【技术实现步骤摘要】
一种新型的发动机的压缩容积提升式可变系统
本专利技术涉及燃油发动机领域，尤其是一种可变压缩容积发动机。
技术介绍
发动机已成为现代工业的动力设备，特别是在车辆上得到普及，但传统燃油燃气发动机的气缸容积和活塞的行程在发动机制造时就已固定，发动机的最大功率后期不能进行变换，这使得现有车辆存在重载时出现小马拉大车式的动力不足，和为追求较快的加速体验而使用大排量发动机驱动小型车辆而造成的动力浪费，传统的发动机因为不能随时变换最大功率输出和耗油量已不能满足现代化车辆的动力需求。现有的一种发动机的压缩容积可变控制系统，专利号为；201821982037.9，该系统由活塞与曲轴之间设置一套变矩装置和控制装置构成，其工作原理是通过改变滑套在变矩滑杆上的位置使活塞下降的行程发生改变，从而改变气缸内的吸气容积，但此设备工作中当滑套处于活塞的低行程位置时，滑套驱动变矩滑杆上的曲轴连杆推动曲轴旋转即会产生杠杆力量，从而使活塞向下产生的做功推力降低，由于变矩滑杆一端固定而另一端进行上下运动，当高速运行时即会产生不平衡的抖动，设备由同步轴联动拉...
【技术保护点】
1.一种新型的发动机的压缩容积提升式可变系统，由活塞和曲轴之间增加一套变距机构组成，其特征在于；活塞(1)和曲轴(2)之间设有变距杆(3)，变距杆的前端设有固定销(4)，利用变距杆安装座(5)通过固定销将变距杆安装在机体上，后端可上下摆动，变距杆的前尖端设有配重甩柄(6)，另一端设有旋转螺杆(7)，旋转螺杆(7)上的螺纹端设有螺母套(9)，螺纹端的外部设有螺纹，螺纹和螺母套(9)内部的螺纹相匹配，限位销(10)的前端固定在变距杆上，螺母套下端设有限位卡(11)，限位卡和限位销进行滑动配合，螺母套外侧设有螺母套连接销(12)，活塞连杆(13)下端的连接头与螺母套连接销结合，上...
【技术特征摘要】
1.一种新型的发动机的压缩容积提升式可变系统，由活塞和曲轴之间增加一套变距机构组成，其特征在于；活塞(1)和曲轴(2)之间设有变距杆(3)，变距杆的前端设有固定销(4)，利用变距杆安装座(5)通过固定销将变距杆安装在机体上，后端可上下摆动，变距杆的前尖端设有配重甩柄(6)，另一端设有旋转螺杆(7)，旋转螺杆(7)上的螺纹端设有螺母套(9)，螺纹端的外部设有螺纹，螺纹和螺母套(9)内部的螺纹相匹配，限位销(10)的前端固定在变距杆上，螺母套下端设有限位卡(11)，限位卡和限位销进行滑动配合，螺母套外侧设有螺母套连接销(12)，活塞连杆(13)下端的连接头与螺母套连接销结合，上端连接活塞(1)，变距杆的中后端设有变距杆连接销(14)，曲轴连杆(15)上端的连接头与变距杆连接销结合，下端连接曲轴(2)，步进电机(16)通过安装支架安装在发动机的外壳上，输出轴和机体接触处设有油封连接头(17)，软性传动轴(18)的一端连接油封连接头，另一端连接变距杆上的联动齿轮(8)，步进电机的输出轴上设有同步轮(19)，加速探测器(24)安装在发动机的加速杆的一侧，用导线连接控制器(20)，控制器(20)安装在机体的外侧，用导线连接步进电机。
2.根据权利要求1所述的一种新型的发动机的压缩容积提升式可变系统，其特征在于；控制器用导线连接加速探测器(24)、控制面板(25)、步进电机(16)和发动机的控制电脑，控制器的进线端(30)用导线连接蓄电池，控制器内部设有处理单元(26)、放大单元(27)和驱动单元(28)。
3.根据权利要求2所述的一种新型的发动机的压缩容积提升式可变系统，其特征在于；控制器的工作程序为；
1、通过加速探测器(24)对发动机的加速动作进行探测，当探测到发动机的加速杆的启动位置为总行程的3分之1时探测器不动作，当探测到的启动位置大于3分之1或更大时，加速探测器向控制器内部的处理单元输入启动信号，
2、处理单元对启动信号进行处理后向放大单元输出步进电机正转的程序信号，
3、放大单元将程序信号进行放大后输入驱动单元，由驱动单元继...
【专利技术属性】
技术研发人员：王明中，
申请(专利权)人：泸州王家机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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