一种新型蓄电池制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型蓄电池，包括电池盖和电池壳；电池盖包括有大盖、小盖和盖体，大盖和小盖安装于盖体上；盖体与电池壳相连接；大盖顶面设有两个接线端子，电池壳内设有若干腔体，每个腔体内设有一个极群，若干极群在电池壳的腔体内相互串联，首尾与接线端子相连接；极群内注有电解液；大盖的中部设有电量显示器；通过设置正极格栅和负极格栅的板珊采用Pb‑Ca‑Sn‑AL合金，采用交流阻抗法、线性电位扫描法和电镜扫描等电化学技术，研究含功能性添加剂的Pb‑Ca‑Sn‑AL合金在硫酸溶液中形成的腐蚀膜的阻抗、组成和形貌结构，并以此优化合金作为板栅材料。

A new type of battery

【技术实现步骤摘要】
一种新型蓄电池
本技术涉及蓄电池
，尤其是一种新型蓄电池。
技术介绍
目前混合电动汽车技术已经成熟，市场已经起步，混合电动汽车即是将目前汽车在短时间停车时发动机不停（即怠速）变为停止发动机的转动。停或不停虽为一字之差，反映出汽车消耗能源的变化，反映出汽车排放尾气量的变化，反映出人们观念的变化。现有的混合电动汽车的蓄电池循环充电次数少，进而影响了电池充电的接收能力，使得该蓄电池的使用寿命变短，给人们的使用过程带来了一定的影响。针对以上问题，故，有必要对其进行改进。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，使用方便，提高了电池的充电接受能力，大大延长了电池的使用寿命的新型蓄电池。为了达到上述技术的目的，本技术采用以下技术方案：一种新型蓄电池，包括电池盖和电池壳；电池盖包括有大盖、小盖和盖体，大盖和小盖安装于盖体上；盖体与电池壳相连接；大盖顶面设有两个接线端子，电池壳内设有若干腔体，每个腔体内设有一个极群，若干极群在电池壳的腔体内相互串联，首尾与接线端子相连接；极群内注有电解液；大盖的中部设有电量显示器。作为本技术的一种优选方案，所述盖体的底面设有若干与腔体相对应的呈条形的溢液槽，溢液槽内靠近盖体一侧设有注液孔；注液孔与腔体相连通。作为本技术的一种优选方案，所述盖体由外侧向内侧倾斜布设，盖体与电池壳的倾斜角度为5°～10°。作为本技术的一种优选方案，所述盖体的溢液槽内设置有沿着电池壳长度方向布设的呈倾斜状的两个相对称的导向条，两个导向条之间形成有排气槽，与此相对应的，所述小盖的外边缘设有与排气槽相连通的出气口，出气口内设有滤气片。作为本技术的一种优选方案，所述腔体的内壁上设置有用于定位极群的若干弹性筋条组；弹性筋条组与电池盖固定连接，一体成型。作为本技术的一种优选方案，所述弹性筋条组包括对称布设于腔体左右两侧壁的两组第一弹性筋条和第二弹性筋条；第一弹性筋条和第二弹性筋条方向相反；第一弹性筋条和第二弹性筋条与腔体内壁之间形成的夹角相同。作为本技术的一种优选方案，所述第一弹性筋条和第二弹性筋条与腔体内壁之间形成的角度为5°～10°。作为本技术的一种优选方案，所述第一弹性筋条和第二弹性筋条的高度为腔体高度的2/3。作为本技术的一种优选方案，所述腔体设置有六个，与此相对应的，极群设置有六个，所述极群由数量相同的正极板和负极板隔着隔板交替排列而成，相邻极群之间通过汇流排串联在一起，所述汇流排上固定有接线端子。作为本技术的一种优选方案，所述正极板包含正极板栅以及涂膏在所述正极板栅上的正极铅膏，所述负极板包含负极板栅以及涂膏在所述负极板栅上的负极铅膏；正极板栅和负极板栅的材料采用Pb-Ca-Sn-AL合金。作为本技术的一种优选方案，所述正极铅膏由以下重量的组方制成：纤维0.01％-0.09％，水5％-10％，硫酸2％-5％，过膨酸钠0.1％-0.5％；余量为磨细铅粉；所述负极铅膏由以下重量的组方制成：纤维0.01％-0.08％，水4％-9％，膨胀剂0.05％-0.3％，硫酸2％-5％，石墨0.8-1％余量为磨细铅粉。作为本技术的一种优选方案，所述正极的板栅由以下成份制成：锡1.5%～1.7%；钙0.06%～0.08%；铝0.01%～0.03%，余量为铅；负极的板珊由以下成份制成：锡0.8%～1.0%；钙0.09%～0.11%；铝0.015%～0.021%，余量为铅。本技术的有益效果为：1.本技术的新型蓄电池，是将超级电容中的碳材料和铅酸蓄电池负极中的材料有效地混合在一起，从而改变了负极板的晶体结构和内阻，从而提高了电池的充电接受能力，大大延长了电池的使用寿命；2.通过设置正极板栅和负极板栅的合金成份采用Pb-Ca-Sn-AL合金，采用交流阻抗法、线性电位扫描法和电镜扫描等电化学技术，研究含功能性添加剂的Pb-Ca-Sn-AL合金在硫酸溶液中形成的腐蚀膜的阻抗、组成和形貌结构，并以此优化合金作为板栅材料；3.通过设置正极铅膏和负极铅膏，正极铅膏和负极铅膏对电池的放电容量、放电深度和循环寿命起着重要的作用，用于深循环动力领域主要提高正极铅膏的循环寿命、减少负极硫酸盐化和提高负极铅膏的低温放电性能；本项目研究优化正极板材料配方和极板固化工艺，使正极板具有细小而均匀的晶体结构，提高一致性，提升电池的充电接受能力和循环寿命。