一种车辆的加速助力系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车领域，尤其是一种家用轿车，该车辆的加速助力系统由安装在发动机外侧的气动压缩一体机、储气罐和控制系统等组成，气动压缩一体机由空气压缩机和气动马达组成，安装在发动机变速箱外部，依靠传动齿轮与发动机的动力输出轴上的齿轮连接，空气压缩机和气动马达之间设有单向离合器，气动压缩一体机用输气管连接储气罐，输气管连接气动马达的进气管上设有电磁气阀，发动机的加速操纵杆上设有加速探测器，加速探测器和电磁气阀用导线连接控制器，当车辆行驶中踩下加速踏板时，控制器将储气罐连接气动马达的输气管导通，储气罐内部的压缩空气驱动气动马达旋转并进行动力输出至发动机，使车辆在启动或加速时短时间内即可得到较大的动力。

A Vehicle Acceleration Aid System

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的加速助力系统
本专利技术涉及汽车发动机领域，尤其是一种家用轿车。
技术介绍
现有的汽车尤其是家用轿车搭载的发动机排量均为1.5至3.0之间，重量较轻的车辆如果搭载1.5升或更低排量的发动机时往往体现出加速动力不足，而搭载大排量发动机的车辆在加速时虽然能得到较强的动力，但在城市路段等需要低速行驶或高速达到时速120公里每小时时即可不需要较强的动力即可驱动车辆，而现有的发动机技术无法使发动机的排量发生改变，当车辆搭载小排量的发动机时启动时动力较低，当搭载大排量的发动机时又会造成燃油的浪费。
技术实现思路
为解决现有发动机技术驱动车辆时存在的不足，本专利技术提供了一种车辆的加速助力系统，该系统由安装在发动机外侧的气动压缩一体机、储气罐和控制系统等组成，气动压缩一体机由空气压缩机和气动马达组成，安装在发动机变速箱外部，依靠传动齿轮与发动机的动力输出轴上的齿轮连接，空气压缩机和气动马达之间设有单向离合器，单向离合器的外侧设有传动齿轮，气动压缩一体机用输气管连接储气罐，输气管连接气动马达的进气管上设有电磁气阀，发动机的加速操纵杆上设有加速探测器，加速探测器和电磁气阀用导线连接控制器，空气压缩机为小行程的压缩机，当发动机工作时在怠速状态下即可驱动其旋转并产生压缩空气，储气罐将压缩空气进行存储，当车辆行驶中踩下加速踏板时，加速踏板背面的传感器即可探测到加速的动作，并将探测到的信号输入控制器进行分析处理，如果探测到的加速信号满足系统所设定的条件时，控制器即可启动电磁气阀将储气罐连接气动马达的输气管导通，此时储气罐内部的压缩空气驱动气动马达旋转并进行动力输出至发动机，发动机依靠气动马达产生的动力即可缩短大动力输出和加速的时间，使车辆在启动或加速时短时间内即可得到较大的动力，具备大排量发动机的加速能力和小排量发动机的低油耗，当加速踏板复位或踩下加速踏板延时10秒时，控制器将电磁气阀的电源关闭，由空气压缩机产生的压缩空气继续对储气罐进行充气，待下次加速时进行利用。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详细的解释，图1为该系统的整体结构示意图，图2为气动压缩一体机的结构示意图，图3为该系统的电路以及结构连接示意图，图4为水平位置探测器示意图。