The utility model discloses a boundary measurement device for subway engineering, which includes an installation part, a linkage part and a measurement part, the installation part is arranged on the upper end of the subway platform, the linkage part includes a longitudinal connecting rod, a transmission device and a positioning sleeve, the transmission device is installed in the middle of the longitudinal connecting rod, and the transmission device is rotationally connected with the longitudinal connecting rod, and the positioning sleeve is installed in the longitudinal connecting rod The utility model has the middle part of the outer side of the connecting rod, and the positioning sleeve is rotationally connected with the longitudinal connecting rod. The utility model improves the structure of the limit measuring device of the traditional subway project, effectively realizing the convenient use. The user only needs to measure the limit between the track and the platform at the upper end of the platform, and the measuring device is stably installed at the upper end of the platform through the installation, The user only needs to operate the linkage part at the upper end of the platform, and the measurement operation can be carried out through the measurement part.
【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁工程的界限测量装置
本技术涉及界限测量工具
,具体为一种用于地铁工程的界限测量装置。
技术介绍
地铁界限是保障地铁安全运行,限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定的建筑结构有效净空尺寸的图形称为界限,根据不同的功能要求,分别为车辆界限、设备界限和建筑界限,直线地段与设备界限与车辆界限之间,应预留安全距离,直线地段车站建筑界限应符合相应的规定,才能保证人员的安全和地铁的正常行驶,但是由于地铁本身的重量和行驶速度,对地铁轨道的塔里较大,所以在地铁工程中界限的测量就尤为重要,可以及时的发现地铁中的安全隐患,为乘客和地铁车辆将威胁扼杀在萌芽状态,也方便安全检查人员的携带来测量使用。本技术的申请人发现,现有的地铁工程的界限测量装置大多采用激光电子测量的方式来对界限进行测量,虽然测量结果更为精确,但是使用起来较为繁琐而且造价较高,需要特定的安装地点,对于地铁界限每个站台路段都需要设置和需要随时性的非精确测量来说,普通机械测量更为实用和经济。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于地铁工程的界限测量装置,旨在改善传统的地铁工程的界限测量装置大多采用激光电子测量的方式来对界限进行测量,使用成本较高,不方便大面积普遍使用的问题。本技术是这样实现的:一种用于地铁工程的界限测量装置,包括安装部、联动部和测量部,所述安装部设置在地铁站台上端,所述联动部包括纵向连杆、传动装置和定位套,所述传动装置安装在纵向连杆的中部,且传动装置与纵向连杆转动连接,所述定位套安装在纵向连杆的外 ...
【技术保护点】
1.一种用于地铁工程的界限测量装置,包括安装部(1)、联动部(2)和测量部(3),其特征在于:所述安装部(1)设置在地铁站台上端,所述联动部(2)包括纵向连杆(21)、传动装置(22)和定位套(23),所述传动装置(22)安装在纵向连杆(21)的中部,且传动装置(22)与纵向连杆(21)转动连接,所述定位套(23)安装在纵向连杆(21)的外侧面中部,且定位套(23)与纵向连杆(21)转动连接,所述测量部(3)包括伸缩测量装置(31)、同步连杆(32)和刻度板(33),所述伸缩测量装置(31)固定安装在纵向连杆(21)的下端,所述同步连杆(32)安装在定位套(23)的中部,且同步连杆(32)与定位套(23)固定连接,所述刻度板(33)设置在纵向连杆(21)的头部外侧,且刻度板(33)与纵向连杆(21)固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁工程的界限测量装置,包括安装部(1)、联动部(2)和测量部(3),其特征在于:所述安装部(1)设置在地铁站台上端,所述联动部(2)包括纵向连杆(21)、传动装置(22)和定位套(23),所述传动装置(22)安装在纵向连杆(21)的中部,且传动装置(22)与纵向连杆(21)转动连接,所述定位套(23)安装在纵向连杆(21)的外侧面中部,且定位套(23)与纵向连杆(21)转动连接,所述测量部(3)包括伸缩测量装置(31)、同步连杆(32)和刻度板(33),所述伸缩测量装置(31)固定安装在纵向连杆(21)的下端,所述同步连杆(32)安装在定位套(23)的中部,且同步连杆(32)与定位套(23)固定连接,所述刻度板(33)设置在纵向连杆(21)的头部外侧,且刻度板(33)与纵向连杆(21)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁工程的界限测量装置,其特征在于,所述纵向连杆(21)上有滑槽(211)和第一转杆(212),所述滑槽(211)对称开设在纵向连杆(21)的前后两侧,所述第一转杆(212)对称安装在纵向连杆(21)的上下两端,且第一转杆(212)与纵向连杆(21)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁工程的界限测量装置,其特征在于,所述传动装置(22)包括上端齿轮(221)、传动链(222)和转动把手(223),所述上端齿轮(221)安装在第一转杆(212)的外侧面上,且上端齿轮(221)与第一转杆(212)固定连接,所述传动链(222)设置在上端齿轮(221)外侧,所述转动把手(223)安装在纵向连杆(21)的外侧,且转动把手(223)与第一转杆(212)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于地铁工程的界限测量装置,其特征在于,所述定位套(23)包括转轴座(231)和转轴(232),所述转轴座(231)焊接在纵向连杆(21)外侧面上,所述转轴(232)安装在转轴座(231)的外侧,且转轴(232)与转轴座(231)转动连接,所述转轴(232)中部设置有连接孔(233),所述连接孔(233)为贯穿孔。
5.根据权利要求4所述的一种用于地...
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