一种支柱式起落架制造技术

本发明专利技术公开一种支柱式起落架，包括缓冲支柱、撑杆(5)、上扭力臂(2)、下扭力臂(4)和机轮(3)，其中支柱式起落架通过缓冲支柱的外筒(1)的上部关节轴承和撑杆(5)一端的两个耳片与机身连接，撑杆(5)另一端的两个耳片与上扭力臂(2)连接，上扭力臂(2)与外筒(1)连接，下扭力臂(4)与缓冲支柱的活塞杆(6)连接，上扭力臂(2)与外筒(1)的连接位置位于缓冲支柱的靠机轮(3)侧，下扭力臂(4)与活塞杆(6)的连接位置位于缓冲支柱另一侧，上扭力臂(2)和下扭力臂(4)连接，机轮(3)固定在活塞杆端部的轮轴上。本发明专利技术的支柱式起落架通过缓冲支柱、撑杆和扭力臂的布局，能够解决支柱式起落架横向轮距的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种支柱式起落架
本专利技术属于直升机结构设计领域，尤其涉及一种支柱式起落架。
技术介绍
起落架为飞行器着陆装置，用于支持载机，吸收着陆能量，缓冲着陆和滑跑冲击载荷。为满足地面稳定性，通常将起落架外撇以增加横向轮距。常见的构型有两种起落架，一种是外撇支柱式起落架，另一种是外撇摇臂式起落架。常见的外撇支柱式起落架如图3所示，由缓冲支柱、侧撑杆5、上扭力臂12、下扭力臂4和机轮3等组成，起落架通过缓冲支柱的外筒1上端的关节及侧撑杆5一端的双耳与机身固定连接，侧撑杆5另一端与外筒1固定连接，在着陆过程中，机轮带动活塞杆6沿外筒1轴向运动，缓冲支柱外撇后，由于缓冲支柱、机身(图中虚线)、侧撑杆5的形成刚性连接的三角形固定结构，机轮沿机身垂向向上运动的同时，沿机身侧向向机身对称面运动，机轮会发生侧滑现象。外撇摇臂式起落架，在着陆过程中横向轮距保持不变，但结构重量代价较大。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述情况，本专利技术的目的是提供一种外撇支柱式起落架，在着陆过程中机轮不会发生侧滑现象。本专利技术的上述目的是利用以下技术方案实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支柱式起落架，包括缓冲支柱、撑杆(5)、上扭力臂(2)、下扭力臂(4)和机轮(3)，其中支柱式起落架分别通过缓冲支柱的外筒(1)的上部关节轴承和撑杆(5)一端与机身连接，撑杆(5)另一端与上扭力臂(2)连接，上扭力臂(2)通过连接销与缓冲支柱外筒(1)连接，下扭力臂(4)通过连接销与缓冲支柱的活塞杆(6)连接，上扭力臂(2)与缓冲支柱的外筒(1)的连接位置位于缓冲支柱的靠机轮(3)侧，下扭力臂(4)与缓冲支柱的活塞杆(6)的连接位置位于缓冲支柱的另一侧，上扭力臂(2)和下扭力臂(4)连接，机轮(3)固定在活塞杆端部的轮轴上。/n

【技术特征摘要】
1.一种支柱式起落架，包括缓冲支柱、撑杆(5)、上扭力臂(2)、下扭力臂(4)和机轮(3)，其中支柱式起落架分别通过缓冲支柱的外筒(1)的上部关节轴承和撑杆(5)一端与机身连接，撑杆(5)另一端与上扭力臂(2)连接，上扭力臂(2)通过连接销与缓冲支柱外筒(1)连接，下扭力臂(4)通过连接销与缓冲支柱的活塞杆(6)连接，上扭力臂(2)与缓冲支柱的外筒(1)的连接位置位于缓冲支柱的靠机轮(3)侧，下扭力臂(4)与缓冲支柱的活塞杆(6)的连接位置位于缓冲支柱的另一侧，上扭力臂(2)和下扭力臂(4)连接，机轮(3)固定在活塞杆端部的轮轴上。


2.按照权利要求1所述的支柱式起落架，其中撑杆(5)的形状为梯形。
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【专利技术属性】
技术研发人员：汪兰明，黄建新，陶周亮，解小平，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36