汽车座椅调整装置及汽车制造方法及图纸

一种汽车座椅调整装置，包括安装座、多个滑块和座椅，安装座上设有安装腔，各滑块呈矩阵排布在安装腔内，座椅连接在滑块上，安装腔内具有未设置滑块的活动区，各滑块可移动至活动区实现调整座椅的位置。本实用新型专利技术的汽车座椅调整装置结构简单，能够方便快捷的调整座椅的位置。本实用新型专利技术还涉及一种汽车。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅调整装置及汽车
本技术涉及汽车座椅
，特别涉及一种汽车座椅调整装置及汽车。
技术介绍
现如今，汽车在人们的生活中起到了越来越重的作用，自驾游、中远距离的旅游、商务交易等都要用到汽车。汽车内除了设置有驾驶员座椅、副驾驶座椅之外，汽车内还设置有中排座椅，而中排座椅的位置直接影响乘客的乘车舒适度。为了提高乘客的乘车舒适度，座椅的底部设置有调节装置，用以调节座椅的位置。但是，该调节装置结构复杂，不方便使用，同时制作成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车座椅调整装置，结构简单，能够方便快捷的调整座椅的位置。一种汽车座椅调整装置，包括安装座、多个滑块和座椅，安装座上设有安装腔，各滑块呈矩阵排布在安装腔内，座椅连接在滑块上，安装腔内具有未设置滑块的活动区，各滑块可移动至活动区实现调整座椅的位置。在本技术的实施例中，上述滑块的周侧依次具有第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，该第一侧面与该第三侧面相对设置，该第二侧面与该第四侧面相对设置，该第一侧面和该第二侧面内设有第一滑槽，该第三侧面和该第四侧面内设有第一滑轨，相邻两该滑块之间通过该第一滑槽与该第一滑轨配合。在本技术的实施例中，上述安装座包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，该第一侧板与该第三侧板相对设置，该第二侧板与该第四侧板相对设置，且该第一侧板和该第三侧板可拆装地与该第二侧板和该第四侧板连接，该第一侧、该第二侧板、该第三侧板和该第四侧板之间形成该安装腔。在本技术的实施例中，上述第一侧板和该第二侧板位于该安装腔内的一侧设有第二滑槽，该第三侧板和该第四侧板位于该安装腔内的一侧设有第二滑轨，该安装座与该滑块之间通过该第一滑槽与该第二滑轨配合、该第二滑槽与该第一滑轨配合。在本技术的实施例中，上述安装座由汽车后地板冲压一体形成。在本技术的实施例中，上述座椅调整装置还包括驱动机构，该驱动机构设置在该滑块内，该驱动机构用于驱使该座椅转动。在本技术的实施例中，上述驱动机构包括驱动器、驱动轴和驱动带，该驱动器具有动力输出轴，该动力输出轴上设有第一输出轮，该驱动轴的一端可转动地连接在该滑块内，该驱动轴的另一端固定在该座椅上，该驱动轴上设有第二输出轮，该驱动带分别与该第一输出轮和该第二输出轮连接。在本技术的实施例中，上述驱动机构包括驱动器、驱动轴和中间轴，该驱动器具有动力输出轴，该动力输出轴上固定有第一齿轮，该驱动轴的一端可转动地连接在该滑块内，该驱动轴的另一端固定在该座椅上，该驱动轴上固定有第二齿轮，该中间轴可转动地连接在该滑块内，该中间轴上固定有第三齿轮，该第三齿轮分别与该第一齿轮、该第二齿轮啮合。在本技术的实施例中，上述汽车座椅调整装置还包括定位机构，该定位机构包括定位器和与该定位器连接的定位轴，该定位器设置在该滑块内，该安装座内设有多个第一定位孔，该定位器可驱使该定位轴移动至该第一定位孔中定位该滑块；或者该定位器设置在该安装座内，该滑块上设有第二定位孔，该定位器可驱使该定位轴移动至该第二定位孔中定位该滑块。本技术还提供一种汽车，包括上述的汽车座椅调整装置。本技术的汽车座椅调整装置的安装座上设有安装腔，各滑块呈矩阵排布在安装腔内，座椅连接在滑块上，安装腔内具有未设置滑块的活动区，各滑块可移动至活动区实现调整座椅的位置。本技术的汽车座椅调整装置结构简单，能够方便快捷的调整座椅的位置，能有效降低生产成本，同时能满足用户需求。附图说明图1是本技术第一实施例的汽车的结构示意图。图2是本技术第一实施例的汽车座椅调整装置的结构示意图。图3是本技术第一实施例的汽车座椅调整装置的拆分结构示意图。图4是本技术第一实施例的汽车座椅调整装置的局部剖视示意图。图5是本技术的控制开关的结构示意图。图6是本技术第二实施例的汽车座椅调整装置的局部剖视示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地描述。第一实施例图1是本技术第一实施例的汽车的结构示意图。如图1所示，汽车包括汽车座椅调整装置100,汽车座椅调整装置100用以调整座椅30的位置，为乘客预留更舒适的空间，同时可旋转座椅30，方便乘客互动沟通。关于汽车的结构请参照现有技术,此处不再赘述。