖内，且通过T型管，另一端插装于压缩安全气囊入气端。优选的，所述航行器侧壁内壁面由第一侧板及第二侧板组合连接保护：该设计增加航行器本体的防撞性。优选的，所述第一气管及第二气管两端安装处均安装有橡胶圈：该橡胶圈用于密封。优选的，所述安全气囊舱的顶盖为活动顶盖：该设计便于压缩安全气囊可以迅速弹开顶盖。优选的，所述航行器本体前端为弧形：该设计便于工作时减少空气阻力。优选的，所述航行器本体上壁面安装有一对结构相同的照明灯：该照明灯便于航行器本体夜间工作。有益效果本技术提供了一种水上航行器防沉水结构，具备以下有益效果:本装置中防沉水部，使航行器本体在工作中若遇重击碰撞，控制器接收通过感应碰撞的严重程度启动防沉水装置，气泵启动，同时向第一气管及第二气管送气，将压缩安全气囊瞬间充满，将顶盖顶开，通过压缩安全气囊浮力，使航行器呈漂浮状，避免沉水，同时，水瞬间进入两侧翼舱内，此时航行器后半部分下沉，驾驶舱及前半部分呈上浮状态，能够争取更多的救援时间，从而确保驾驶员安全，危及驾驶员的安全，解决了航行器工作时，海水难以掌控，若遇猛烈撞击，对驾驶员造成生命威胁的问题。附图说明图1是本技术所述一种水上航行器防沉水结构的结构示意图；图2是本技术所述一种水上航行器防沉水结构的侧视结构示意图；图3是本技术所述一种水上航行器防沉水结构的俯视结构示意图；图4是本技术所述一种水上航行器防沉水结构的局部放大结构示意图；图中，1、航行器本体；2、驾驶舱；3、安全气囊舱；4、舱盖；5、翼舱；6、航行器侧壁；7、行驶轮；8、顶盖；9、压缩安全气囊；10、安装板；11、安装圈；12、气泵；13、压力表；14、连接管；15、气阀；16、T型管；17、控制器；18、第一气管；19、第二气管；20、第一侧板；21、第二侧板；22、照明灯。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下列为本案中的连接管以及T型管形状以及材质的说明；连接管：为金属材质的连接管材。T型管：为金属材质的T型管材通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。实施例：根据说明书附图1-4可知，一种水上航行器防沉水结构，包括航行器本体1，航行器本体1具有驾驶舱2、安全气囊舱3、舱盖4、一对结构相同的翼舱5、航行器侧壁6以及三个结构相同的行驶轮7，驾驶舱2位于航行器本体1上端，安全气囊舱3位于航行器本体1上端，且位于驾驶舱2后壁面，安全气囊舱3位于航行器本体1上端，且位于驾驶舱2后方，舱盖4安置于航行器本体1上壁面，且位于安全气囊舱3后方，一对翼舱5安置于航行器本体1两侧，且上壁面开设有顶盖8，航行器侧壁6位于一对翼舱5上方，三个行驶轮7位于航行器本体1下壁面，安全气囊舱3内安装有防沉水结构；防沉水结构，其包括：压缩安全气囊9、安装板10、一对结构相同的安装圈11、气泵12、压力表13、连接管14、气阀15、T型管16、控制器17、第一气管18以及第二气管19；压缩安全气囊9安置于安全气囊舱3内上壁面，安装板10安置于安全气囊舱3内后壁面，一对安装圈11安置于安装板10前壁面，气泵12插装于一对安装圈11内壁面，压力表13安置于安全气囊舱3内下壁面，且位于气泵12下方，连接管14插装于压力表13连接孔内，且一端连接至气泵12出气端，气阀15旋接于气泵12出气口处，且旋接于连接管14另一端，T型管16旋接于连接管14下壁面，控制器17安置于安全气囊舱3内，且位于气泵12下方，第一气管18一端插装于压缩安全气囊9入气端，另一端插装于连接管14出气端，第二气管19一端插装于顶盖8内，且通过T型管16，另一端插装于压缩安全气囊9入气端。