一种防滑差速器制造技术

本发明专利技术涉及一种防滑差速器，在普通差速器壳的一侧设置有随差速器壳同步转动的机箱，机箱内设置有随半轴同步转动的控速轮，机箱的内壁面和控速轮的外轮面之间形成储油腔；机箱的内壁面和控速轮的外轮面的其中一个面上具有朝向另一个面延伸的推油段，另一个面上活动设置有抵顶至推油段所在的面或推油段上而将储油腔分隔成两部分的滑动体，滑动体上设有将储油腔的两部分相互连通的限流孔；在机箱与控速轮相对转动时，滑动体沿推油段所在的面或推油段滑移，以挤压推油段与滑动体之间的液压油通过所述限流孔流向储油腔的另一部分内；所述滑动体后端设有弹性件，弹性件可使滑动体前端始终抵顶至推油段所在的面或推油段上，能够有效防止车辆打滑。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑差速器
本专利技术涉及差速器
，尤其涉及一种防滑差速器。
技术介绍
目前，行星锥齿轮差速器结构由于其结构紧凑、扭矩大及力矩分配均匀的优点，被广泛应用于各种轮式车辆上，当车辆转弯时，行星锥齿轮差速器允许左、右半轴以不同的转速旋转，从而减少轮胎与地面的摩擦，保护轮胎。但当两侧驱动轮的摩擦力相差较大，比如车辆陷入泥坑时，由于陷入泥坑的一侧车轮的附着力不够，导致发生车轮打滑，这时另一车轮的驱动力不但不会增加，反而会减少到与打滑车轮一样，致使整机的牵引力大大减少。如果牵引力不能克服行驶阻力，打滑的车轮将以两倍于差速器壳的转速在原地空转，另一侧车轮则不转动，此时整机将停留在原地无法前进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防滑差速器，以解决现有技术中两侧驱动轮的摩擦力矩差别较大使车轮打滑不能前进的问题，该防滑差速器在普通行星锥齿轮差速器的基础上增加控速轮滑块结构，通过该结构的限流作用将液压油被允许流通的速度控制在一定范围内，从而反作用将控速轮转速与机箱的转速差控制在一定范围内，进而保证半轴不会静止或高速空转，这样当两侧驱动轮的摩擦力相差较大时，摩擦力较大的驱动轮能够获得一定的转速，为车轮提供牵引力使车辆顺利行驶。为了解决上述问题，本专利技术所涉及的防滑差速器采用以下技术方案：一种防滑差速器，包括差速器壳、动力输入侧齿轮、行星齿轮以及半轴齿轮，半轴齿轮分别套固于左、右两个半轴的轴头，所述差速器壳的一侧设置有随差速器壳同步转动的机箱，机箱内设置有套装于半轴上随半轴同步转动的控速轮，机箱的内壁面和控速轮的外轮面之间形成环形密封的储油腔；机箱的内壁面和控速轮的外轮面的其中一个面上具有朝向另一个面延伸的推油段，另一个面上活动设置有抵顶至推油段所在的面或推油段上而将储油腔分隔成两部分的滑动体，滑动体上设有将储油腔的两部分相互连通的限流孔；在机箱与控速轮相对转动时，所述滑动体沿推油段所在的面或推油段滑移，以挤压推油段与滑动体之间的液压油通过所述限流孔流向储油腔的另一部分内；所述滑动体后端设有弹性件，所述弹性件具有使滑动体前端始终抵顶至推油段所在的面或推油段上的弹力。优选的，上述的控速轮具有三个凸轮齿，三个凸轮齿沿环形均匀分布于控速轮的外轮面，各个凸轮齿的齿面与控速轮的外轮面之间为柱面一体式连接，各个凸轮齿分别为所述的推油段，凸轮齿的齿宽与储油腔的宽度相等；在控速轮与机箱相对转动时，各个凸轮齿的齿面沿机箱的内壁面滑移，同时所述滑动体沿控速轮的外轮面或凸轮齿的齿面向反方向滑移。