一种升降装置、安全门、安全门系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种升降装置、安全门、安全门系统。升降装置包括：支柱，用于各个部件的支撑；升降器，内部为空腔，可滑动的安装在支柱上；动力装置，带动升降器上下滑动；第一导轨，安装在升降器的空腔内；第一滑块，数量为多个，安装在第一导轨上，可沿第一导轨上下滑动；配重单元，包括定滑轮、配重块和绳索，定滑轮固定在升降器的空腔的上部，绳索绕过定滑轮，一端连接配重块，另一端连接最下端的第一滑块。本实用新型专利技术的升降装置、安全门及安全门系统，结构简单，可适应不同车型的需求，满足站台安全的需要。

A lifting device, safety door and safety door system

【技术实现步骤摘要】
一种升降装置、安全门、安全门系统
本技术属于防护设备领域，具体为应用于铁路和轨道交通站台安全防护的升降装置、安全门、安全门系统。
技术介绍
随着高速铁路网的形成、城际铁路和城市轨道交通公交化，铁路科技创新水平不断提升，轨道交通的站台安全防护成为人们关注的问题之一。现有的技术为，在站台与列车间加装安全门防护系统，提高铁路出行的安全性。由于我国轨道交通的车型众多，且分为短编、长编、重联，以及正向、反向等方式运行；各线路运用的车型不同，不同部门配属车辆的占比不同，使得安全门的应用方案不具备通用性。现急需结合已有的轨道交通多线路、多车型混停等特点，提升防护系统的能力，避免移动的轨道车辆成为站台的人员或物品的不安全因素。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出一种新型的升降装置、安全门、安全门系统，通过升降装置带动防护栏上下移动，使得安全门可适应不同型号的车辆需求，满足线路多车型混合运营的需要。本技术的一个实施例提供一种升降装置，包括：支柱，用于各个部件的支撑；升降器，内部为空腔，可滑动的安装在所述支柱上；动力装置，带动所述升降器上下滑动；第一导轨，安装在所述升降器的空腔内；第一滑块，数量为多个，安装在所述第一导轨上，可沿所述第一导轨上下滑动；配重单元，包括定滑轮、配重块和绳索，所述定滑轮固定在所述升降器的空腔的上部，所述绳索绕过所述定滑轮，一端连接所述配重块，另一端连接最下端的所述第一滑块。上述升降装置还包括固定块，所述固定块固定在所述升降器的上部，所述固定块固定连接对应的所述防护栏的端部。作为本技术优选的方案，所述动力装置包括电机、齿轮和齿条，所述电机固定在所述支柱上，所述齿轮连接所述电机的传动轴，所述齿条固定在所述升降器上，所述齿轮的旋转带动所述齿条上下移动。作为本技术优选的方案，所述齿条位于所述升降器的空腔内。上述升降装置还包括锁紧单元，所述锁紧单元包括互相配合的棘轮和棘爪，所述棘轮连接所述电机的传动轴，所述棘爪固定在所述支柱上。作为本技术优选的方案，所述锁紧单元还包括电磁铁，所述电磁铁产生磁场时，吸引所述棘爪脱离所述棘轮。上述升降装置还包括第二导轨和第二滑块，所述第二导轨安装在所述支柱上，所述第二滑块安装所述升降器上，所述第二滑块可沿所述第二导轨上下滑动。作为本技术优选的方案，最下端的所述第一滑块静止时，所述绳索两端的力平衡。本技术的实施例还提供一种安全门，包括：升降装置和防护栏，所述升降装置为上述升降装置，所述升降装置的第一滑块固定连接对应的所述防护栏的端部。作为本技术优选的方案，所述升降装置包括第一升降装置和第二升降装置，所述第一升降装置的第一滑块连接所述防护栏的一端，所述第二升降装置的第一滑块连接所述防护栏的另一端。本技术的实施例还提供一种安全门系统，包括多个依次排列的安全门，所述安全门为上述的安全门。本技术的升降装置，通过升降器的上下移动及第一滑块沿第一导轨的上下移动，合成为第一滑块的上下移动。安全门、安全门系统，可适应不同车型的需要，便于不同车门位置的乘客上下车；有利于同一线路多车型混合运营；安全门的结构简单，便于安装，节省建设工期；减少行驶的车辆所产生的列车风的对安全门结构强度的影响。附图说明图1A是本技术实施例的安全门的防护栏未升起时的示意图。图1B是本技术实施例的安全门的防护栏升起时的示意图。图2是本技术实施例的安全门的俯视图。图3是本技术实施例的升降器的内部结构图。图4是本技术实施例的升降器的另一视角的结构图。图5是本技术实施例的锁紧单元的结构图。图6是本技术实施例的升降装置的俯视图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式进行更加详细的说明，以便能够更好地理解本技术的方案及其各个方面的优点。然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本技术的限制。本技术中所述的“连接”，除非另有明确的规定或限定，应作广义理解，可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连。在本技术的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1A、图1B和图2所示，本技术实施例提供升降装置及一种安全门，安全门包括：升降装置100和防护栏200。安全门安装在站台上，可对站台上的人或物品提供保护。升降装置100带动防护栏200上下移动。当车辆停靠站台后，防护栏升起，乘客可在站台与车辆之间流动。车辆离开站台后，防护栏降下，将乘客与站台的边缘阻隔。本实施例的升降装置100包括：支柱1、升降器2、动力装置3、第一导轨41、第一滑块42和配重单元5。如图1A、图1B所示，支柱1通过螺栓固定在螺栓站台的地面上，用于其上方各个部件的支撑。如图3所示，升降器2用于防护栏200的升降。升降器2内部为空腔，本实施例中，升降器2为框架结构，其主要的支撑部件为轻质金属材料，便于减轻升降器2的重量。升降器2可滑动的安装在支柱1上。动力装置3可带动升降器2沿着支柱1上下滑动。本实施例中，动力装置3包括电机31、齿轮32和齿条33。电机31固定在支柱1上，齿轮32连接电机31的传动轴，齿条33固定在升降器2上。可选的，齿轮32通过变速器连接电机31的传动轴。电机31带动齿轮32旋转，齿轮32和齿条33啮合，齿轮32的旋转带动齿条33上下移动。齿条33与升降器2固定连接，即可实现通过电机31带动升降器2上下移动。可选的，齿条33安装在升降器2的空腔内，这样可节省空间，结构更紧凑，也使得安全门更美观。如图4所示，第一导轨41安装在升降器2的空腔内。本实施例中，第一导轨41通过螺钉竖直的安装在升降器2的空腔内。第一导轨41上安装有多个第一滑块42，多个第一滑块42沿竖直方向排列，第一滑块42可沿第一导轨41上下滑动。本实施例中，第一滑块42的端部延伸出升降器2。第一滑块42固定连接对应的防护栏200的端部，每个第一滑块42连接一根防护栏200，使得多个防护栏200在竖直方向上依次排列。第一滑块42可通过螺钉与防护栏200连接，也可由第一滑块42延伸出一套筒，套筒水平设置，端口位于升降器2外壁的外侧。防护栏200卡入套筒内，实现第一滑块42与防护栏200的连接。本技术对第一滑块42与防护栏200的连接方式不作限制，能将第一滑块42与防护栏200固定连接即可。如图3和图4所示，本实施例中，第一滑块42的数量为两个，包括最下端的第一滑块421和上方的第一滑块422。配重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降装置，其特征在于，包括：/n支柱，用于各个部件的支撑；/n升降器，内部为空腔，可滑动的安装在所述支柱上；/n动力装置，带动所述升降器上下滑动；/n第一导轨，安装在所述升降器的空腔内；/n第一滑块，数量为多个，安装在所述第一导轨上，可沿所述第一导轨上下滑动；/n配重单元，包括定滑轮、配重块和绳索，所述定滑轮固定在所述升降器的空腔的上部，所述绳索绕过所述定滑轮，一端连接所述配重块，另一端连接最下端的所述第一滑块。/n

