飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门，包括平移门本体，所述平移门本体采用有轨电动平移门，所述平移门本体的门框内采用32*32*1.5 mm竖向栏杆支撑，不设横向栏杆，无攀爬支撑点，同时，所述平移门本体的门体表面设钢筋网围界网片，采用镀锌、喷漆工艺防腐，所述钢筋直径为5mm，相邻横筋中心距不大于100mm，左右中心距不大于50mm；本实用新型专利技术的优点在于：解决了飞行区通勤道口电动平移门设计难点，满足了《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003‑2017对飞行区通勤道口提出的安保要求，符合民用机场飞行区空防要求。

Steel mesh enclosed electric sliding door for commuter crossing in flight area

【技术实现步骤摘要】
飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门
本技术涉及一种平移门，具体地说是一种飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门，用于民用机场飞行区通勤道口或类似场景，属于平移门领域。
技术介绍
飞行区道口分为通勤道口和消防道口，通勤道口的显著特点是车辆出入频繁、大门开关频次较高、常年风力较大、安保要求高。《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003-2017出台后，对道口大门功能特点提出了新的要求，标准电动平移门在高度、强度和隔栅密度、防入侵措施、配重等方面均难以满足现场需要。根据《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003-2017的相关要求，飞行区通勤道口大门高度应不低于2.5米，具体防攀爬、防止小动物入侵功能，门体下边沿离地间隙不超过5mm，门体强度等同于飞行区围界强度，防腐能力达到8年，并满足在车辆出入频繁、开关频次较高的情况下门体不易损坏的现场需要，同时因飞行区多处于风口，常年风力较大，门体还需要有透风性能，以防止风力破坏。但标准的电动平移门很难满足现场需求。如：电动伸缩门高度不够、易攀爬，开关频次较高时容易损坏电机；悬浮式电动平移门因需要增加配重，无法满足在车辆出入频繁、开关频次较高的情况下门体不易损坏的现场需要；装配式电动平移门在开关频次较高的情况下容易松垮、损坏；铁艺电动平移门则难以满足防腐8年的要求。另外，标准电动平移门普遍存在的问题还在于：门体内隔栅间隙较大，无法满足防小动物入侵、防攀爬的要求，若采用板材密封或留孔，则门体因缺乏透风性能而容易遭受风力破坏。
技术实现思路
>为了解决上述问题，本技术设计了一种飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门，解决了飞行区通勤道口电动平移门设计难点，满足了《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003-2017对飞行区通勤道口提出的安保要求，符合民用机场飞行区空防要求。本技术的技术方案为：飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门，包括平移门本体，所述平移门本体采用有轨电动平移门，合理配重，减轻门体配重对门体运行和质量的影响；所述平移门本体的门框内采用32*32*1.5mm竖向栏杆支撑，不设横向栏杆，无攀爬支撑点，同时，在门体表面设钢筋网围界网片，采用镀锌、喷漆工艺防腐，钢筋直径为5mm，相邻横筋中心距不大于100mm，左右中心距不大于50mm，有效防止小动物入侵，并具有透风、防止风力破坏性能。所述平移门本体的门体下沿滚轮两侧设型钢焊接遮挡，使门体下沿离地间隙不大于50mm，减少离地间隙，有效防止小动物入侵。所述平移门本体的门体基材采用Q235矩形钢材进行结构焊接成型，门体强度高于民航规范对钢筯网围界强度的要求，并可防止在门体运行过程中产生松垮现象。所述平移门本体的门体基材经打砂、除锈环氧富锌底漆前处理、最后面漆喷涂，门体防腐能力达到8年以上。所述平移门本体的总高度为2500mm，其中：门体高度设计为2000mm，上方安装直径为500mm高的剌丝滚笼，既减少了门体配重，也满足了防攀爬的要求。所述平移门本体预留有门禁系统接口，可接入门禁系统，对经安检许可进出的人员、车辆信息进行记录。本技术的优点在于：解决了飞行区通勤道口电动平移门设计难点，满足了《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003-2017对飞行区通勤道口提出的安保要求，符合民用机场飞行区空防要求。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式以下对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，一种飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门，包括平移门本体1，所述平移门本体1采用有轨电动平移门，设置在轨道5上，与平移门机传动相连，端部设有关门柱6，合理配重，减轻门体配重对门体运行和质量的影响；所述平移门本体1的门体基材采用Q235矩形钢材进行结构焊接成型，门体强度高于民航规范对钢筯网围界强度的要求，并可防止在门体运行过程中产生松垮现象；所述平移门本体1的门体基材经打砂、除锈环氧富锌底漆前处理、最后面漆喷涂，门体防腐能力达到8年以上。所述平移门本体1的总高度为2500mm，其中：门体高度设计为2000mm，上方安装直径为500mm高的剌丝滚笼2，既减少了门体配重，也满足了防攀爬的要求。所述平移门本体1的门框内采用32*32*1.5mm竖向栏杆支撑3，不设横向栏杆，无攀爬支撑点，同时，在门体表面设钢筋网围界网片，采用镀锌、喷漆工艺防腐，钢筋直径为5mm，相邻横筋中心距不大于100mm，左右中心距不大于50mm，有效防止小动物入侵，并具有透风、防止风力破坏性能。所述平移门本体的门体下沿滚轮两侧设型钢焊接遮挡4，使门体下沿离地间隙不大于50mm，减少离地间隙，有效防止小动物入侵。所述平移门本体预留有门禁系统接口，可接入门禁系统，对经安检许可进出的人员、车辆信息进行记录。配套通行管制安保措施：（1）飞行区通勤道口通常有安检人员24小时值班，为方便管理，本产品采用UPS供电，在市电断电或飞行区供电电路检修期间可正常使用，防止非法入侵，在遇火灾等突发事件时可有效控制，有序指挥人员、车辆出入；（2）在道口内外侧安装静态监控摄像机，对本产品开关状态、道口进出车辆、人员进行监控记录，同时可协助安检人员进行车顶检查；（3）在道口安检室内设置应急报警按钮，在本产品受到意外冲撞或发生突发事件时，可一键报警呼救；（4）本产品可加装飞行区障碍灯和警示标志，满足机场安保需要。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门，其特征在于：包括平移门本体，所述平移门本体采用有轨电动平移门，所述平移门本体的门框内采用32*32*1.5mm竖向栏杆支撑，不设横向栏杆，无攀爬支撑点，同时，所述平移门本体的门体表面设钢筋网围界网片，采用镀锌、喷漆工艺防腐，所述钢筋直径为5mm，相邻横筋中心距不大于100mm，左右中心距不大于50mm。/n

【技术特征摘要】
1.飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门，其特征在于：包括平移门本体，所述平移门本体采用有轨电动平移门，所述平移门本体的门框内采用32*32*1.5mm竖向栏杆支撑，不设横向栏杆，无攀爬支撑点，同时，所述平移门本体的门体表面设钢筋网围界网片，采用镀锌、喷漆工艺防腐，所述钢筋直径为5mm，相邻横筋中心距不大于100mm，左右中心距不大于50mm。


2.根据权利要求1所述的飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门，其特征在于：所述平移门本体的门体下沿滚轮两侧设型钢焊接遮挡，使门体下沿离地间隙不大于50mm。


3.根据权利要求1所述的飞行区通勤道口钢筋网围界式电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄万里，肖鹏，张胤，尹鸿富，王锋，
申请(专利权)人：北京京航安机场工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11