商用车的纵梁总成制造技术

本实用新型专利技术属于车辆设备领域，特别涉及一种商用车辆的纵梁总成。商用车的纵梁总成，其包括与商用车辆主梁连接的纵梁主体，其特征在于：所述的纵梁主体的左右两侧分别设有用于与下控制臂端部连接的下控制臂安装座，所述纵梁主体上还设有用于转向系统安装的转向摇臂安装座。本实用新型专利技术对商用车辆的纵梁总成进行了改进，采用截面为方向的纵梁主体，在纵梁主体的两侧设置下控制臂安装座和转向摇臂安装座，使得悬架转向系统和悬架总成集成为一整体成为可能，装配简单，同时，本实用新型专利技术的转向摇臂安装座位于纵梁主体的中部，使得悬架在车辆的长度方向上变短，易于主机厂空间布置，满足主机厂短前悬、低地板要求。

Longitudinal assembly of commercial vehicles

【技术实现步骤摘要】
商用车的纵梁总成
本技术属于车辆设备领域，特别涉及一种商用车辆的纵梁总成。
技术介绍
汽车行驶系统中，车架与车桥之间一切传力连接装置总称为悬架，悬架的功用是把路面上作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力及这些反力产生的力矩传递到车架上，并抑制或减弱由于路面不平而引起的冲击和振动，保证汽车的正常行驶。汽车悬架一般分为两大类：非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的特点是左右车轮安装在一根整体式车桥的两端，车桥则通过悬架与车架连接，当一侧车轮跳动时，另一侧车轮必然会在汽车横向平面内摆动。独立悬架的特点是车桥做成断开的，每一侧车轮单独通过悬架与车架项链，与非独立悬架相比，独立悬架有以下特点：两侧车轮独立运动互不影响，这样可以减少车身振动，减少车辆的非簧载重量，改善车身行驶的平稳性。现有技术中的商用车辆的悬架一般都是采用板簧结构的非独立悬架，也有一些车辆使用独立悬架，CN104385872A，专利技术名称：一种双横臂独立空气悬架前桥，其公开了一种具有上支架12.1、下支架12.2以及连接支架12.3的纵梁结构，其采本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.商用车的纵梁总成，其包括与商用车辆主梁连接的纵梁主体，其特征在于：所述的纵梁主体的左右两侧分别设有用于与下控制臂端部连接的下控制臂安装座，所述纵梁主体上还设有用于转向系统安装的转向摇臂安装座。/n

【技术特征摘要】
1.商用车的纵梁总成，其包括与商用车辆主梁连接的纵梁主体，其特征在于：所述的纵梁主体的左右两侧分别设有用于与下控制臂端部连接的下控制臂安装座，所述纵梁主体上还设有用于转向系统安装的转向摇臂安装座。


2.根据权利要求1所述的商用车的纵梁总成，其特征在于：所述的下控制臂安装座包括第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座均焊接连接在纵梁主体上。


3.根据权利要求2所述的商用车的纵梁总成，其特征在于：所述的转向摇臂安装座固定连接在第一安装座和第二安装座之间的纵梁主体上，且转向摇臂安装座位于纵梁主体的中部。


4.根据权利要求2或3任意一项所述的商用车的纵梁总成，其特征在于：所述的下控制臂安装座包括座体，座体上设有上下贯通的槽体，槽体底部的座体的外侧面与纵梁主体焊接成一体，位于槽体两侧的座体的端面上设有用于下控制臂安装的连接孔。


5.根据权利要求1所述的商用车的纵梁总成，其特征在于：左右两侧的转向系统与转向摇臂安装座连接后的转动轴向的夹角为17°。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭，陈小东，
申请(专利权)人：扬州东升汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32