路径限制构件、夹持件以及线束制造技术

一种线束，具备：电线；外装件(21)，其具有可挠性，并且覆盖电线；以及端部用夹持件(41)，其具有支承路径限制构件(31)的支承部(51)。路径限制构件(31)具有沿着电线所布线的路径的轴线，从外装件(21)的外部对电线所布线的路径进行限制。被端部用夹持件(41)的支承部(51)支承的路径限制构件(31)的端部(32)具有通过与支承部(51)具有的环状结构嵌合从而限制路径限制构件(31)绕轴线的旋转的非圆形的外周形状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】路径限制构件、夹持件以及线束
本专利技术涉及路径限制构件、夹持件以及线束。
技术介绍
如专利文献1公开的那样，已知具备骨架部件的线束，该骨架部件从保护电线的波纹管的外部对电线所布线的路径进行限制。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-155763号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题如上所述，用波纹管等具有可挠性的外装件保护的电线的路径能够通过将外装件与路径限制部件(骨架部件)连结来限制。路径限制构件和外装件的连结、路径限制构件和车辆的连结使用夹持件。在此，被夹持件的支承部支承的路径限制构件有时绕其轴线旋转。当路径限制构件这样相对于支承部旋转时，例如支承部容易磨损，从而有可能夹持件对路径限制构件的支承变得不稳定。本专利技术是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供能够稳定地支承对由外装件覆盖的电线的路径进行限制的路径限制构件的夹持件、路径限制构件以及线束。用于解决课题的方案解决上述课题的路径限制构件，用作线束的构成构件，所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及夹持件，其具有支承所述路径限制构件的支承部，所述路径限制构件具有沿着所述电线所布线的路径的轴线，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，被所述夹持件的所述支承部支承的所述路径限制构件的被支承部具有通过与所述支承部具有的环状结构嵌合从而限制所述路径限制构件绕轴线的旋转的非圆形的外周形状。根据此结构，可限制路径限制构件相对于夹持件的支承部绕轴线的旋转。优选的是，所述路径限制构件具有卡止部，通过所述卡止部与所述支承部卡止，从而限制所述路径限制构件相对于所述支承部的所述轴线方向的移动。根据此结构，能够抑制路径限制构件的位置相对于支承部偏移、或者路径限制构件从支承部脱离。解决上述课题的夹持件，用作线束的构成构件，所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及路径限制构件，其具有沿着所述电线所布线的路径的轴线，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，所述夹持件具有对所述路径限制构件进行支承的环状结构的支承部，所述环状结构具有通过与所述路径限制构件的被支承部嵌合从而限制所述路径限制构件绕轴线的旋转的非圆形的内周形状。根据此结构，可限制路径限制构件相对于夹持件的支承部绕轴线的旋转。在上述夹持件中优选的是，所述环状结构具有卡止部，通过所述卡止部与所述路径限制构件的所述被支承部卡止，从而限制所述路径限制构件相对于所述支承部的所述轴线方向的移动。根据此结构，能够抑制路径限制构件的位置相对于支承部偏移、或者路径限制构件从支承部脱离。在上述夹持件中优选的是，所述支承部具有壁部，所述路径限制构件的轴线方向上的端面能抵接于所述壁部。根据此结构，例如能够在使路径限制构件支承于夹持件的支承部时将路径限制构件的端部定位。在上述夹持件中优选的是，所述支承部是对位于所述路径限制构件的轴线方向上的两端部间的中间部进行支承的结构，所述支承部的环状结构具有能沿着该环状结构的径向将所述路径限制构件插入的插入部。根据此结构，通过将路径限制构件的中间部沿着支承部的环状结构的径向从插入部插入，能够使路径限制构件支承于支承部。优选上述夹持件进一步具有安装所述外装件的安装部及固定于车辆的固定部的至少一方。根据此结构，能够使用夹持件将路径限制构件和外装件连结，并且将路径限制构件和外装件连结到车辆。解决上述课题的线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；路径限制构件，其具有沿着所述电线所布线的路径的轴线，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制；以及夹持件，其具有对所述路径限制构件进行支承的环状结构的支承部，所述环状结构具有对所述路径限制构件的绕轴线的旋转进行限制的非圆形的内周形状。专利技术效果根据本专利技术，能够稳定地支承对由外装件覆盖的电线的路径进行限制的路径限制构件。附图说明图1是示出实施方式的线束的示意俯视图。图2是示出车辆中的线束的布线方式的示意图。图3是将线束的局部分解示出的立体图。图4是示出线束的局部立体图。