用于车轮紧固件的护套组件制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车轮紧固件的护套组件，所述护套组件套设在车轮紧固件上，所述护套组件包括：螺纹连接件，所述螺纹连接件连接至所述车轮紧固件；所述螺纹连接件的头部包括沉孔；锁定件，所述锁定件设置在所述螺纹连接件的所述沉孔中；所述锁定件包括通孔，所述通孔的边缘具有不规则的齿形；活动销，所述活动销穿过所述通孔，并且所述活动销穿过所述通孔的至少一部分的尺寸大于所述通孔的尺寸；外护套，所述外护套配合设置在所述螺纹连接件的外部。

Boot as-wheel fastener

【技术实现步骤摘要】
用于车轮紧固件的护套组件
本专利技术主要涉及车辆车轮防盗领域，尤其涉及一种用于车轮紧固件的护套组件。
技术介绍
现有技术中，车轮轮毂通常通过一定数量的螺母和螺栓固定到车轴端面的安装盘上。为了便于拆卸和安装，作为连接作用的螺母螺栓通常是普通六角的，可以通过常见的六角扳手或管钳工具轻易拧开。但是带来便利的同时，由于随便使用扳手或套筒工具就能轻而易举地拧开紧固件，对轮胎或轮毂的防盗性也构成了极大的威胁。为了提高防盗性能，采用的改进方法包括将六角形形状改变为不规则齿形，但是只需要将工具变形就能拧开螺栓螺母；另一种改进方法是在螺栓螺母端面开键槽，但是使用圆管钳或者焊接工具也能拧开紧固件。因此，现有的轮毂或轮胎的防盗性能并不理想，需要使得车轮紧固件只能通过特定的工具打开，提高车轮的防盗性能。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是如何使得车轮紧固件只能通过特定的工具打开，提高车轮的防盗性能。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种用于车轮紧固件的护套组件，所述护套组件套设在车轮紧固件上，所述护套组件包括：螺纹连接件，所述螺纹连接件连接至所述车轮紧固件；所述螺纹连接件的顶部包括沉孔；锁定件，所述锁定件设置在所述螺纹连接件的沉孔中；所述锁定件包括通孔，所述通孔具有不规则的齿形；活动销，所述活动销穿过所述通孔，并且所述活动销穿过所述通孔的至少一部分的尺寸大于所述通孔的尺寸；外护套，所述外护套配合设置在所述螺纹连接件的外部。在本专利技术的一实施例中，所述锁定件的轮廓与沉孔的形状相适配。在本专利技术的一实施例中，所述锁定件的轮廓与沉孔的形状是正六角形。在本专利技术的一实施例中，所述锁定件与所述螺纹连接件的沉孔采用过盈配合。在本专利技术的一实施例中，所述活动销是可转动的。在本专利技术的一实施例中，所述外护套间隙配合设置在所述螺纹连接件的外部。在本专利技术的一实施例中，还包括限位件，所述限位件设置在所述螺纹连接件和所述外护套之间，用于限制所述螺纹连接件的轴向移动。在本专利技术的一实施例中，所述限位件是卡簧，所述螺纹连接件包括台阶，所述卡簧与所述台阶配合设置。在本专利技术的一实施例中，所述外护套的材料是高强度合金钢。在本专利技术的一实施例中，所述外护套的头部呈球面。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：(1)具备良好的适用性。通过改变外护套外径的尺寸，可以适配不同尺寸的车轮紧固件。和市面常规的车轮紧固件相比，护套组件只作为外饰挂件，不存在更换车轮紧固件带来的强度问题。(2)提高了防盗性能。外护套由高强度合金制成，并且外护套的头部是光滑的球面，外力工具因打滑而无法使用，可以抵御非法的外力破坏；锁定件的通孔边缘具有不规则的齿形，可以演变多种不同的形状，只有与通孔边缘形状适配的解锁件才能打开护套组件；活动销的第一尺寸d1不显著小于通孔的尺寸，使得活动销和通孔之间的间隙很小，进一步缩小了非法工具活动的空间；活动销可以绕着轴线旋转，外部工具无法作用于活动销来拧开螺纹连接件。(3)实现了双重保护。外套件采用了高强度合金钢和高防腐蚀电镀，在实际使用中，不仅提高了车轮紧固件的防盗性能，还可以使车轮紧固件承受恶劣环境的影响，提高车轮紧固件的使用寿命。附图说明图1A-1B是现有技术中的一种车轮紧固件的结构示意图。图2A-2B是现有技术中的另一种车轮紧固件的结构示意图。图3是根据本专利技术一实施例的用于车轮紧固件的护套组件的正视图。图4是根据本专利技术一实施例的用于车轮紧固件的护套组件的俯视图。图5是根据本专利技术一实施例的锁定件的结构示意图。标号说明300护套组件301螺纹连接件302锁定件303活动销304外护套305限位件3021锁定件轮廓3022锁定件通孔400解锁件具体实施方式为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。在详述本专利技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为了方便描述，此处可能使用诸如“之下”、“下方”、“低于”、“下面”、“上方”、“上”等等的空间关系词语来描述附图中所示的一个元件或特征与其他元件或特征的关系。将理解到，这些空间关系词语意图包含使用中或操作中的器件的、除了附图中描绘的方向之外的其他方向。例如，如果翻转附图中的器件，则被描述为在其他元件或特征“下方”或“之下”或“下面”的元件的方向将改为在所述其他元件或特征的“上方”。因而，示例性的词语“下方”和“下面”能够包含上和下两个方向。器件也可能具有其他朝向(旋转90度或处于其他方向)，因此应相应地解释此处使用的空间关系描述词。此外，还将理解，当一层被称为在两层“之间”时，它可以是所述两层之间仅有的层，或者也可以存在一个或多个介于其间的层。在本申请的上下文中，所描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。如
技术介绍
介绍到，现有技术中，车轮轮毂通常通过一定数量的螺母和螺栓固定到车轴端面的安装盘上。为了便于拆卸和安装，作为连接作用的螺母螺栓通常是普通六角的，可以通过常见的六角扳手或管钳工具轻易拧开。但是带来便利的同时，由于随便使用扳手或套筒工具就能轻而易举地拧开紧固件，对轮胎或轮毂的防盗性也构成了极大的威胁。现有技术对车轮紧固件做出了一些改进以提高防盗性能，图1A-1B是现有技术中的一种车轮紧固件100的结构示意图。其中，图1A是车轮紧固件100的俯视图，图1B是车轮紧固件100的正视图。如图1A-1B所示，该改进方法是将原来的六角形形状改变为不规则齿形101。对于不规则齿形的车轮紧固件，只需要将原来的工具，例如管钳或者套筒通过简单变形就能卡死不规则齿形101，从而拧开车轮紧固件，其防盗性能依然不高。图2A-2B是现有技术中的另一种车轮紧固件200的结构示意图。其中，图2A是车轮紧固件200的俯视图，图2B是车轮紧固件200的正视图。如图2A-2B所示，该改进方法是在紧固件的端面设置键槽201。对于在端面设置键槽的车轮紧固件，用常规的圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车轮紧固件的护套组件，所述护套组件套设在车轮紧固件上，所述护套组件包括：/n螺纹连接件，所述螺纹连接件连接至所述车轮紧固件；所述螺纹连接件的头部包括沉孔；/n锁定件，所述锁定件设置在所述螺纹连接件的所述沉孔中；所述锁定件包括通孔，所述通孔的边缘具有不规则的齿形；/n活动销，所述活动销穿过所述通孔，并且所述活动销穿过所述通孔的至少一部分的尺寸大于所述通孔的尺寸；/n外护套，所述外护套配合设置在所述螺纹连接件的外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车轮紧固件的护套组件，所述护套组件套设在车轮紧固件上，所述护套组件包括：
螺纹连接件，所述螺纹连接件连接至所述车轮紧固件；所述螺纹连接件的头部包括沉孔；
锁定件，所述锁定件设置在所述螺纹连接件的所述沉孔中；所述锁定件包括通孔，所述通孔的边缘具有不规则的齿形；
活动销，所述活动销穿过所述通孔，并且所述活动销穿过所述通孔的至少一部分的尺寸大于所述通孔的尺寸；
外护套，所述外护套配合设置在所述螺纹连接件的外部。


2.根据权利要求1所述的外套组件，其特征在于，所述锁定件的外部轮廓与所述沉孔的形状相适配。


3.根据权利要求2所述的外套组件，其特征在于，所述锁定件的轮廓与所述沉孔的形状是正六角形。


4.根据权利要求1所述的外套组件，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙勇，李前进，王冬梅，
申请(专利权)人：上海卡适堡汽车工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31