液压式发动机制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液压式发动机制动系统，包括支撑框架，支撑框架上安装有制动控制装置和制动活塞装置，制动控制装置包括滑动安装在支撑框架内的密封活塞，支撑框架内位于密封活塞的两侧分别连通有单向阀总成与限压阀总成，所述支撑框架上设有制动启动油道、制动充油油道、释放泄压油道，密封活塞在支撑框架内往复运动连通与切断释放泄压油道；制动活塞装置包括竖向滑动安装在支撑框架内的制动活塞，制动活塞的底端伸出支撑框架外与制动销接触，制动活塞的顶部设置有与制动充油油道和释放泄压油道连通的制动孔腔；本发明专利技术具有充油稳定、响应速度快、制动行程稳定可靠、便于手工直接测量、可减少运动摩擦的等优点。

【技术实现步骤摘要】
液压式发动机制动系统
本专利技术属于发动机
，尤其涉及一种液压式发动机制动系统。
技术介绍
现代汽车的总质量越来越大，车速越来越高，车辆滚动阻力、风阻、内部的摩擦损失越来越小，这就意味着车辆自身的减速能力降低；同时，由于车辆总质量的增加，仅仅依靠汽车自身的行车制动系统(俗称脚刹)已经不能满足车辆高速重载条件下的制动需求。长时间频繁踩刹车会导致刹车片升温，刹车效果下降甚至刹车失灵而危及人车安全！为了保证车辆的安全性能，必须增加缓速器或其他辅助制动装置，加装缓速器可以将车轮制动器的负荷进行分流，使车轮摩擦制动器的温度控制在安全范围内。行车制动系统的作用是实现紧急情况下的停车，可以在短时间内吸收很大的功率，但是随着制动持续时间的增加，吸收的功率会大幅度下降，最终使得行车制动系统无法满足汽车下坡的紧急停车要求。而缓速器的功能主要是使下长大坡的车辆的速度降低或维持在一定的速度范围内，不是用来使车辆停止的系统，在平路上也可正常使用以降低车速。虽然在短时间可以吸收的功率比行车制动小，但它吸收的功率在很长时间内可以基本保持不变，尤其是在整个下坡过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.液压式发动机制动系统，包括支撑框架，所述支撑框架上安装有制动控制装置和制动活塞装置，其特征在于：所述制动控制装置包括安装在所述支撑框架内的密封活塞，所述支撑框架内位于所述密封活塞的两侧分别连通有单向阀总成与限压阀总成，所述密封活塞与所述限压阀总成之间设置有密封活塞复位装置，所述单向阀总成与所述密封活塞之间连通设有制动启动油道，所述单向阀总成与所述制动活塞装置之间连通有制动充油油道，所述制动活塞装置与所述限压阀总成之间连通有释放泄压油道，所述密封活塞在所述支撑框架内往复运动连通与切断所述释放泄压油道；/n所述制动活塞装置包括竖向滑动安装在所述支撑框架内的制动活塞，所述制动活塞的底端伸出所述支...

【技术特征摘要】
1.液压式发动机制动系统，包括支撑框架，所述支撑框架上安装有制动控制装置和制动活塞装置，其特征在于：所述制动控制装置包括安装在所述支撑框架内的密封活塞，所述支撑框架内位于所述密封活塞的两侧分别连通有单向阀总成与限压阀总成，所述密封活塞与所述限压阀总成之间设置有密封活塞复位装置，所述单向阀总成与所述密封活塞之间连通设有制动启动油道，所述单向阀总成与所述制动活塞装置之间连通有制动充油油道，所述制动活塞装置与所述限压阀总成之间连通有释放泄压油道，所述密封活塞在所述支撑框架内往复运动连通与切断所述释放泄压油道；
所述制动活塞装置包括竖向滑动安装在所述支撑框架内的制动活塞，所述制动活塞的底端伸出所述支撑框架外与制动销接触，所述制动活塞的顶部设置有与所述制动充油油道和所述释放泄压油道连通的制动孔腔，所述制动活塞的下部与所述支撑框架之间设置有制动活塞复位装置。


2.如权利要求1所述的液压式发动机制动系统，其特征在于：所述密封活塞的两侧分别设置有活塞启动腔与活塞储油腔，所述活塞启动腔与所述单向阀总成连通，所述活塞储油腔与所述限压阀总成连通；所述制动启动油道通过所述活塞启动腔与所述单向阀总成和所述密封活塞连通，所述释放泄压油道连通在所述制动孔腔与所述活塞储油腔之间，所述密封活塞在所述活塞启动腔内往复运动连通与切断所述释放泄压油道。


3.如权利要求1所述的液压式发动机制动系统，其特征在于：所述单向阀总成包括将所述活塞启动腔与所述制动充油油道连通与断开的单向球阀，所述单向球阀的顶端设置有单向阀回位弹簧，所述单向阀回位弹簧通过单向阀封堵连接在所述支撑框架上。


4.如权利要求1所述的液压式发动机制动系统，其特征在于：所述限压阀总成包括固定安装在所述支撑框架上的限压阀体，所述限压阀体上安装有用于泄压与保压的限压球阀，所述限压球阀的底端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚志强，
申请(专利权)人：江苏卓联精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32