车辆制造技术

本公开涉及一种车辆，包括车厢、车门、以及踏步导板结构，踏步导板结构设置在车门处以便于乘客上下车，所述踏步导板结构包括驱动装置、转轴、以及踏步导板，所述转轴沿车厢纵向布置，所述踏步导板与所述转轴固定连接，所述驱动装置用于驱动所述转轴旋转以使所述踏步导板在展开位置和收起位置之间旋转，在所述展开位置，所述踏步导板在车厢横向上伸出于车厢侧面；在所述收起位置，所述踏步导板处于车厢侧面所在的平面内。通过在客车的车门处设置踏步导板结构，在踏步导板展开时，乘客可以通过踩踏踏步导板方便地上下车，同时可以满足轮椅乘坐人员的的上下车；在踏步导板收起时，踏步导板处于车厢侧面所在的平面内，不会影响整车的净宽和外观。

vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆
本公开涉及一种车辆。
技术介绍
由于普通的公交车的内部结构和车身的限制，公交车车厢内部踩踏面与路面之间存在不小的高度差，腿脚不方便的乘客，需要乘坐轮椅出行，如果需要乘坐公交车时，由于没有专门的引导轮椅车的上车机构，轮椅车上下公交车时存在一定的困难，造成乘客极大的不便。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆，该车辆具有踏步导板结构，该踏步导板结构可以方便乘客上下车。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆，包括车厢、车门、以及踏步导板结构，所述踏步导板结构设置在所述车门处以便于乘客上下车，所述踏步导板结构包括驱动装置、转轴、以及踏步导板，所述转轴沿车厢纵向布置，所述踏步导板与所述转轴固定连接，所述驱动装置用于驱动所述转轴旋转以使所述踏步导板在展开位置和收起位置之间旋转，在所述展开位置，所述踏步导板在车厢横向上伸出于车厢侧面；在所述收起位置，所述踏步导板处于车厢侧面所在的平面内。可选地，所述踏步导板位于车厢地板上方且与车厢地板垂直；在所述展开位置，所述踏步导板与车厢地板上表面之间的夹角在180°至240°之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括车厢、车门(3)、以及踏步导板结构(4)，所述踏步导板结构(4)设置在所述车门(3)处以便于乘客上下车，其特征在于，所述踏步导板结构(4)包括驱动装置、转轴(42)、以及踏步导板(43)，所述转轴(42)沿车厢纵向布置，所述踏步导板(43)与所述转轴(42)固定连接，所述驱动装置用于驱动所述转轴(42)旋转以使所述踏步导板(43)在展开位置和收起位置之间旋转，在所述展开位置，所述踏步导板(43)在车厢横向上伸出于车厢侧面(2)；在所述收起位置，所述踏步导板(43)处于车厢侧面(2)所在的平面内。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆，包括车厢、车门(3)、以及踏步导板结构(4)，所述踏步导板结构(4)设置在所述车门(3)处以便于乘客上下车，其特征在于，所述踏步导板结构(4)包括驱动装置、转轴(42)、以及踏步导板(43)，所述转轴(42)沿车厢纵向布置，所述踏步导板(43)与所述转轴(42)固定连接，所述驱动装置用于驱动所述转轴(42)旋转以使所述踏步导板(43)在展开位置和收起位置之间旋转，在所述展开位置，所述踏步导板(43)在车厢横向上伸出于车厢侧面(2)；在所述收起位置，所述踏步导板(43)处于车厢侧面(2)所在的平面内。


2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，在所述收起位置，所述踏步导板(43)位于车厢地板上方且与车厢地板垂直；在所述展开位置，所述踏步导板(43)与车厢地板上表面之间的夹角在180°至240°之间。


3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，在所述收起位置，所述踏步导板(43)位于所述车门(3)外侧。


4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述踏步导板结构(4)还包括相互啮合的齿条(44)和齿轮(45)，所述驱动装置为气缸(41)，所述气缸(41)的缸体(411)安装在车厢底部，所述气缸(41)的活塞杆(412)与所述齿条(44)相连，所述齿轮(45)安装在或一体形成在所述转轴(42)上。


5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述踏步导板结构(4)还包括用于支撑所述齿条(44)的惰轮(46)，所述惰轮(46)可转动地安装在车厢底部，所述齿条(44)位于所述齿轮(45)和所述惰轮(46)之间。


6.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述缸体(411)远离所述活塞杆(412)的一端可转动地安装在车厢底部。


7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述踏步导板结构(4)还包括第一安装板(47)和第二安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，李娜，黄丰收，陈树威，石雪晶，
申请(专利权)人：青岛市比亚迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37