优选的，在上述的控速轮的两侧面上分别开有密封环槽，且密封环槽的位置靠近凸轮齿，所述密封环槽内套固有密封圈。优选的，上述的机箱内设置有滑道，所述滑动体为卡装于滑道内可沿滑道移动的滑块，滑块的宽度与储油腔的宽度相等，所述弹性件为与滑块连接的弹簧，弹簧的另一端与滑道内底固定连接，所述弹簧具有使滑块外端始终与控速轮的外轮面或凸轮齿的齿面保持密封压触的弹力。优选的，上述的滑块的下端面为外凸的柱面。优选的，上述的滑道沿控速轮的径向设置，滑块在滑道内沿控速轮的径向滑动；并且所述滑块的长度小于滑道的滑程。优选的，上述的滑块上开设有弹簧限位槽，弹簧限位槽与滑道平行，所述弹簧的一端固设于弹簧限位槽的槽底，弹簧的另一端与滑道内底固定连接。优选的，上述的弹簧限位槽的槽底开设有油孔，所述油孔与限流孔的侧壁连通，从而将储油腔与滑道连通，在弹簧伸长时，液压油从储油腔流入至滑道中，在弹簧压缩时，液压油从滑道流入至储油腔中。本专利技术的有益效果如下：本专利技术的防滑差速器，在普通行星锥齿轮差速器的基础上增加机箱和控速轮，机箱随差速器壳同步转动，控速轮随半轴同步转动，同时通过该结构对液压油的限流作用，将控速轮转速与机箱的转速差控制在一定范围以内，在两侧驱动轮的摩擦力相差较大时，能够防止摩擦力较小一侧的驱动轮出现高速空转，同时保证摩擦力较大一侧的驱动轮具有相应的转速，为整车提供前进驱动力，顺利向前行驶。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为现有的差速器的结构示意图。图3为机箱内部的结构示意图。图4为图3中沿A-A的剖视图。图中附图标记说明：1-差速器壳，2-动力输入侧齿轮，3-行星齿轮，4-半轴齿轮，51-左半轴，52-右半轴，6-机箱，7-控速轮，71-凸轮齿，8-储油腔，9-滑块，10-限流孔，11-滑道，12-弹簧，13-密封环槽，14-密封圈，15-弹簧限位槽，16-油孔。具体实施方式为了使本专利技术的技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本专利技术的技术方案作出进一步的说明。实施例1：一种防滑差速器，如图1-4所示，包括差速器壳1、动力输入侧齿轮2、行星齿轮3以及半轴齿轮4，半轴齿轮4分别套固于左、右两个半轴的轴头，车辆发动机的动力经输出锥齿轮将动力传递至动力输入侧齿轮2，与动力输入侧齿轮连接的差速器壳1同步转动，安装在差速器壳内壁的行星齿轮3与半轴齿轮4啮合从而将动力分别传递至左右两个半轴齿轮上，进而带动左半轴51、右半轴52转动，驱动车轮前进；以上是现有普通行星锥齿轮差速器的结构和原理。本实施例的防滑差速器，在原有的差速器壳的左侧固定安装有机箱6，机箱6随差速器壳1同步转动，机箱的两侧开有轴孔，机箱6内部开有与轴孔共轴的柱形腔体，左半轴51从机箱两侧的轴孔中横穿，控速轮7套固在左半轴51上且正好位于机箱6的柱形腔体中，控速轮7随左半轴51同步转动。控速轮7的两侧与机箱6内壁贴触，使机箱6的内壁面和控速轮7的外轮面之间形成密封的储油腔8，为了保证密封性，在控速轮7的两侧面上分别开有密封环槽13，且密封环槽13的位置靠近控速轮外侧的凸轮齿71，在密封环槽内套固密封圈14，保证储油腔8良好的密封性。控速轮7为具有三个凸轮齿71的凸轮，三个凸轮齿71沿环形均匀分布于控速轮7的外轮面，凸轮齿71的最大直径与机箱6的内壁面直径相等，即控速轮7与机箱6发生相对转动时，凸轮齿71的外端沿机箱6的内壁面滑移。相邻两凸轮齿71之间的控速轮外轮面与凸轮齿齿面之间均采用平滑的柱面一体式连接，平滑的柱面是为了保证滑块9在其上能够实现平稳滑移，同时滑块9的末端也设计为柱面，保证滑块9在控速轮7的外轮面、凸轮齿71的齿面以及二者的连接处滑移时，滑块9末端能够抵顶在相应的柱面上，确保抵顶面无漏缝，保证控速轮7与机箱6发生相对转动时，液压油只能从限流孔10内流向另一侧的储油腔；另外，凸轮齿71的齿宽、滑块9的宽度均与机箱内储油腔8的宽度相等，即凸轮齿71、滑块9的两侧面与机箱6的两侧内壁密封贴触，同样是保证控速轮7与机箱6发生相对转动时，液压油只能从限流孔10中流通。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑差速器，包括差速器壳、动力输入侧齿轮、行星齿轮以及半轴齿轮，半轴齿轮分别套固于左、右两个半轴的轴头，其特征在于：所述差速器壳的一侧设置有随差速器壳同步转动的机箱，机箱内设置有套装于半轴上随半轴同步转动的控速轮，机箱的内壁面和控速轮的外轮面之间形成环形密封的储油腔；机箱的内壁面和控速轮的外轮面的其中一个面上具有朝向另一个面延伸的推油段，另一个面上活动设置有抵顶至推油段所在的面或推油段上而将储油腔分隔成两部分的滑动体，滑动体上设有将储油腔的两部分相互连通的限流孔；在机箱与控速轮相对转动时，所述滑动体沿推油段所在的面或推油段滑移，以挤压推油段与滑动体之间的液压油通过所述限流孔流向储油腔的另一部分内；所述滑动体后端设有弹性件，所述弹性件具有使滑动体前端始终抵顶至推油段所在的面或推油段上的弹力。/n

【技术特征摘要】
1.一种防滑差速器，包括差速器壳、动力输入侧齿轮、行星齿轮以及半轴齿轮，半轴齿轮分别套固于左、右两个半轴的轴头，其特征在于：所述差速器壳的一侧设置有随差速器壳同步转动的机箱，机箱内设置有套装于半轴上随半轴同步转动的控速轮，机箱的内壁面和控速轮的外轮面之间形成环形密封的储油腔；机箱的内壁面和控速轮的外轮面的其中一个面上具有朝向另一个面延伸的推油段，另一个面上活动设置有抵顶至推油段所在的面或推油段上而将储油腔分隔成两部分的滑动体，滑动体上设有将储油腔的两部分相互连通的限流孔；在机箱与控速轮相对转动时，所述滑动体沿推油段所在的面或推油段滑移，以挤压推油段与滑动体之间的液压油通过所述限流孔流向储油腔的另一部分内；所述滑动体后端设有弹性件，所述弹性件具有使滑动体前端始终抵顶至推油段所在的面或推油段上的弹力。


2.根据权利要求1所述的一种防滑差速器，其特征在于：所述控速轮具有三个凸轮齿，三个凸轮齿沿环形均匀分布于控速轮的外轮面，各个凸轮齿的齿面与控速轮的外轮面之间为柱面一体式连接，各个凸轮齿分别为所述的推油段，凸轮齿的齿宽与储油腔的宽度相等；在控速轮与机箱相对转动时，各个凸轮齿的齿面沿机箱的内壁面滑移，同时所述滑动体沿控速轮的外轮面或凸轮齿的齿面向反方向滑移。


3.根据权利要求2所述的一种防滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王占洋，
申请(专利权)人：王占洋，
类型：发明
国别省市：河南;41