具体实施方式通过图1可以看出，该设备的动力装置由发动机(1)和气动压缩一体机(2)组成，发动机(1)的一侧连接变速箱(3)，变速箱的上端连接气动压缩一体机(2)，一体机的内部用传动齿轮与变速箱内部发动机的同步转速齿轮相连接，当发动机工作时即可使气动压缩一体机同步旋转，气动压缩一体机(2)由空气压缩机(4)和气动马达(5)组成，发动机(1)工作时空气压缩机(4)对外部的空气进行压缩，被压缩后的高压气体由输气管(6)输送至储气罐(7)，输气管(6)与气动马达(5)的输气管道上设有电磁气阀(8)，当电磁气阀导通时储气罐(7)内部的压缩空气即可由输气管输入气动马达(5)后驱动其旋转，气动马达与空气压缩机之间设有单向离合器，发动机旋转时将驱动空气压缩机旋转，由于单向离合器的限定作用下气动马达不工作，当储气罐内部的压缩空气驱动气动马达旋转时气动马达通过单向离合器即可将产生的动力输入变速箱(3)，由此实现对气动马达的单向动力输出，气动马达(5)的排气口设有配气阀(22)，配气阀上用增压气管(23)连接发动机的进气管(24)，当气动马达工作进行排气时，配气阀(22)将排出的空气总量的二分之一至四分之一利用增压气管(23)输送至发动机的进气管(24)，配气阀输入进气管的气量大小通过配气阀上的调节旋钮即可进行调节，由此对发动机进气管内部的压力短时间内进行增压，以增加发动机启动时的扭矩。通过图2可以看出，气动压缩一体机的内部设有空气压缩机(4)和气动马达(5)，空气压缩机内部利用曲轴(9)驱动活塞(10)往复运动从而对空气进行压缩，曲轴(9)的两侧设有轴承(11)，轴承套(12)将轴承进行固定，使曲轴在机体内部能自由旋转，空气压缩机的另一侧设有气动马达(5)，空气压缩机和气动马达之间由螺栓紧固件连接，气动马达(5)的动力输出轴和空气压缩机的曲轴上设有单向离合器(13)，单向离合器的外圆连接空气压缩机的曲轴，两者相互固定，内圆连接气动马达(5)的动力输出轴，两者相互固定，单向离合器(13)的外圆上设有传动齿轮(14)，当安装在变速箱上时传动齿轮即可与变速箱内部发动机的同步转速齿轮连接，当变速箱内部的齿轮驱动传动齿轮旋转使单向离合器(13)的外圆旋转时，空气压缩机的曲轴即可同步旋转，单向离合器(13)的内圆在离合器的单向限定作用下保持分离，当气动马达(5)输入高压气体后旋转时气动马达即可驱动单向离合器的内圆旋转，内圆旋转时在离合器内部滚轴的结合作用下使内圆与外圆保持结合，此时气动马达(5)产生的动力即可通过单向离合器外圆上的传动齿轮传输至变速箱，由此实现发动机旋转的动力单向驱动空气压缩机(4)旋转，而气动马达(5)旋转时产生的动力输入变速箱的动能传递，空气压缩机(4)产生的压缩空气由输气管(6)输入储气罐，由储气罐对空气压缩机产生的压缩空气进行存储，空气压缩机的输气管上设有安全气阀，输气管(6)输入气动马达(5)的气管上设有电磁气阀(8)，当电磁气阀处于导通状态时储气罐内部的压缩空气即可通过输气管进入气动马达，从而驱动其旋转，气动马达的排气口设有配气阀(22)，配气阀用增压气管(23)连接发动机的进气管，气动压缩一体机的润滑油管(15)连接变速箱的润滑系统，变速箱内部的润滑油通过润滑油管进入气动压缩一体机内部对其进行润滑作用。通过图3可以看出，气动压缩一体机(2)用输气管(6)连接储气罐(7)，气动马达用增压气管(23)连接发动机的进气管(24)，气动压缩一体机(2)上的电磁气阀(8)用导线连接控制器(16)，由控制器控制其开闭动作，控制器为设备的电路控制中心，加速探测器(17)、水平位置探测器(18)的电源导线连接控制器，加速探测器(17)安装在发动机的加速操纵杆上，用于对车辆的加速动作进行探测，水平位置探测器(18)安装在车辆的底盘上，用于对车辆的水平位置进行探测，控制器对加速探测器和水平位置探测器探测到的信号进行处理后控制电磁气阀的开闭动作，控制器内部设有控制单元和驱动单元，控制单元用于对各种探测器探测到的信号进行处理，驱动单元用于对控制单元输入的信号进行放大后驱动电磁气阀，控制器(16)的工作程序为；1、对加速探测器