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的去掉小盖后的结构示意图；图3为本技术实施例的去掉盖体后的结构示意图；图4为本技术实施例的极群的结构示意图；图5为本技术实施例的弹性筋条组结构示意图；图中附图标记：电池盖1，电池壳2，大盖3，小盖4，盖体5，出气口6，滤气片7，电量显示器8，接线端子9，溢液槽11，腔体12，排气槽13，导向条14，极群20，正极板21，负极板22，隔板23，汇流排24，弹性筋条组33，第一弹性筋条33-1，第二弹性筋条33-2。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例作详细说明。实施例1：如图1-5所示，一种新型蓄电池，包括电池盖1和电池壳2；电池盖1包括有大盖3、小盖4和盖体5，大盖3和小盖4安装于盖体5上；盖体5与电池壳2相连接；大盖3顶面设有两个接线端子9，电池壳2内设有若干腔体12，每个腔体内设有一个极群20，若干极群20在电池壳2的腔体12内相互串联，首尾与接线端子9相连接；极群20内注有电解液；大盖3的中部设有电量显示器8；盖体5的底面设有若干与腔体12相对应的呈条形的溢液槽11，溢液槽11内靠近盖体5一侧设有注液孔12-1；注液孔12-1与腔体12相连通。盖体5由外侧向内侧倾斜布设，盖体5与电池壳2的倾斜角度为5°～10°；使得从腔体12的注液孔12-1中溢出的电解液可以溢流至盖体5中部，避免电解液的污染，保证环境的使用安全。盖体5的溢液槽11内设置有沿着电池壳2长度方向布设的呈倾斜状的两个相对称的导向条14，两个导向条14之间形成有排气槽13，与此相对应的，所述小盖4的外边缘设有与排气槽13相连通的左右两个出气口6，出气口6内设有滤气片7。出气口6一方面作为排气使用；另一方面，蓄电池安装在电动车上使用时，车辆在前进的过程中必然会有空气从前端的出气口6吹入排气槽13内，并从另一端的出气口6排出，在这个过程中空气会将出气口6内残留的气体排出，使从蓄电池内排出的气体排放彻底，在出气口6内不存在残留硫酸腐蚀的问题，保证了盖体5的使用寿命。而且在这个过程中空气能够带走盖板5内的热量，对蓄电池起到一定的冷却作用，提高蓄电池的使用性能，延长蓄电池的使用寿命。腔体12的内壁上设置有用于定位极群20的若干弹性筋条组33；弹性筋条组33与电池盖1固定连接，一体成型；提高了极群20连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型蓄电池，其特征在于：包括电池盖（1）和电池壳（2）；电池盖（1）包括有大盖（3）、小盖（4）和盖体（5），大盖（3）和小盖（4）安装于盖体（5）上；盖体（5）与电池壳（2）相连接；大盖（3）顶面设有两个接线端子（9），电池壳（2）内设有若干腔体（12），每个腔体内设有一个极群（20），若干极群（20）在电池壳（2）的腔体（12）内相互串联，首尾与接线端子（9）相连接；极群（20）内注有电解液；大盖（3）的中部设有电量显示器（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型蓄电池，其特征在于：包括电池盖（1）和电池壳（2）；电池盖（1）包括有大盖（3）、小盖（4）和盖体（5），大盖（3）和小盖（4）安装于盖体（5）上；盖体（5）与电池壳（2）相连接；大盖（3）顶面设有两个接线端子（9），电池壳（2）内设有若干腔体（12），每个腔体内设有一个极群（20），若干极群（20）在电池壳（2）的腔体（12）内相互串联，首尾与接线端子（9）相连接；极群（20）内注有电解液；大盖（3）的中部设有电量显示器（8）。


2.根据权利要求1所述的一种新型蓄电池，其特征在于：所述盖体（5）的底面设有若干与腔体（12）相对应的呈条形的溢液槽（11），溢液槽（11）内靠近盖体（5）一侧设有注液孔（12-1）；注液孔（12-1）与腔体（12）相连通。


3.根据权利要求2所述的一种新型蓄电池，其特征在于：所述盖体（5）由外侧向内侧倾斜布设，盖体（5）与电池壳（2）的倾斜角度为5°～10°。


4.根据权利要求3所述的一种新型蓄电池，其特征在于：所述盖体（5）的溢液槽（11）内设置有沿着电池壳（2）长度方向布设的呈倾斜状的两个相对称的导向条（14），两个导向条（14）之间形成有排气槽（13），与此相对应的，所述小盖（4）的外边缘设有与排气槽（13）相连通的出气口（6），出气口（6）内设有滤气片（7）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄振其，黄龙杰，马利明，蒋彩芳，
申请(专利权)人：浙江平湖华龙实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33