一种外卖电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种外卖电动车，包括可与前轮相连的立管，可与立管相连的横梁，与横梁相连的鞍座管，及与后轮相连的后车架，所述电动车上设有用于放置第一电池的横向空间和用于放置第二电池的竖向空间，所述横向空间和竖向空间相连通，所述横梁包括与立管相连的倾斜段和位于横向空间内的水平段，鞍座管的部分位于竖向空间内。本实用新型专利技术车身稳固，空间设计合理，在保证小体积的同时，最大限度地利用有效空间以放置大容量的电池，续航里程长，骑行轻盈，置物空间多。

A take out electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种外卖电动车
本技术属于电动车辆制造领域，尤其是涉及一种外卖电动车。
技术介绍
随着机动车越来越多，汽车出行带来的不便也逐渐突显，而采用传统自行车的出行效率又较低，电动自行车因为其骑行速度快，整体结构轻便，停放不占用空间等优点，深受老百姓的喜爱，特别是深受外卖人员的喜欢，但是目前市场上的电动车都不适合作为外卖车使用，一是外卖车比较耗电，使用者需要频繁更换电池，二是外卖车需要较大的置物空间。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种续航能力强，置物空间多，承重效果好，结构设计合理的外卖电动车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种外卖电动车，包括可与前轮相连的立管，可与立管相连的横梁，与横梁相连的鞍座管，及与后轮相连的后车架，所述电动车上设有用于放置第一电池的横向空间和用于放置第二电池的竖向空间，所述横向空间和竖向空间相连通，所述横梁包括与立管相连的倾斜段和位于横向空间内的水平段，鞍座管的部分位于竖向空间内。本技术设计了两个安装电池的空间，可以放置至少两个电池，而且竖向空间和横向空间相连通，空间的灵活性更高，电池的适应性更佳，可以配置不同体积、不同容量的电池，保证了超长续航里程，避免频繁更换电池。进一步的，所述电动车还包括位于后轮上方的货架，与货架相连的第一横框，及与货架相连的第二横框，所述货架、第一横框和第二横框相互平行，且第一横框所在水平高度位于货架和第二横框所在水平高度之间。第二横框与横梁之间形成横向空间，在第二横框上方还可以作为踏板或作为另一个置物空间，大大提升了整个电动车的载物能力。进一步的，所述第一横框通过第一斜框与货架底部相连，所述第二横框通过第二斜框与货架底部相连，第一斜框与第二斜框相平行。第一横框、第二横框不仅可以与横梁、鞍座管配合形成竖向空间和横向空间，而且整个结构设计稳固，提升了车身的刚性。进一步的，所述竖向空间由鞍座管、第一横框、第二横框的部分和水平段的部分围设形成。横梁的部分构成横向空间，又一部分构成竖向空间，即横梁作为承重梁与横向空间形成一体结构，不仅有效利用了空间，而且承重效果也得到增强，整体结构紧凑，空间设计合理，在最大限度利用空间的同时，缩小电动车的体积，使得骑行更加轻盈。进一步的，所述竖向空间内设有底部挡板和侧部挡板，底部挡板一端与鞍座管相连，所述第一横框和第一斜框的交界处设有可对侧部挡板形成支撑的第一杆，所述第二横框和第二斜框的交界处设有可对侧部挡板形成支撑的第二杆。底部挡板和侧部挡板与第二电池的外壁相抵，避免第二电池在骑行过程中产生较大的震动。进一步的，所述侧部挡板和第二斜框之间连接有横杆。横杆对侧部挡板形成了有力的支撑，也增加了第二斜框的强度和稳固性。进一步的，所述横梁的倾斜段和水平段圆弧过渡。圆弧过渡区域可以对第一电池形成支撑作用，整体流线型更加美观，对第一电池形成多角度全方位的支撑。进一步的，所述鞍座管的底端与横梁的水平段相连。鞍座管和横梁之间固定连接，两者所承受的力可以相互分散，整体结构也更加稳固。进一步的，所述第二斜框与后轮之间设有弹性组件。货架上的重量通过第二斜框传递给后轮，而弹性组件则将该重量进行了缓冲和分散，有效减轻了整车的压力，也避免货架上产生过大的晃动影响货物的平稳性。进一步的，所述横梁的水平段端部与后车架相连，所述底部挡板和侧部挡板为一体结构，其相交处与水平段的端部相连。进一步的，所述横梁的倾斜段外壁、第二横框侧壁、货架侧壁上设有用于置物的多个拓展连接点。本技术的有益效果是：车身稳固，空间设计合理，在保证小体积的同时，最大限度地利用有效空间以放置大容量的电池，续航里程长，骑行轻盈，置物空间多。附图说明图1为本技术的立体图一。图2为本技术的主视图。图3为本技术的立体图二。图4为本技术的局部立体图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如图1-4所示，一种外卖电动车，包括前轮1，与前轮1相连的立管2，一端与立管2相连的横梁3，与横梁3相连的鞍座管4，后轮5，与后轮5相连的后车架51，位于后轮5正上方的货架7，通过第一斜框711与货架7相连的第一横框71，及通过第二斜框721与货架7相连的第二横框72。横梁3包括与立管2固定连接的倾斜段31和与倾斜段31圆弧过渡的水平段32，鞍座管4的底端与水平段32固定连接；后车架51呈三角形结构，水平段32的尾端与后车架51的尖端固定连接；货架7、第一横框71和第二横框72相互平行，且货架7所在水平高度最高，其次为第一横框71所在水平高度，第二横框72所在水平高度最低；第一横框71为水平放置的U字形结构，其封闭端与鞍座管4固定连接或相抵接，其自由端与第一斜框711相连，第一斜框711的两端分别固定连接在货架7的底部两侧；第二横框72也为水平放置的U字形结构，其封闭端与横梁3的倾斜段31固定连接或相抵接，为了增加连接的稳固性，第二横框72上还连接有挡条724，倾斜段31就卡设在第二横框72的封闭端和挡条724之间，其自由端与第二斜框721相连，第二斜框721的两端分别固定连接在货架7的底部两侧，且第二斜框721与第一斜框711相平行。第一横框71、鞍座管4、第二横框72的部分、横梁3水平段32的部分围设形成竖向空间64，第二电池63可以放置在竖向空间64内，鞍座管4的下半部分位于竖向空间64内。竖向空间64内还固定设置有底部挡板641和侧部挡板642，底部挡板641和侧部挡板642为一体结构，底部挡板641和侧部挡板642的相交处与水平段32的尾端相连；底部挡板641与水平段32呈夹角设置，便于贴合第二电池63的底部，底部挡板641的一端与鞍座管4固定连接，其另一端与侧部挡板642固定连接，且与横梁3水平段的尾端固定连接；侧部挡板642与鞍座管4相平行，其另一端与第一杆712固定连接，第一杆712位于第一横框71和第一斜框711的交界处，第一杆712对侧部挡板642形成支撑；侧部挡板642的背面还与第二杆722相抵，第二杆722位于第二横框72和第二斜框721的交界处；侧部挡板642的背面还固定连接有两根相平行的横杆723，横杆723与第一横框71相平行，横杆723的另一端与第二斜框721相连。第二斜框721与后轮5之间安装有弹性组件8，该弹性组件8为弹簧，弹簧的一端与第二斜框721固定连接，另一端与后车架51固定连接。横梁3的倾斜段31、第二横框72的部分、鞍座管4围设形成横向空间62，第一电池61可以放置在横向空间62内，横向空间62放置了第一电池61后还可以作为踏板使用，或者可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外卖电动车，包括可与前轮（1）相连的立管（2），可与立管（2）相连的横梁（3），与横梁（3）相连的鞍座管（4），及与后轮（5）相连的后车架（51），其特征在于：所述电动车上设有用于放置第一电池（61）的横向空间（62）和用于放置第二电池（63）的竖向空间（64），所述横向空间（62）和竖向空间（64）相连通，所述横梁（3）包括与立管（2）相连的倾斜段（31）和位于横向空间（62）内的水平段（32），鞍座管（4）的部分位于竖向空间（64）内。/n