(17)探测到的信号进行处理，当加速操纵杆上的位置变化低于整个加速行程的3分之1时，控制器不动作，当加速操纵杆的位置变化高于整个行程的3分之1时，控制器内部的控制单元将电磁气阀的驱动信号输入驱动单元，由驱动单元将信号放大后将电磁气阀的电源导通，2、当电磁气阀的驱动电源导通时控制单元的计时程序开始计时，当加速操纵杆复位或计时程序10秒后控制单元将电磁气阀的电源关闭，3、水平位置探测器(18)对车辆的水平位置进行实时的探测，当车辆处于水平或上坡时，控制器内部电磁气阀的控制程序正常工作，当车辆处于下坡时水平位置探测器将连接电磁气阀的电路断开，控制器的工作电源由导线连接车辆的蓄电池。通过图4可以看出，水平位置探测器由密封管(19)、水银(20)和金属导电头(21)组成，密封管(19)由绝缘材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的加速助力系统，其特征在于；发动机(1)的一侧连接变速箱(3)，变速箱的上端连接气动压缩一体机(2)，一体机的内部用传动齿轮与变速箱内部发动机的同步转速齿轮相连接，气动压缩一体机(2)由空气压缩机(4)和气动马达(5)组成，空气压缩机(4)由输气管(6)连接储气罐(7)，输气管(6)与气动马达(5)的输气管道上设有电磁气阀(8)，气动马达与空气压缩机之间设有单向离合器，气动马达(5)的排气口设有配气阀(22)，配气阀上用增压气管(23)连接发动机的进气管(24)，气动压缩一体机的润滑油管(15)连接变速箱的润滑系统，电磁气阀(8)、加速探测器(17)和水平位置探测器(18)用导线连接控制器(16)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的加速助力系统，其特征在于；发动机(1)的一侧连接变速箱(3)，变速箱的上端连接气动压缩一体机(2)，一体机的内部用传动齿轮与变速箱内部发动机的同步转速齿轮相连接，气动压缩一体机(2)由空气压缩机(4)和气动马达(5)组成，空气压缩机(4)由输气管(6)连接储气罐(7)，输气管(6)与气动马达(5)的输气管道上设有电磁气阀(8)，气动马达与空气压缩机之间设有单向离合器，气动马达(5)的排气口设有配气阀(22)，配气阀上用增压气管(23)连接发动机的进气管(24)，气动压缩一体机的润滑油管(15)连接变速箱的润滑系统，电磁气阀(8)、加速探测器(17)和水平位置探测器(18)用导线连接控制器(16)。2.根据权利要求1所述的一种车辆的加速助力系统，其特征在于；所述的气动压缩一体机由空气压缩机和气动马达组成，气动马达(5)的动力输出轴和空气压缩机的曲轴上设有单向离合器(13)，单向离合器的外圆连接空气压缩机的曲轴，两者相互固定，内圆连接气动马达(5)的动力输出轴，两者相互固定，单向离合器(13)的外圆上设有传动齿轮(14)，传动齿轮与变速箱内部发动机的同步转速齿轮连接。3.根据权利要求1所述的一种车辆的加速助力系统，其特征在于；变速箱内部的齿轮驱动传动齿轮旋转使单向离合器(13)的外圆旋转时，空气压缩机的曲轴即可同步旋转，单向离合器(13)的内圆保持分离，当气动马达(5)输入高压气体后旋转时气动马达即可驱动单向离合器的内圆旋转，内圆旋转时在离合器内部滚轴的结合作用下使内圆与外圆保持结合，气动马达(5)产生的动力即可通过单向离合器外圆上的传动齿轮传输至变速箱。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明中，
申请(专利权)人：泸州王家机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51