【技术特征摘要】
1.一种升降装置，其特征在于，包括：
支柱，用于各个部件的支撑；
升降器，内部为空腔，可滑动的安装在所述支柱上；
动力装置，带动所述升降器上下滑动；
第一导轨，安装在所述升降器的空腔内；
第一滑块，数量为多个，安装在所述第一导轨上，可沿所述第一导轨上下滑动；
配重单元，包括定滑轮、配重块和绳索，所述定滑轮固定在所述升降器的空腔的上部，所述绳索绕过所述定滑轮，一端连接所述配重块，另一端连接最下端的所述第一滑块。


2.根据权利要求1所述升降装置，其特征在于，还包括固定块，所述固定块固定在所述升降器的上部，所述固定块用于固定连接对应的防护栏的端部。


3.根据权利要求1所述升降装置，其特征在于，所述动力装置包括电机、齿轮和齿条，所述电机固定在所述支柱上，所述齿轮连接所述电机的传动轴，所述齿条固定在所述升降器上，所述齿轮的旋转带动所述齿条上下移动。


4.根据权利要求3所述升降装置，其特征在于，所述齿条位于所述升降器的空腔内。


5.根据权利要求3所述升降装置，其特征在于，还包括锁紧单元，所述锁紧单元包括互相配合的棘轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：康进赟，
申请(专利权)人：北京慧诚广信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11