综上所述，驾驶员在海上作业时，通过航行器本体1前端的弧形设计配合一对翼舱5的翅膀设计，便于航行器本体1在作业中减少空气阻力，若遭受猛烈撞击时，控制器17通过设定值感应撞击强度，若确定为猛烈撞击时，控制器17开启气阀15，同时将信号传递至气泵12，气泵12启动，气泵12将气体通过连接管14传输至第一气管18内，通过Ｔ型管传输至第二气管19内，第一气管18及第二气管19同时向压缩安全气囊9快速充气，压缩安全气囊9瞬间充满，冲开顶盖8，水从顶盖8流入至两侧翼舱5内，通过压缩安全气囊9的浮力使航行器本体1漂浮至水面，通过压缩安全气囊9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水上航行器防沉水结构，包括航行器本体(1)，其特征在于，所述航行器本体(1)具有驾驶舱(2)、安全气囊舱(3)、舱盖(4)、一对结构相同的翼舱(5)、航行器侧壁(6)以及三个结构相同的行驶轮(7)，所述驾驶舱(2)位于航行器本体(1)上端，所述安全气囊舱(3)位于航行器本体(1)上端，且位于驾驶舱(2)后壁面，所述安全气囊舱(3)位于航行器本体(1)上端，且位于驾驶舱(2)后方，所述舱盖(4)安置于航行器本体(1)上壁面，且位于安全气囊舱(3)后方，一对所述翼舱(5)安置于航行器本体(1)两侧，且上壁面开设有顶盖(8)，所述航行器侧壁(6)位于一对所述翼舱(5)上方，三个所述行驶轮(7)位于航行器本体(1)下壁面，所述安全气囊舱(3)内安装有防沉水结构；/n所述防沉水结构，其包括：压缩安全气囊(9)、安装板(10)、一对结构相同的安装圈(11)、气泵(12)、压力表(13)、连接管(14)、气阀(15)、T型管(16)、控制器(17)、第一气管(18)以及第二气管(19)；/n所述压缩安全气囊(9)安置于安全气囊舱(3)内上壁面，所述安装板(10)安置于安全气囊舱(3)内后壁面，一对所述安装圈(11)安置于安装板(10)前壁面，所述气泵(12)插装于一对所述安装圈(11)内壁面，所述压力表(13)安置于安全气囊舱(3)内下壁面，且位于气泵(12)下方，所述连接管(14)插装于压力表(13)连接孔内，且一端连接至气泵(12)出气端，所述气阀(15)旋接于气泵(12)出气口处，且旋接于连接管(14)另一端，所述T型管(16)旋接于连接管(14)下壁面，所述控制器(17)安置于安全气囊舱(3)内，且位于气泵(12)下方，所述第一气管(18)一端插装于压缩安全气囊(9)入气端，另一端插装于连接管(14)出气端，所述第二气管(19)一端插装于顶盖(8)内，且通过T型管(16)，另一端插装于压缩安全气囊(9)入气端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种水上航行器防沉水结构，包括航行器本体(1)，其特征在于，所述航行器本体(1)具有驾驶舱(2)、安全气囊舱(3)、舱盖(4)、一对结构相同的翼舱(5)、航行器侧壁(6)以及三个结构相同的行驶轮(7)，所述驾驶舱(2)位于航行器本体(1)上端，所述安全气囊舱(3)位于航行器本体(1)上端，且位于驾驶舱(2)后壁面，所述安全气囊舱(3)位于航行器本体(1)上端，且位于驾驶舱(2)后方，所述舱盖(4)安置于航行器本体(1)上壁面，且位于安全气囊舱(3)后方，一对所述翼舱(5)安置于航行器本体(1)两侧，且上壁面开设有顶盖(8)，所述航行器侧壁(6)位于一对所述翼舱(5)上方，三个所述行驶轮(7)位于航行器本体(1)下壁面，所述安全气囊舱(3)内安装有防沉水结构；
所述防沉水结构，其包括：压缩安全气囊(9)、安装板(10)、一对结构相同的安装圈(11)、气泵(12)、压力表(13)、连接管(14)、气阀(15)、T型管(16)、控制器(17)、第一气管(18)以及第二气管(19)；
所述压缩安全气囊(9)安置于安全气囊舱(3)内上壁面，所述安装板(10)安置于安全气囊舱(3)内后壁面，一对所述安装圈(11)安置于安装板(10)前壁面，所述气泵(12)插装于一对所述安装圈(11)内壁面，所述压力表(13)安置于安全气囊舱(3)内下壁面，且位于气泵(12)下方，所述连接管(14)插装于压力表(13)连接孔内，且一端连接至气泵(12)出气端，所述气...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍同伟，
申请(专利权)人：青岛龙德船艇制造有限公司，青岛鲍莱仕玻璃钢制品有限公司，青岛润龙船舶研发有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37