无级电驱变速箱制造技术

无级电驱变速箱，包括电驱变速箱本体、电机调速器，还具有探测机构和接收机构，探测机构包括壳体、蓄电池、充电插座、无线发射电路、电源开关、探头；每个探头包括导向管、弹簧、钢珠、上调节管，钢珠、弹簧位于导向管下端内，在导向管中部有隔板，上调节管内下部有微动开关，上调节管安装在导向管上；两个导向管分别安装在壳体上下端内，壳体安装在电机转轴外侧，探测机构锂蓄电池、充电插座、电源开关、无线发射电路安装在电路板上，并和两个探头的微动开关之间连接，接收机构包括锂蓄电池A、充电插座A、无线接收电路、电源开关A、电机减速机构，并电机减速机构之间连接。本发明专利技术保证了工作设备动力输入轴转速尽可能一致保持稳定。

Stepless electric drive gearbox

【技术实现步骤摘要】
无级电驱变速箱
本专利技术涉及传动设备领域，特别是一种无级电驱变速箱。
技术介绍
无级变速主要在自动档汽车、摩托车、军用车辆等等应用较为广泛。采用无级变速的车辆由于不需要换档位、操作离合器，因此驾驶更为方便。车辆应用后由于不再需要操作离合器，也减少了出现交通事故的几率。无级变速箱工作时主要根据发动机的曲轴转速变化、以及后驱动轮的负荷变化，进而在相关机构共同作用下，通过其锥形主动驱动盘和锥形从动驱动盘外径的变化，经皮带传输、实现发动机曲轴输出的动力以不同驱动速度、不同驱动力矩输出至车轮，保证车辆的稳定运行(主动驱动盘外径变大、从动驱动盘外径变小，那么车轮转速提高、驱动力矩相对较小，主动驱动盘外径变小、从动驱动盘外径变大，那么车轮转速降低、驱动力矩相对较大)。无级变速箱的主动驱动盘、从动驱动盘的外径，根据发动机曲轴转速变化以及后轮负荷变化而变化，其主要是通过离心滚柱的离心力大小，以及离心力控制弹簧等机构共同作用下，实现两个主动驱动盘、两个从动驱动盘左右运动、进而外径发生变化。由于现有的无级变速箱其部件离心滚柱、主动驱动盘、从动驱动盘等等在运行中，会不可避免产生磨损，工作性能会慢慢下降，且其还存在成本高的问题，因此实际应用中也存在较大的弊端。现有技术，在生产工厂中，使用的电机减速器(也就是电驱变速箱)一般包括电机和齿轮箱，工作时，电机输出的动力经齿轮箱内多级齿轮减速增加扭矩后，从齿轮箱动力输出轴输出至工作设备的动力输入轴。由于电机减速器自身不能根据负荷的大小变化而变化转速，也就是说无法保证经动力输出轴驱动的工作设备自动保持在统一转速下，因此在对一些加工条件较为严格的生产场所应用存在弊端(比如有些流水线输送设备的流水线等就需要保持稳定的工作状态，前后两个流水线输送设备如果速度不一致，容易导致后端运动速度快的物品撞到前端输送设备运动速度慢的物品，如果输入电压发生高低变化或者输送的货物变重，就会影响其匀速输送物品的效果)。现有的车辆用无级变速箱因结构所限，还无法直接用于电机减速器，因此，基于上述，提供一种既具有无级变速箱使用方便的特点，能保持被驱动设备工作在稳定的驱动力矩及转速下，还比现有车用无级变速箱结构更简单、工作更可靠的无级电驱变速箱显得尤为必要。
技术实现思路
为了克服现有车用无级变速箱因结构所限，无法直接用于电机减速器(电驱变速箱)，车用无级变速箱成本高、结构复杂，以及现有电驱变速箱自身不能根据负荷的大小变化而变化转速，无法保证经动力输出轴驱动的工作设备自动保持在统一转速下，对一些加工条件较为严格的生产场所应用存在局限性的弊端，本专利技术提供了比现有车用无级变速箱结构更简单、工作更可靠、成本更低，能方便和现有电驱变速箱结合使用，工作时，通过随电机转轴转动的探测机构实时检测被驱动设备的动力输入轴转速，转速发生变高或低变化后，探测机构会分别发送无线信号，接收机构接收到不同控制无线信号后，能分别控制电机调速器的调节手柄不同转向、适应性改变输出电压的大小，从而保证电机尽可能工作在匀速状态下，电驱变速箱本体动力输出轴输出至工作设备的动力输入轴转速尽可能保持稳定，保证了生产设备正常工作的无级电驱变速箱。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：无级电驱变速箱，包括电驱变速箱本体、电机调速器，其特征在于还具有探测机构和接收机构；所述探测机构包括壳体、蓄电池、充电插座、无线发射电路、电源开关、探头；所述探头有相同的两个，每个探头包括导向管、弹簧、钢珠、上调节管，导向管的内部具有内螺纹，钢珠、弹簧由上至下位于导向管下端内，在导向管中部固定安装有隔板，上调节管的下部外侧具有外螺纹，在上调节管的上端固定安装有调节盘，在上调节管的内下部固定安装有点动式微动开关，微动开关的动作按钮朝下且其动作按钮下固定安装有顶杆，上调节管安装在导向管上；所述上调节管下端内顶杆中部位于隔板中部开孔内、且下部位于弹簧的上端中间；所述两个探头导向管分别安装在壳体上端及下端内，壳体