图2是本技术第一实施例的汽车座椅调整装置的结构示意图。图3是本技术第一实施例的汽车座椅调整装置的拆分结构示意图。图4是本技术第一实施例的汽车座椅调整装置的局部剖视示意图。如图1、图2、图3和图4所示，汽车座椅调整装置100包括安装座10、多个滑块20、座椅30、驱动机构40和定位机构50。进一步地，安装座10包括第一侧板11、第二侧板12、第三侧板13和第四侧板14。第一侧板11与第三侧板13相对设置，第二侧板12与第四侧板14相对设置，且第一侧板11和第三侧板13可拆装地与第二侧板12和第四侧板14连接，第一侧、第二侧板12、第三侧板13和第四侧板14之间形成安装腔101。第一侧板11和第二侧板12位于安装腔101内的一侧设有第二滑轨(图未示)，第三侧板13和第四侧板14位于安装腔101内的一侧设有第二滑槽102，其中第二滑槽102沿着第一侧板11和第二侧板12的长度方向设置，第二滑轨沿着第三侧板13和第四侧板14的长度方向设置。在本实施例中，安装座10可由板材通过螺栓拼装形成，也可由汽车后地板冲压一体形成，但并不以此为限，例如，将汽车后地板冲压形成一容置槽，之后将上述安装座10固定在容置槽内。为了减轻重量，安装座10可选用铝合金制作形成。各滑块20呈矩阵排布在安装腔101内，座椅30连接在滑块20上，安装腔101内具有未设置滑块20的活动区101a，各滑块20可移动至活动区101a实现调整座椅30的位置。滑块20的周侧依次具有第一侧面21、第二侧面22、第三侧面23和第四侧面24，第一侧面21与第三侧面23相对设置，第二侧面22与第四侧面24相对设置，第一侧面21和第二侧面22内设有第一滑槽201，第三侧面23和第四侧面24内设有第一滑轨25，其中，第一滑槽201沿着第一侧面21和第二侧面22的长度方设置，第一滑轨25沿着第三侧面23和第四侧面24的长度方设置。相邻两滑块20之间通过第一滑槽201与第一滑轨25配合，且安装座10与滑块20之间通过第一滑槽201与第二滑轨配合、第二滑槽102与第一滑轨25配合。在本实施例中，安装座10的安装腔101内设置有五个滑块20，其中三个滑块20靠近第三侧板13设置，并沿着车身宽度方向排列，另外两个滑块20靠近第一侧板11设，并沿着车身宽度方向排列，前排的三个滑块20上均可安装座10椅，通过将滑块20滑移至活动区101a，能方便快捷的调节座椅30的位置。如图4所示，驱动机构40设置在滑块20内，驱动机构40用于驱使座椅30转动。在本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅调整装置，其特征在于，包括安装座、多个滑块和座椅，该安装座上设有安装腔，各该滑块呈矩阵排布在该安装腔内，该座椅连接在该滑块上，该安装腔内具有未设置该滑块的活动区，各该滑块可移动至该活动区实现调整该座椅的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调整装置，其特征在于，包括安装座、多个滑块和座椅，该安装座上设有安装腔，各该滑块呈矩阵排布在该安装腔内，该座椅连接在该滑块上，该安装腔内具有未设置该滑块的活动区，各该滑块可移动至该活动区实现调整该座椅的位置。


2.如权利要求1所述的汽车座椅调整装置，其特征在于，该滑块的周侧依次具有第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，该第一侧面与该第三侧面相对设置，该第二侧面与该第四侧面相对设置，该第一侧面和该第二侧面内设有第一滑槽，该第三侧面和该第四侧面内设有第一滑轨，相邻两该滑块之间通过该第一滑槽与该第一滑轨配合。


3.如权利要求2所述的汽车座椅调整装置，其特征在于，该安装座包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，该第一侧板与该第三侧板相对设置，该第二侧板与该第四侧板相对设置，且该第一侧板和该第三侧板可拆装地与该第二侧板和该第四侧板连接，该第一侧、该第二侧板、该第三侧板和该第四侧板之间形成该安装腔。


4.如权利要求3所述的汽车座椅调整装置，其特征在于，该第一侧板和该第二侧板位于该安装腔内的一侧设有第二滑轨，该第三侧板和该第四侧板位于该安装腔内的一侧设有第二滑槽，该安装座与该滑块之间通过该第一滑槽与该第二滑轨配合、该第二滑槽与该第一滑轨配合。


5.如权利要求3或4所述的汽车座椅调整装置，其特征在于，该安装座由汽车后地板冲压一体形成。


6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岩，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻网络技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31