利用车辆轮胎的压力和温度测量值的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于处理车辆轮胎的充气缺陷的方法，所述轮胎配备有用于测量所述轮胎的内腔的压力和温度的传感器，其中，对轮胎的内腔的压力和温度进行周期性测量，并且一旦检测到轮胎的充气缺陷，就警告车辆驾驶员，其中，还向车辆驾驶员提供最大速度设定值：‑当测量的轮胎的充气压力大于或等于第一充气压力阈值p

Method of using pressure and temperature measurements of vehicle tyres

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】利用车辆轮胎的压力和温度测量值的方法
本专利技术涉及一种利用监测车辆轮胎的系统的测量值的方法。更具体地，本专利技术涉及在轮胎上进行的测量以监测滚动时的轮胎状态的利用。
技术介绍
仅仅知道轮胎充气压力不足以向车辆驾驶员提供可靠和有用的信息。长期性地监视这些指示可能会很乏味并且不是真正的有用。实际上，由于各组分混合物的滞后损耗引起的加热，制动器散发的热量的影响以及负载传递(这些引起轮胎体积的微小变化)，滚动时轮胎内腔充气气体的压力和/或温度的测量值变化很大。这就是为什么用于监测车辆轮胎压力的常规系统或TPMS(轮胎压力监测系统的缩写)通常仅限于在轮胎的充气压力小于阈值的情况下警告驾驶员，所述阈值例如对于私人乘用车辆为1.5巴，并且是根据ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)建议的最小充气压力值。近年来，在内表面上包括一层自密封产品的轮胎已在市场上进行销售。这些弹性、粘稠或糊状的产品设计为堵塞由穿孔物体穿过轮胎壁所引起的孔。这些自密封产品无法完全消除穿孔后轮胎漏气的风险，但是它们却使得可以显著降低这种风险。还应注意的是，剩余的泄漏中很大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于处理车辆轮胎的充气缺陷的方法，所述轮胎配备有用于测量所述轮胎的内腔的压力和温度的传感器，其中，对轮胎的内腔的压力和温度进行周期性测量，并且一旦检测到轮胎的充气缺陷，就向车辆驾驶员发出警报，其特征在于，还向车辆驾驶员发送最大速度设定值：/n-当测量的轮胎的充气压力大于或等于第一充气压力阈值p

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170505 FR 17539781.用于处理车辆轮胎的充气缺陷的方法，所述轮胎配备有用于测量所述轮胎的内腔的压力和温度的传感器，其中，对轮胎的内腔的压力和温度进行周期性测量，并且一旦检测到轮胎的充气缺陷，就向车辆驾驶员发出警报，其特征在于，还向车辆驾驶员发送最大速度设定值：
-当测量的轮胎的充气压力大于或等于第一充气压力阈值p1时，所述最大速度设定值为第一最大速度设定值V1；并且
-当测量的轮胎的充气压力小于所述第一压力阈值p1并且大于或等于第二压力阈值p2时，所述最大速度设定值根据所述测量的轮胎的充气压力而减小。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，第一最大速度设定值V1介于90km/h和130km/h之间，优选地介于90km/h和110km/h之间。


3.根据权利要求1和2中任一项所述的方法，其中，当测量的轮胎的充气压力介于第一压力阈值p1和第二压力阈值p2之间时，发送的最大速度设定值根据测量的轮胎的充气压力在所述第一最大速度设定值V1和第二最大速度设定值V2之间逐渐减小。


4.根据权利要求1和2中任一项所述的方法，其中，当轮胎的充气压力介于第一压力阈值p1和第二压力阈值p2之间时，发送的最大速度设定值根据测量的轮胎的充气压力在所述第一最大速度设定值V1和第二最大速度设定值V2之间逐级减小。


5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，当测量的轮胎的充气压力小于所述第二充气压力阈值p2时，发送的最大速度设定值为零。


6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，第一压力阈值p1等于所述轮胎冷却时的标称充气压力。


7.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中，第一压力阈值p1介于1.5巴和2.5巴之间，优选地介于1.5巴和2巴之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·米尔霍夫，A·德尔巴斯特，A·法布雷，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR