【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】加强的轴向扩压器
本专利技术总体上涉及燃气涡轮发动机,更具体地涉及燃气涡轮的径向或混流压缩机的轴向扩压级。
技术介绍
压缩机包括一个或多个带叶片或不带叶片的旋转盘(转子或叶轮)以及一个或多个具有固定叶片(定子叶片级)的轮。径向(或离心)压缩机具有至少一个径向压缩级,也就是说该径向(或离心)压缩机能够产生与压缩机的中心轴线垂直的气体流。该压缩机包括至少一个叶轮,该叶轮具有轴向地吸入空气的径向叶片,该压缩机在径向力的作用下径向地加速、压缩和排气。于是,该空气在扩压器(固定叶片组件)中被整流,该扩压器通过减慢叶轮的出口处的气体而将该气体的速度的一部分转化为静压。于是,气体被引向燃烧室。混流(或螺旋径向)压缩机具有相对于中心轴线倾斜的至少一个压缩级,使得流体以与径向方向成非零角度的方式离开压缩机的叶轮。径向压缩机的扩压器由轮组成,该轮由两个凸缘形成,气体在该两个凸缘之间径向地流动,或者该轮从中心朝向周边倾斜。通常,扩压器沿气体在压缩机中的流动方向从上游到下游包括径向部分和轴向部分5。在扩压器的径向部分和轴向部分中,翅片10’沿着整个轮分布在凸缘之间。这些翅片10’在这些翅片10’的前缘与它们的后缘之间形成流式叶栅。扩压器的轴向部分5通常通过对以下三个组件进行钎焊形成:外护罩、内护罩和翅片。外护罩和内护罩形成扩压器的凸缘的下游(和轴向)部分。然而,已经观察到,在操作中,在多个循环之后,在翅片10’的后缘处可能会形成周向裂缝7。于是,这些裂缝7从在翅片10’与护罩20’中的一个(图 ...
【技术保护点】
1.一种径向或混流压缩机的扩压器(5),所述扩压器包括内护罩(20)、外护罩(30)和一系列翅片(10),所述一系列翅片相对于所述扩压器(5)的旋转轴线在所述内护罩(20)与所述外护罩(30)之间径向地延伸,/n每个翅片(10)具有前缘(11)、与所述前缘(11)相对的后缘(12)以及沿着相对于所述扩压器(5)的轴线的径向方向介于在所述翅片(10)处的所述内护罩(20)与所述外护罩(30)之间的高度(h),所述高度对应于所述翅片(10)的最小尺寸,/n所述扩压器(5)的特征在于:/n-每个翅片(10)的所述后缘(12)是弯曲的,使得基本上在所述翅片(10)的中间高度(h/2)处在所述翅片(10)的所述前缘(11)与所述后缘(12)之间的距离(d
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170407 FR 17530551.一种径向或混流压缩机的扩压器(5),所述扩压器包括内护罩(20)、外护罩(30)和一系列翅片(10),所述一系列翅片相对于所述扩压器(5)的旋转轴线在所述内护罩(20)与所述外护罩(30)之间径向地延伸,
每个翅片(10)具有前缘(11)、与所述前缘(11)相对的后缘(12)以及沿着相对于所述扩压器(5)的轴线的径向方向介于在所述翅片(10)处的所述内护罩(20)与所述外护罩(30)之间的高度(h),所述高度对应于所述翅片(10)的最小尺寸,
所述扩压器(5)的特征在于:
-每个翅片(10)的所述后缘(12)是弯曲的,使得基本上在所述翅片(10)的中间高度(h/2)处在所述翅片(10)的所述前缘(11)与所述后缘(12)之间的距离(d1)比在所述内护罩(20)处在所述翅片(10)的所述前缘(11)与所述后缘(12)之间的距离(d2)短5%至15%,和
-所述后缘(12)具有能够变化的横截面,所述横截面包括第一部分、第二弯曲部分和第三部分,所述第一部分在所述外护罩(20)附近形成壁(14),所述壁具有等于所述翅片(10)的所述高度(h)的至多10%的高度(H),所述第三部分形成与所述第一部分的所述壁基本上相同的壁(14)。
2.根据权利要求1所述的扩压器(5),其中,在所述翅片(10)的中间高度(h/2)处在所述翅片(10)的所述前缘(11)与所述后缘(12)之间的距离(d1)比在所述内护罩(20)处在所述翅片(10)的所述前缘(11)与所述后缘(12)之间的距离(d2)短10%至15%。
3.根据权利要求1或2所述的扩压器(5),其中,所述后缘(12)在所述内护罩(20)和所述外护罩(30)附近的曲率半径(R1)小于所述后缘在所述翅片(10)的中间高度(h/2)处的曲率半径(R2)。
4.根据权利要求3所述的扩压器(5),其中,所述后缘(12)在所述内护罩(20)和所述外护罩(30)附近的曲率半径(R1)至少比所述后缘(12)在所述翅片(10)的中间高度(h/2)处的曲率半径(R2)小两倍。
5...
【专利技术属性】
技术研发人员:佛罗伦特·库姆比尔,让克洛德·贝洛尔,波林·安妮·弗雷切,埃里克·让保罗·吉努伊索,塞德里·路易斯·约瑟夫·洛朗,
申请(专利权)人:赛峰飞机发动机公司,
类型:发明
国别省市:法国;FR
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