安装在电机转轴外侧；所述探测机构的锂蓄电池、充电插座、电源开关、无线发射电路安装在电路板上，并和两个探头的微动开关之间经导线连接，电路板安装壳体内；所述锂蓄电池电源两极和充电插座两个接线端、无线发射电路的电源输入两端、第一个探头的电源输入两端分别连接，第一个探头的电源输出两端和第二个探头的电源输入两端分别连接，两个探头的信号输出端和无线发射电路的两路信号输入端分别连接；所述接收机构包括锂蓄电池A、充电插座A、无线接收电路、电源开关A、电机减速机构,锂蓄电池A、充电插座A、无线接收电路、电源开关A安装在电路板上，并和电机减速机构之间经导线连接，电机减速机构和电机调速器的调节手柄连接；所述锂蓄电池A的电源两端和充电插座A的两个接线端、无线接收电路的电源输入两端分别连接，无线接收电路的两路电源输出两端分别和电机减速机构的正负两极、负正两极电源输入端连接。进一步地，所述探测机构第一只探头的微动开关内部触点是常闭式结构，第二只探头的微动开关内部触点是常开式结构；第一只探头的微动开关配套有两只继电器，其间经导线连接，微动开关一端和第一只继电器正极电源输入端、第二只继电器正极电源输入端及控制电源输入端连接，两只继电器负极电源输入端和锂蓄电池负极连接；第二只探头的微动开关配套有一只继电器，其间经导线连接，微动开关一端和继电器正极电源输入端连接，继电器负极电源输入端和锂蓄电池负极连接；第一只微动开关的第二只继电器常闭触点端和第二只微动开关另一端连接。进一步地，所述探测机构环每只导向管外侧端由上至下标记有刻度值，每个上调节管的调节盘侧部下端有指示条。进一步地，所述探测机构无线发射电路是无线收发组件的无线发射模块。进一步地，所述探测机构两只探头的导向管内径大于弹簧、钢珠的外径。进一步地，所述电驱变速箱本体是电机齿轮减速器。进一步地，所述电机减速机构安装在电机调速器壳体的上端，并位于电机调速器的调节手柄上端，电机减速机构的动力输出轴下固定安装有套筒，套筒下部套在电机调速器的调节手柄上，在套筒侧端中部有挡板，在电机调速器的壳体上端一侧、位于其调节手柄的侧端固定安装有支撑座，两只限位微动开关的壳体后侧端分别固定安装支撑座的前后两侧。进一步地，所述接收机构无线接收电路包括无线收发组件的无线接收模块、电阻、NPN三极管和继电器，其间经电路板布线连接，无线接收模块的正极电源输入端和两只继电器正极电源输入端以及正极控制电源输入端连接，无线接收模块的负极电源输入端和两只继电器负极控制电源输入端连接，无线接收模块的两个输出端4及5脚分别和两只电阻一端连接，两只电阻另一端和两只NPN三极管基极分别连接，两只NPN三极管集电极和两只继电器负极电源输入端分别连接，无线接收模块的4脚和第一只电阻一端之间串联有第一只限位微动开关，无线接收模块的5脚和第二只电阻一端之间串联有第二只限位微动开关。本专利技术有益效果是：本专利技术初次使用前，使用者分别根据位于两个探头的导向管、环每只导向管侧端由上至下标记的刻度值，根据需要分别上下调节两只上调节管位于两只导向管内上端的位置，设定电驱变速箱本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.无级电驱变速箱，包括电驱变速箱本体、电机调速器，其特征在于还具有探测机构和接收机构；所述探测机构包括壳体、蓄电池、充电插座、无线发射电路、电源开关、探头；所述探头有相同的两个，每个探头包括导向管、弹簧、钢珠、上调节管，导向管的内部具有内螺纹，钢珠、弹簧由上至下位于导向管下端内，在导向管中部固定安装有隔板，上调节管的下部外侧具有外螺纹，在上调节管的上端固定安装有调节盘，在上调节管的内下部固定安装有点动式微动开关，微动开关的动作按钮朝下且其动作按钮下固定安装有顶杆，上调节管安装在导向管上；所述上调节管下端内顶杆中部位于隔板中部开孔内、且下部位于弹簧的上端中间；所述两个探头导向管分别安装在壳体上端及下端内，壳体安装在电机转轴外侧；所述探测机构的锂蓄电池、充电插座、电源开关、无线发射电路安装在电路板上，并和两个探头的微动开关之间经导线连接，电路板安装壳体内；所述锂蓄电池电源两极和充电插座两个接线端、无线发射电路的电源输入两端、第一个探头的电源输入两端分别连接，第一个探头的电源输出两端和第二个探头的电源输入两端分别连接，两个探头的信号输出端和无线发射电路的两路信号输入端分别连接；所述接收机构包括锂蓄电池A、充电插座A、无线接收电路、电源开关A、电机减速机构,锂蓄电池A、充电插座A、无线接收电路、电源开关A安装在电路板上，并和电机减速机构之间经导线连接，电机减速机构和电机调速器的调节手柄连接；所述锂蓄电池A的电源两端和充电插座A的两个接线端、无线接收电路的电源输入两端分别连接，无线接收电路的两路电源输出两端分别和电机减速机构的正负两极、负正两极电源输入端连接。/n...

【技术特征摘要】
1.无级电驱变速箱，包括电驱变速箱本体、电机调速器，其特征在于还具有探测机构和接收机构；所述探测机构包括壳体、蓄电池、充电插座、无线发射电路、电源开关、探头；所述探头有相同的两个，每个探头包括导向管、弹簧、钢珠、上调节管，导向管的内部具有内螺纹，钢珠、弹簧由上至下位于导向管下端内，在导向管中部固定安装有隔板，上调节管的下部外侧具有外螺纹，在上调节管的上端固定安装有调节盘，在上调节管的内下部固定安装有点动式微动开关，微动开关的动作按钮朝下且其动作按钮下固定安装有顶杆，上调节管安装在导向管上；所述上调节管下端内顶杆中部位于隔板中部开孔内、且下部位于弹簧的上端中间；所述两个探头导向管分别安装在壳体上端及下端内，壳体安装在电机转轴外侧；所述探测机构的锂蓄电池、充电插座、电源开关、无线发射电路安装在电路板上，并和两个探头的微动开关之间经导线连接，电路板安装壳体内；所述锂蓄电池电源两极和充电插座两个接线端、无线发射电路的电源输入两端、第一个探头的电源输入两端分别连接，第一个探头的电源输出两端和第二个探头的电源输入两端分别连接，两个探头的信号输出端和无线发射电路的两路信号输入端分别连接；所述接收机构包括锂蓄电池A、充电插座A、无线接收电路、电源开关A、电机减速机构,锂蓄电池A、充电插座A、无线接收电路、电源开关A安装在电路板上，并和电机减速机构之间经导线连接，电机减速机构和电机调速器的调节手柄连接；所述锂蓄电池A的电源两端和充电插座A的两个接线端、无线接收电路的电源输入两端分别连接，无线接收电路的两路电源输出两端分别和电机减速机构的正负两极、负正两极电源输入端连接。


2.根据权利要求1所述的无级电驱变速箱，其特征在于，探测机构第一只探头的微动开关内部触点是常闭式结构，第二只探头的微动开关内部触点是常开式结构；第一只探头的微动开关配套有两只继电器，其间经导线连接，微动开关一端和第一只继电器正极电源输入端、第二只继电器正极电源输入端及控制电源输入端连接，两只继电器负极电源输入端和锂蓄电...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂征，陈志明，郝华，
申请(专利权)人：聂征，
类型：发明
国别省市：山东;37