【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种主要用作自行车、摩托车、汽车等操纵线的机动车用包塑保护软管。目前的机动车用包塑保护软管采用的是二套管。二套管结构是由金属扁丝形成金属管后外包一层“PVC”塑料层。因钢绳直接在金属管内移动摩擦，产生阻滞现象。并且金属管内壁易与水、空气接触，使金属管易生锈、影响了使用寿命。本技术的目的在于提供一种润滑性好、金属管不易生锈的机动车用包塑保护软管。本技术是这样实现的一种机动车用包塑保护软管，包括金属管以及金属管外的外包层，其特点是在金属管内插装一内衬管，内衬管紧贴在金属管内壁上。与现有的机动车用包塑二套保护软管相比，本技术由于在原二套管内增加了一内衬管，因此具有如下优点1、在金属管内增加内衬管后使钢绳与金属管壁隔开，减少了钢丝绳与金属管间的磨损，提高了软管的润滑性。2、由于金属管内、外紧贴有内衬管和外包层，使金属管与水、空气、污垢隔绝，使金属管不易生锈，延长了使用寿命。3、管内孔为耐磨的PE塑料管，内壁光滑，大大提高了钢绳的活动性能，减少了因污垢堵塞造成的阻滞故障，从而提高了机动车的整车质量。附图说明图1为本技术的结构示意图。以下结合附图对本技术作一详...
【技术保护点】
一种机动车用包塑保护软管，包括金属管（１）以及金属管（１）外的外包层（２），其特征在于金属管（１）内壁紧贴有一内衬管（３）。２、根据权利要求１所述的一种机动车用包塑保护软管，其特征在于内衬管（３）为ＰＥ塑料管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏钧杰，苏钧杨，
申请(专利权)人：苏钧杰，苏钧杨，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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