一种公路用F型混凝土护栏单元及F型混凝土护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及路基的防撞护栏领域，尤其涉及一种公路用F型混凝土护栏单元及F型混凝土护栏。包括墙体和基础，所述墙体与所述基础一体成型，所述墙体两侧面由下至上依次形成第一爬坡坎、第二爬坡坎和阻爬坎。这样，通过在墙体两侧面由下至上依次形成第一爬坡坎、第二爬坡坎和阻爬坎，由于具有适当的角度，该F型混凝土护栏单元具备较好的防护能力，能够更有效的避免车辆内翻或越过护栏，有效提高防护能力。

A F-type concrete guardrail unit and F-type concrete guardrail for highway

【技术实现步骤摘要】
一种公路用F型混凝土护栏单元及F型混凝土护栏
本技术涉及路基的防撞护栏领域，尤其涉及一种公路用F型混凝土护栏单元及F型混凝土护栏。
技术介绍
目前，随着我国经济的高速发展，生命防护意识的增强，高海拔、易积雪地区高速公路护栏建设已成为我国公路防护设施建设的又一里程碑。公路护栏按公路横向划分可分为路侧护栏和中央分隔带护栏，其中，中央分隔带护栏常用形式有波形梁钢护栏和混凝土护栏。混凝土护栏则具有结构简单、造价低、防护能力强、养护成本低等优势。2012年国土资源部提出：“双保工程”的行动主题以“节约集约”为工作重点，高速公路建设应认真落实“双保工程”的重要思想，认真做好节约集约每一寸土地。目前，高速公路中央分隔带护栏设置以分设型二波梁钢护栏为主及部分路段采用分离式混凝土护栏，中央分隔带宽度存在“可优化空间”。据高速公路交通事故统计，车辆与中分带护栏有关的交通事故，约占事故总数的22％～25％，事故结果主要有4种，(1)失控车辆撞上护栏或路缘石后，逐渐重新回到正常车道上；(2)失控车辆骑跨或侧翻在中间带内；(3)失控车辆穿越中间带到对向车道或冲向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路用F型混凝土护栏单元，其特征在于：包括墙体(1)和基础(2)，所述墙体(1)与所述基础(2)一体成型，所述墙体(1)两侧面由下至上依次形成第一爬坡坎(3)、第二爬坡坎(4)和阻爬坎(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路用F型混凝土护栏单元，其特征在于：包括墙体(1)和基础(2)，所述墙体(1)与所述基础(2)一体成型，所述墙体(1)两侧面由下至上依次形成第一爬坡坎(3)、第二爬坡坎(4)和阻爬坎(5)。


2.根据权利要求1所述的公路用F型混凝土护栏单元，其特征在于：所述第一爬坡坎(3)与水平面所形成的夹角为50-60度。


3.根据权利要求1所述的公路用F型混凝土护栏单元，其特征在于：所述第二爬坡坎与水平面所形成的夹角为80-85度。


4.根据权利要求1所述的公路用F型混凝土护栏单元，其特征在于：所述阻爬坎与水平面所形成的夹角为55-65度。


5.根据权利要求4所述的公路用F型混凝土护栏单元，其特征在于：所述阻爬坎上部设置有迎撞面(10)，所述迎撞面(10)为铅直面。
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【专利技术属性】
技术研发人员：胡全章，高水德，王世芳，李进力，陈国彦，王晓兰，王双印，张亚林，何海勇，周彤，
申请(专利权)人：中电建冀交高速公路投资发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13