一种涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统，包括涡旋式压缩机，所述涡旋式压缩机上连接有冷却油管，所述涡旋式压缩机的顶部设有注油管和进气口；所述涡旋式压缩机内设有相对配合运动的涡旋盘顶盖与运动涡旋盘，所述注油管穿过涡旋式压缩机的顶盖插入到涡旋盘顶盖的涡旋盘进油孔，使所述冷却油管中的冷却后的油能直接喷入到涡旋盘间隙区域中。本实用新型专利技术的涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统，油管中冷却后的油能直接喷入到涡旋盘间隙区域中，使用油量最少的情况下涡旋盘的冷却更加彻底迅速，提升了压缩机整体的冷却效率，延长了涡旋盘使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统
本技术涉及涡旋式压缩机
，具体涉及一种涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统。
技术介绍
涡旋式压缩机是由一个固定的渐开线涡旋盘和一个呈偏心回旋平动的渐开线运动涡旋盘组成可压缩容积的压缩机。其由两个双函数方程型线的动、静涡旋盘相互咬合而成，在吸气、压缩、排气的工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，随着偏心轴的旋转，气体在动静盘噬合所组成的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续排出，从而完成气体的压缩过程。普通的涡旋式氦气压缩机在压缩氦气时负荷较重，会产生很大的热量，使压缩机保持高温，压缩机内涡旋盘的温度过高，从而影响使用寿命，甚至直接导致无法正常工作，因此，不仅需要冷却氦气压缩机的缸头、各级排气温度及润滑油温度，还需要冷却涡旋盘的温度，使氦气压缩机正常工作，延长涡旋盘的使用寿命。常用的解决方法是往压缩机内部喷油，通过油汽化吸收大量的热量从而降低压缩机内气体的温度，然而现有的喷油设备系统复杂，喷油过程中不便控制用油量，易导致用油过多撞缸或者用油少冷却不彻底的问题，同时也没有专门针对涡旋盘冷却的设备结构，导致压缩机的涡旋盘的使用寿命普遍低下；进一步，现有涡旋式压缩机的冷却回路管路通常采用焊接的形式连接到压缩机上，而涡旋式压缩机在工作中会产生一定的震动，这一定程度上会对管路造成损坏。现有专利中，申请号为200920168921.3，申请日为20090907的专利提供了一种涡旋式压缩机喷油冷却系统，该系统利用油管分别与压缩机的下部出油口和上部注油管连接，并在油管上设置油冷却器和油过滤器进行冷却油和过滤油的杂质，其结构设置简单，且能够加大喷油量，提升冷却效果，然而该系统的注油管设置在压缩机的上部，其涡旋盘顶盖并没有开设进油孔，只能将冷却油送入压缩机的上部，并不能保证冷却油直接精准到达动盘和静盘的相对运动间隙区域，即冷却油无法与间隙区域直接接触，从而不能使涡旋盘在工作过程中产生的温度实现快速冷却，降低了整体的冷却效率，还增大了整体冷却的用油量和用时，导致涡旋盘使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述存在的问题，本技术提供一种涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统，该系统在涡旋盘顶盖增设进油孔，且注油管穿过涡旋式压缩机的顶盖插入到固定涡旋盘顶盖的进油孔，从而使冷却油管中冷却后的油能直接喷入到涡旋盘间隙区域中，从而能够快速直接地对涡旋盘及涡旋盘内气体进行冷却，保证了用油量少的情况下冷却更加彻底迅速，提升了整体的冷却效率，延长了涡旋盘使用寿命。本技术采用的技术方案如下：本技术的涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统，包括涡旋式压缩机，所述涡旋式压缩机上连接有冷却油管，所述涡旋式压缩机的顶部设有注油管和进气口，所述冷却油管连接注油管和涡旋式压缩机下部的出油口；所述涡旋式压缩机内设有相对配合运动的涡旋盘顶盖与运动涡旋盘，所述涡旋盘顶盖上开设有涡旋盘进油孔，所述注油管穿过涡旋式压缩机的顶盖插入到涡旋盘顶盖的涡旋盘进油孔；所述涡旋盘进油孔置于涡旋盘顶盖与运动涡旋盘相对运动的间隙区域，使所述冷却油管中的冷却后的油能直接喷入到涡旋盘间隙区域中。上述结构中，在涡旋盘顶盖增设进油孔，便于冷却油管中冷却后的油能直接喷入到运动涡旋盘中，从而能够快速直接地对涡旋盘和气体进行冷却，在使用油量最少的情况下冷却更加彻底迅速，同时还能快速冷却压缩机的缸头和各级排气温度，提升了压缩机整体的冷却效率，延长了涡旋盘使用寿命。进一步地，所述涡旋盘进油孔位于涡旋盘顶盖的非中心区域，且置于涡旋盘顶盖与运动涡旋盘的相对的初始压缩间隙区域，从而便于冷却油从气体初始压缩间隙位置喷入，从而使冷却效果最佳。进一步地，所述涡旋式压缩机喷油冷却系统还包括位于涡旋式压缩机外部的换热器和油过滤器，所述换热器和油过滤器也通过油管与涡旋式压缩机连接在一起。上述结构中，换热器可以将热油进行冷却，保证冷却系统的循环运行，使冷却油能够循环利用，节约了资源；油过滤器可以过滤出油中的杂质，避免杂质对冷却系统和压缩机造成影响。