【技术特征摘要】
1.一种外卖电动车，包括可与前轮（1）相连的立管（2），可与立管（2）相连的横梁（3），与横梁（3）相连的鞍座管（4），及与后轮（5）相连的后车架（51），其特征在于：所述电动车上设有用于放置第一电池（61）的横向空间（62）和用于放置第二电池（63）的竖向空间（64），所述横向空间（62）和竖向空间（64）相连通，所述横梁（3）包括与立管（2）相连的倾斜段（31）和位于横向空间（62）内的水平段（32），鞍座管（4）的部分位于竖向空间（64）内。


2.根据权利要求1所述的外卖电动车，其特征在于：所述电动车还包括位于后轮（5）上方的货架（7），与货架（7）相连的第一横框（71），及与货架（7）相连的第二横框（72），所述货架（7）、第一横框（71）和第二横框（72）相互平行，且第一横框（71）所在水平高度位于货架（7）和第二横框（72）所在水平高度之间。


3.根据权利要求2所述的外卖电动车，其特征在于：所述第一横框（71）通过第一斜框（711）与货架（7）底部相连，所述第二横框（72）通过第二斜框（721）与货架（7）底部相连，第一斜框（711）与第二斜框（721）相平行。


4.根据权利要求3所述的外卖电动车，其特征在于：所述竖向空间（64）由鞍座管（4）、第一横框（71）、第二横框（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建军，怀伟，
申请(专利权)人：浙江锋鸟车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33