一种变速箱挡位噪音检测试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱挡位噪音检测试验台，包括支撑台体和四个第二支撑杆，四个所述第二支撑杆分别通过螺栓安装于支撑台体两侧外壁，所述支撑台体的顶部中央外壁开设有第一开口，且第一开口的内壁安装有两个第一电动导轨，两个所述电动导轨的顶部外壁均滑动连接有第一电动滑块，且两个第一电动滑块的顶部外壁安装有同一个第二支撑板。本实用新型专利技术提出的一种变速箱挡位噪音检测试验台，通过在第二支撑板的底部设置有第一转动电机，在第一安装板的底部设置有噪音检测仪，可以由第一转动电机带动转动盘和第三支撑板进行转动，进而带动变速箱进行转动，可以实现对变速箱不同位置进行噪音检测，提高了检测的全面性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱挡位噪音检测试验台
本技术涉及汽车检修
，尤其涉及一种变速箱挡位噪音检测试验台。
技术介绍
变速箱是传动机构中一个重要的机械部件，内部控制机构精密，空间狭小，长时间运行后难免会出现故障，影响机械设备的工作效率。特别是对于行驶的汽车，变速箱的质量关乎驾驶员的生命安全，因此在对变速箱进行检修时，需要对其噪音进行检测，需要用到一种噪音检测试验台。目前，汽车变速箱噪音检测时用到的试验台，都是单纯放置汽车变速箱，然后人工需要在不同角度对汽车变速箱的不同位置进行噪音检测，这种检测方式需要检测人员不断的更换位置，十分不便，因此需要设计一种新型的变速箱挡位噪音检测试验台来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速箱挡位噪音检测试验台。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种变速箱挡位噪音检测试验台，包括支撑台体和四个第二支撑杆，四个所述第二支撑杆分别通过螺栓安装于支撑台体两侧外壁，所述支撑台体的顶部中央外壁开设有第一开口，且第一开口的内壁安装有两个第一电动导轨，两个所述电动导轨的顶部外壁均滑动连接有第一电动滑块，且两个第一电动滑块的顶部外壁安装有同一个第二支撑板，所述第二支撑板的底部中央外壁安装有第一转动电机，且第一转动电机的输出轴安装有转动盘，所述第二支撑板的顶部中央外壁开设有第一凹槽，且转动盘的圆周底部外壁通过轴承与第一凹槽的内壁连接，所述转动盘的顶部外壁安装有第三支撑板，所述支撑台体的底部四角外壁均安装有支撑腿。r>优选的，位于同一侧的两个第二支撑杆的顶部外壁安装有同一个第二安装板，且两个第二安装板一端的外壁安装有同一个第一安装板。优选的，两个所述第二安装板的相邻一侧外壁均开设有第二凹槽，且两个第二凹槽的内壁均安装有第二电动导轨。优选的，所述两个所述第二电动导轨的相邻一侧外壁均滑动连接有第二电动滑块，且两个第二电动滑块之间安装有同一个第一支撑板。优选的，所述第一支撑板的底部中央外壁安装有两个夹板，且其中一个夹板的一侧外壁安装有第二转动电机，第二转动电机的输出轴安装有转动杆，转动杆的圆周外壁绕接有支撑链。优选的，所述第一安装板的底部中央外壁安装有第一支撑杆，且第一支撑杆的底部外壁安装有噪音检测仪。优选的，所述第一电动滑块、第二电动滑块、第一转动电机、第二转动电机和噪音检测仪均通过导线电性连接有开关，且开关通过导线电性连接有电源。优选的，所述第一安装板的底部中央外壁安装有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的底部外壁安装有支撑块，支撑块的底部一侧外壁安装有第二电动伸缩杆，支撑块的底部另一侧外壁安装有第三支撑杆，所述第二电动伸缩杆的底部外壁通过铰链与第三支撑杆的一侧中部外壁连接，所述第三支撑杆的底部外壁通过万向球头连接有弧板，且弧板的弧口内壁通过螺栓与噪音检测仪连接，所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆均通过导线电性连接有开关，且开关通过导线与电源电性连接。本技术的有益效果为：1、本技术提出的一种变速箱挡位噪音检测试验台，通过在两个第二安装板上均设置有第二电动导轨和第二电动滑块，并在两个第二电动滑块之间设置有第一支撑板，同时在第一支撑板的底部设置有夹板、第二转动电机、转动杆和支撑链，可以将支撑链绑在需要检测的变速箱上，由第二转动电机带动转动杆转动，进而使得支撑链收缩将变速箱提起，然后通过第二电动滑块带动第一支撑板进行移动，使得变速箱移动至第三支撑板上，实现了便捷的将变速箱移动到试验台上的效果，节省了人力。2、本技术提出的一种变速箱挡位噪音检测试验台，通过在第二支撑板的底部设置有第一转动电机，在第一安装板的底部设置有噪音检测仪，可以由第一转动电机带动转动盘和第三支撑板进行转动，进而带动变速箱进行转动，可以实现对变速箱不同位置进行噪音检测，提高了检测的全面性。3、本技术提出的一种变速箱挡位噪音检测试验台，实施例2中，通过组合设置有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，可以通过调节第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的伸长长度来改变噪音检测仪的位置，可以对变速箱不同位置进行检测，进一步的提高了检测的全面性，同时在噪音检测仪上设置有弧板，可以有效的提高噪音收集效果，进而提高噪音检测的准确性。附图说明图1为本技术提出的一种变速箱挡位噪音检测试验台的实施例1局部主视结构示意图；图2为本技术提出的一种变速箱挡位噪音检测试验台的第二支撑板正面剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种变速箱挡位噪音检测试验台的第一支撑板正面剖视结构示意图；图4为本技术提出的一种变速箱挡位噪音检测试验台的实施例2第一安装板侧面结构示意图；图5为本技术提出的一种变速箱挡位噪音检测试验台的实施例2弧板俯视结构示意图。图中：1支撑台体、2第一电动导轨、3第一支撑板、4第二电动导轨、5噪音检测仪、6第一安装板、7第一支撑杆、8第二安装板、9第二支撑杆、10第二支撑板、11第三支撑板、12第一转动电机、13转动盘、14第二电动滑块、15第二转动电机、16转动杆、17夹板、18支撑链、19第一电动伸缩杆、20第二电动伸缩杆、21弧板、22支撑块、23第三支撑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种变速箱挡位噪音检测试验台，包括支撑台体1和四个第二支撑杆9，四个第二支撑杆9分别通过螺栓安装于支撑台体1两侧外壁，支撑台体1的顶部中央外壁开设有第一开口，且第一开口的内壁通过螺栓连接有两个第一电动导轨2，两个电动导轨2的顶部外壁均滑动连接有第一电动滑块，且两个第一电动滑块的顶部外壁通过螺栓连接有同一个第二支撑板10，第二支撑板10的底部中央外壁通过螺栓连接有第一转动电机12，且第一转动电机12的输出轴通过螺栓连接有转动盘13，第二支撑板10的顶部中央外壁开设有第一凹槽，且转动盘13的圆周底部外壁通过轴承与第一凹槽的内壁连接，转动盘13的顶部外壁通过螺栓连接有第三支撑板11，支撑台体1的底部四角外壁均通过螺栓连接有竖直设置的支撑腿。本技术中，位于同一侧的两个第二支撑杆9的顶部外壁通过螺栓连接有同一个第二安装板8，且两个第二安装板8一端的外壁通过螺栓连接有同一个第一安装板6；两个第二安装板8的相邻一侧外壁均开设有第二凹槽，且两个第二凹槽的内壁均通过螺栓连接有第二电动导轨4；两个第二电动导轨4的相邻一侧外壁均滑动连接有第二电动滑块14，且两个第二电动滑块14之间通过螺栓连接有同一个第一支撑板3；第一支撑板3的底部中央外壁通过螺栓连接有两个夹板17，且其中一个夹板17的一侧外壁通过螺栓连接有第二转动电机15，第二转动电机15的输出轴通过螺栓连接有水平设置的转动杆16，转动杆16的圆周外壁绕接有支撑链本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱挡位噪音检测试验台，包括支撑台体(1)和四个第二支撑杆(9)，其特征在于，四个所述第二支撑杆(9)分别通过螺栓安装于支撑台体(1)两侧外壁，所述支撑台体(1)的顶部中央外壁开设有第一开口，且第一开口的内壁安装有两个第一电动导轨(2)，两个所述电动导轨(2)的顶部外壁均滑动连接有第一电动滑块，且两个第一电动滑块的顶部外壁安装有同一个第二支撑板(10)，所述第二支撑板(10)的底部中央外壁安装有第一转动电机(12)，且第一转动电机(12)的输出轴安装有转动盘(13)，所述第二支撑板(10)的顶部中央外壁开设有第一凹槽，且转动盘(13)的圆周底部外壁通过轴承与第一凹槽的内壁连接，所述转动盘(13)的顶部外壁安装有第三支撑板(11)，所述支撑台体(1)的底部四角外壁均安装有支撑腿。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱挡位噪音检测试验台，包括支撑台体(1)和四个第二支撑杆(9)，其特征在于，四个所述第二支撑杆(9)分别通过螺栓安装于支撑台体(1)两侧外壁，所述支撑台体(1)的顶部中央外壁开设有第一开口，且第一开口的内壁安装有两个第一电动导轨(2)，两个所述电动导轨(2)的顶部外壁均滑动连接有第一电动滑块，且两个第一电动滑块的顶部外壁安装有同一个第二支撑板(10)，所述第二支撑板(10)的底部中央外壁安装有第一转动电机(12)，且第一转动电机(12)的输出轴安装有转动盘(13)，所述第二支撑板(10)的顶部中央外壁开设有第一凹槽，且转动盘(13)的圆周底部外壁通过轴承与第一凹槽的内壁连接，所述转动盘(13)的顶部外壁安装有第三支撑板(11)，所述支撑台体(1)的底部四角外壁均安装有支撑腿。


2.根据权利要求1所述的一种变速箱挡位噪音检测试验台，其特征在于，位于同一侧的两个第二支撑杆(9)的顶部外壁安装有同一个第二安装板(8)，且两个第二安装板(8)一端的外壁安装有同一个第一安装板(6)。


3.根据权利要求2所述的一种变速箱挡位噪音检测试验台，其特征在于，两个所述第二安装板(8)的相邻一侧外壁均开设有第二凹槽，且两个第二凹槽的内壁均安装有第二电动导轨(4)。


4.根据权利要求3所述的一种变速箱挡位噪音检测试验台，其特征在于，所述两个所述第二电动导轨(4)的相邻一侧外壁均滑动连接有第二电动滑块(14)，且两个第二电动滑块(14)之间安装有同一个第一支撑板(3)。

【专利技术属性】
技术研发人员：吴光平，周世华，
申请(专利权)人：十堰超力达工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42