进一步地，所述进气口从顶部进去，氦气从顶部进入进行压缩，压缩后的压差使油被自动压缩入冷却油管的进油口。进一步地，所述注油管直径小于进气口的直径，所述注油管的供油量小于进气口的进气量，以保证冷却系统的正常运行。进一步地，所述涡旋盘顶盖上还开设有涡旋盘进气口和高压气体出口，所述涡旋盘进气口连通涡旋式压缩机的进气口，便于气体进入后进行压缩，所述高压气体出口位于涡旋盘顶盖的中心区域，便于压缩后的气体排出。作为优选，所述涡旋盘进油孔设置在高压气体出口和涡旋盘进气口之间的区域。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术的涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统，其注油管通过穿过涡旋式压缩机的顶盖插入到涡旋盘顶盖的进油孔的方式进行设置，从而使所述油管中的冷却后的油能直接喷入到涡旋盘间隙区域中，从而能够精准快速直接地对涡旋盘和压缩气体进行冷却，保证了用油量少的情况下涡旋盘和氦气冷却更加彻底迅速，同时还能快速冷却压缩机的缸头和各级排气温度，提升了压缩机整体的冷却效率，延长了涡旋盘使用寿命。2、本技术的涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统，通过在油管上设置换热器和油过滤器，换热器对出油口压差作用导入的油进行冷却，油过滤器过滤掉油中的杂质，保证水冷系统的正常运行，避免杂质影响压缩机的工作效率。3、本技术的涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统，在规定的压差内排气温度低至60℃±2℃，机壳温度低至52℃±2℃，效果非常好，彻底改善了涡旋压缩机用于压缩氦气时温度过高问题。附图说明图1是本技术涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统的结构示意图；图2是本技术涡旋盘的俯视图；图3是本技术涡旋盘的局部俯视结构示意图。图中标记：1-出油口，2-冷却油管，3-换热器，4-油过滤器，5-注油管，6-涡旋式压缩机，7-进气口，8-顶盖，9-涡旋盘顶盖，10-出气口，11-涡旋盘进气口，12-高压气体出口，13-涡旋盘进油孔，14-运动涡旋盘。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-3所示，本技术的涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统，包括涡旋式压缩机6和与涡旋式压缩机6相连接的冷却油管2，涡旋式压缩机6上设置有进气口7、出气口10、顶盖8和出油口1，涡旋式压缩机6内部设置有涡旋盘顶盖9和运动涡旋盘14，涡旋盘顶盖9位于运动涡旋盘的上方，与运动涡旋盘相对配合运动。作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统，包括涡旋式压缩机（6），所述涡旋式压缩机（6）上连接有冷却油管（2），所述涡旋式压缩机（6）的顶部设有注油管（5）和进气口（7），所述冷却油管（2）连接注油管（5）和涡旋式压缩机（6）下部的出油口（1）；其特征在于：所述涡旋式压缩机（6）内设有相对配合运动的涡旋盘顶盖（9）与运动涡旋盘（14），所述涡旋盘顶盖（9）上开设有涡旋盘进油孔（13），所述注油管（5）穿过涡旋式压缩机（6）的顶盖（8）插入到涡旋盘顶盖（9）的涡旋盘进油孔（13）；所述涡旋盘进油孔（13）置于涡旋盘顶盖（9）与运动涡旋盘相对运动的间隙区域，使所述冷却油管（2）中的冷却后的油能直接喷入到间隙区域中。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统，包括涡旋式压缩机（6），所述涡旋式压缩机（6）上连接有冷却油管（2），所述涡旋式压缩机（6）的顶部设有注油管（5）和进气口（7），所述冷却油管（2）连接注油管（5）和涡旋式压缩机（6）下部的出油口（1）；其特征在于：所述涡旋式压缩机（6）内设有相对配合运动的涡旋盘顶盖（9）与运动涡旋盘（14），所述涡旋盘顶盖（9）上开设有涡旋盘进油孔（13），所述注油管（5）穿过涡旋式压缩机（6）的顶盖（8）插入到涡旋盘顶盖（9）的涡旋盘进油孔（13）；所述涡旋盘进油孔（13）置于涡旋盘顶盖（9）与运动涡旋盘相对运动的间隙区域，使所述冷却油管（2）中的冷却后的油能直接喷入到间隙区域中。


2.根据权利要求1所述的涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统，其特征在于，所述涡旋盘进油孔（13）位于涡旋盘顶盖（9）的非中心区域，且置于涡旋盘顶盖（9）与运动涡旋盘的相对的初始压缩间隙区域。


3.根据权利要求1所述的涡旋式氦气压缩机涡旋盘喷油冷却系统，其特征在于，所述涡旋式压缩机喷油冷却系统还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，何先毅，
申请(专利权)人：成都黄金地真空技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51