图5是沿着图4的5-5线的局部剖视图。图6是沿着图4的6-6线的局部剖视图。图7是将线束的局部分解示出的立体图。图8是示出线束的局部立体图。图9是示出变更例的线束的局部剖视图。具体实施方式以下对路径限制构件、夹持件以及线束的实施方式进行说明。如图1所示，线束10具备：电线11；外装件21，其具有可挠性，并且覆盖电线11；路径限制部件31，其从外装件21的外部对电线11所布线的路径进行限制；端部用夹持件41，其支承路径限制部件31的端部；以及中间部用夹持件42，其支承路径限制部件31的中间部。<布线方式>如图2所示，线束10用于对搭载于车辆90的第1机器91和第2机器92进行电连接的用途。第1机器91配置于车辆90的前方侧。第2机器92配置于车辆90的后方侧。例如，第1机器91及第2机器92的一方是电池，另一方是逆变器。另外，也可以使第1机器91及第2机器92的一方是电动机，另一方是逆变器。作为车辆90的例子，例如可举出电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。本实施方式的线束10布线于车辆90的地板下面部。<电线11>电线11具有：具有导电性的芯线；以及具有绝缘性的绝缘包覆层。芯线例如由铜或者铝等导电性材料形成。芯线由一根线材或者多根线材构成。绝缘包覆层如公知那样由聚氯乙烯等绝缘材料形成为筒状。电线11的两端部分别通过连接器部C1、C2构成。电线11是高压电线，与搭载于车辆90的第1机器91及第2机器92的输入输出端子电连接。车辆用的高压电线的额定电压在交流的情况下超过30V，在直流的情况下超过60V。另外，车辆用的高压电线的额定电压在交流的情况下为600V以下，在直流的情况下为750V以下。电线11既可以具备屏蔽电磁波的屏蔽件，也可以在电线11的外周另外配置电磁波的屏蔽件。作为屏蔽件，例如能够适当使用将铝、不锈钢、铜或者这些的合金等的金属线编织为网状而成的结构的编织部件。<外装件21>外装件21通过具有可挠性而构成为能够沿着电线11的布线路径变形。外装件21通过覆盖电线11而保护电线11。外装件21构成为具有长轴的筒状，在外装件21的内部空间配置电线11。外装件21例如从轻量化的观点出发，优选由树脂材料形成。作为树脂材料的例子，例如可举出聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等。作为外装件21的具体例，例如可举出波纹管、硬质的树脂管等。作为外装件21，优选使用波纹管。波纹管具有沿着长轴方向配置有多个环状凹部的结构，从而构成为能容易弯曲或者折弯外装件21也可以具有在长轴方向延伸的缝隙。在外装件21具有缝隙的情况下，能够通过该缝隙将电线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路径限制构件，用作线束的构成构件，/n所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及夹持件，其具有支承所述路径限制构件的支承部，/n所述路径限制构件的特征在于，/n所述路径限制构件具有沿着所述电线所布线的路径的轴线，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，/n被所述夹持件的所述支承部支承的所述路径限制构件的被支承部具有通过与所述支承部具有的环状结构嵌合从而限制所述路径限制构件绕轴线的旋转的非圆形的外周形状。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170330 JP 2017-0674361.一种路径限制构件，用作线束的构成构件，
所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及夹持件，其具有支承所述路径限制构件的支承部，
所述路径限制构件的特征在于，
所述路径限制构件具有沿着所述电线所布线的路径的轴线，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，
被所述夹持件的所述支承部支承的所述路径限制构件的被支承部具有通过与所述支承部具有的环状结构嵌合从而限制所述路径限制构件绕轴线的旋转的非圆形的外周形状。


2.根据权利要求1所述的路径限制构件，其特征在于，所述路径限制构件具有卡止部，通过所述卡止部与所述支承部卡止，从而限制所述路径限制构件相对于所述支承部的所述轴线方向的移动。


3.一种夹持件，用作线束的构成构件，
所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及路径限制构件，其具有沿着所述电线所布线的路径的轴线，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，
所述夹持件的特征在于，
所述夹持件具有对所述路径限制构件进行支承的环状结构的支承部，
所述环状结构具有通过与所述路径限制构件的被支承部嵌合从而限制所述路径限制构件绕轴线的旋转的非圆形的...

【专利技术属性】
技术研发人员：河口智哉，木本裕一，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP