一种标准动车组用电气车钩寿命试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种标准动车组用电气车钩寿命试验台，包括用于安装车钩试验品的车钩基座、设置在车钩基座上且与车钩试验品连接的电钩推送台、能够驱动电钩推送台往复移动的动力系统和控制系统，所述的动力系统包括带有两个进气口的双向气缸、分别与两个进气口连通的换向控制阀和与换向控制阀连通的气源，换向控制阀采用电磁阀，所述的控制系统包括程序控制器，所述的程序控制器与换向控制阀电连接。本发明专利技术的有益效果是：本方案能够模拟电气车钩的工作环境和工作状态，对车钩试验品的使用状态进行测试，利用电钩推送台能够反复推送、拉动车钩试验品，从而测试出车钩试验品的使用寿命以及在使用过程中可能出现的状况。

An electrical coupler life test-bed for standard EMU

【技术实现步骤摘要】
一种标准动车组用电气车钩寿命试验台
本专利技术涉及动车
，具体的说，是一种标准动车组用电气车钩寿命试验台。
技术介绍
CFK196系列电气车钩为配套“复兴号”中国标准动车组而研制具有自主知识产权产品。其具有196芯、双凸轮自动开盖机构、电加热系统、结露防止系统、可移动式插针等结构。用于车组重联用电气连接，具有连接可靠、结构简单、维护方便等特点。该产品用于动车组，对其可靠性、产品质量的要求较高，由于是专门开发的产品，且没有成熟的试验用于验证其产品寿命、可靠性等，因而需要设计相应的测试装置对产品进行测试，以验证其质量、效率以及使用寿命等参数。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种标准动车组用电气车钩寿命试验台，用于测试电气车钩的使用寿命。本专利技术通过下述技术方案实现：一种标准动车组用电气车钩寿命试验台，包括用于安装车钩试验品的车钩基座、设置在车钩基座上且与车钩试验品连接的电钩推送台、能够驱动电钩推送台往复移动的动力系统和控制系统，所述的动力系统包括带有两个进气口的双向气缸、分别与两个进气口连通的换向控制阀和与换向控制阀连通的气源，换向控制阀采用电磁阀，所述的控制系统包括程序控制器，所述的程序控制器与换向控制阀电连接。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述的换向控制阀与气源之间连通有与程序控制器电连接的压力控制阀。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述的换向控制阀与气源之间连通有与程序控制器电连接的流量控制阀。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述的流量控制阀与气源之间连通有空气过滤器。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述的控制系统还包括与程序控制器电连接的压力传感器和/或流量传感器，所述的压力传感器和/或流量传感器设置在换向控制阀与气源之间的管路内。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述的控制系统还包括能够手动控制换向控制阀的换向控制器。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述的控制系统还包括与程序控制器电连接的计数电路。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述的控制系统还包括与程序控制器电连接的报警电路。本方案所取得的有益效果是：本方案能够模拟电气车钩的工作环境和工作状态，对车钩试验品的使用状态进行测试，利用电钩推送台能够反复推送、拉动车钩试验品，从而测试出车钩试验品的使用寿命以及在使用过程中可能出现的状况。附图说明图1为本方案的结构示意图；图2为动力系统的结构示意图；其中1-车钩试验品，2-动力系统，21-双向气缸，22-换向控制阀，23-压力控制阀，24-流量控制阀，25-空气过滤器，26-气源，3-车钩基座，4-控制系统。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例1：如图1所示，本实施例中，一种标准动车组用电气车钩寿命试验台，包括用于安装车钩试验品1的车钩基座3、设置在车钩基座3上且与车钩试验品1连接的电钩推送台、能够驱动电钩推送台往复移动的动力系统2和控制系统4，所述的动力系统2包括带有两个进气口的双向气缸21、分别与两个进气口连通的换向控制阀22和与换向控制阀22连通的气源26，换向控制阀22采用电磁阀，所述的控制系统4包括程序控制器，所述的程序控制器与换向控制阀22电连接。将需要测试的车钩试验品1安装在车钩基座3上，使电钩推送台与车钩试验品1连接，模拟车钩试验品1在车体上的实际安装，利用动力系统2驱动电钩推送台往复移动，从而使电钩推送台带动车钩试验品1移动，以此模拟车钩试验品1的实际工作状态，通过计数推、拉车钩试验品1的极限次数能够判断出车钩试验品1的使用寿命。利用控制系统4能够实现远程、自动控制，降低实验过程的难度以及工作强度，并有助于实现自动计数的功能。双向气缸21的活塞杆动作时能够往复移动，从而带动电钩推送台往复移动，利用气体作为驱动介质能够提高双向气缸21的响应速度，并且能够避免泄露而造成污染。本实施例中，所述的程序控制器为现有技术，本领域技术人员根据本方案记载的内容选用任意一款成熟的程序控制器均能够实现上述技术效果，程序控制器的具体结构和工作原理不作为本方案的改进点，此处不对程序控制器的具体结构和工作原理进行赘述。本实施例中，所述的气源26能够采用气泵。实施例2：如图2所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的换向控制阀22与气源26之间连通有与程序控制器电连接的压力控制阀23。利用压力控制阀23能够改变从压力控制阀23输出的气体压力，从而模拟不同气压下车钩试验品1的推送能力，以此验证车钩试验品1的装配性能、低气压通过能力。所述的压力控制阀23采用电磁阀，以此能够利用程序控制器进行远程控制，并且便于根据需要实时、快速调节气压的大小。本实施例中，所述的换向控制阀22与气源26之间连通有与程序控制器电连接的流量控制阀24。利用流量控制阀24能够控制双向气缸21活塞杆的移动速度，从而在不同速度条件下测试车钩试验品1的工作状态和性能。所述的流量控制阀24采用电磁阀，以此能够利用程序控制器进行远程控制，并且便于根据需要实时、快速调节流量的大小。本实施例中，所述的流量控制阀24与气源26之间连通有空气过滤器25。利用空气过滤器25能够滤除固态杂质，避免杂质进入到系统内部而造成堵塞或加剧磨损，避免测试的数据受到干扰。本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。实施例3：在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的控制系统4还包括与程序控制器电连接的压力传感器和/或流量传感器，所述的压力传感器和/或流量传感器设置在换向控制阀22与气源26之间的管路内。利用压力传感器便于实施监控气路内部的气压，利用流量传感器能够便于实施监控气路内部的气体流量，根据检测到的数据便于对气压或气体流量进行精确的控制，提高控制的精度，增强实验数据的可靠性。本实施例中，所述的控制系统4还包括能够手动控制换向控制阀22的换向控制器。利用换向控制器实现手动控制换向控制阀22换向便于根据需要实时中断测试。所述的控制系统4还包括与程序控制器电连接的计数电路。利用计数电路主要用于对车钩试验品1往复移动的次数进行精确记录，从而有利于得到精准的实验数据。所述的控制系统4还包括与程序控制器电连接的报警电路。利用报警电路能够在系统出现故障时及时报警以提醒工作人员及时处理。本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术做任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种标准动车组用电气车钩寿命试验台，其特征在于：包括用于安装车钩试验品(1)的车钩基座(3)、设置在车钩基座(3)上且与车钩试验品(1)连接的电钩推送台、能够驱动电钩推送台往复移动的动力系统(2)和控制系统(4)，所述的动力系统(2)包括带有两个进气口的双向气缸(21)、分别与两个进气口连通的换向控制阀(22)和与换向控制阀(22)连通的气源(26)，换向控制阀(22)采用电磁阀，所述的控制系统(4)包括程序控制器，所述的程序控制器与换向控制阀(22)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种标准动车组用电气车钩寿命试验台，其特征在于：包括用于安装车钩试验品(1)的车钩基座(3)、设置在车钩基座(3)上且与车钩试验品(1)连接的电钩推送台、能够驱动电钩推送台往复移动的动力系统(2)和控制系统(4)，所述的动力系统(2)包括带有两个进气口的双向气缸(21)、分别与两个进气口连通的换向控制阀(22)和与换向控制阀(22)连通的气源(26)，换向控制阀(22)采用电磁阀，所述的控制系统(4)包括程序控制器，所述的程序控制器与换向控制阀(22)电连接。


2.根据权利要求1所述的一种标准动车组用电气车钩寿命试验台，其特征在于：所述的换向控制阀(22)与气源(26)之间连通有与程序控制器电连接的压力控制阀(23)。


3.根据权利要求1或2所述的一种标准动车组用电气车钩寿命试验台，其特征在于：所述的换向控制阀(22)与气源(26)之间连通有与程序控制器电连接的流量控制阀(24)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：卢一鹏，李文峰，李俊杰，肖建兴，
申请(专利权)人：资阳中车电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51