一种汽车用木质防滑脚垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用木质防滑脚垫，包括脚垫主体，所述脚垫主体的上端外表面开设有通孔，所述通孔的数量至少为三组，每组的数量为两个，两个所述通孔之间设置有一定的距离，且通孔的内部设置有固定筒，所述固定筒的内部设置有固定杆，且固定杆的上端外表面固定安装有第一封盖，所述固定筒的下端外表面固定安装有第二封盖，且固定筒的内表面与固定杆的外表面均设置有螺纹，所述螺纹的旋转系数相同，所述脚垫主体的一侧外表面开设有限位槽。本实用新型专利技术，能够在驾驶员踩油门或者刹车的时候，增加其与脚垫主体之间的摩擦力，防止后脚跟与脚垫主体接触发生打滑的情况，进而起到防滑的作用。

A kind of wooden antiskid foot pad for automobile

The utility model discloses a wooden anti-skid foot pad for automobile, which includes a foot pad main body, the upper outer surface of the foot pad main body is provided with a through hole, the number of the through holes is at least three groups, the number of each group is two, a certain distance is set between the two through holes, and a fixed cylinder is set inside the through hole, the fixed cylinder is internally provided with a fixed rod, and the fixed rod The outer surface of the upper end is fixedly installed with a first cover, the outer surface of the lower end of the fixed cylinder is fixedly installed with a second cover, and the inner surface of the fixed cylinder and the outer surface of the fixed rod are both provided with threads, the rotation coefficient of the threads is the same, and the outer surface of one side of the foot pad main body is provided with a limited position slot. The utility model can increase the friction force between the driver and the main body of the foot pad when the driver steps on the accelerator or the brake, prevent the contact between the rear heel and the main body of the foot pad from slipping, and thus play the role of antiskid.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用木质防滑脚垫
本技术涉及汽车脚垫
，具体为一种汽车用木质防滑脚垫。
技术介绍
汽车脚垫是一种汽车内饰配件，用于覆盖在汽车驾驶员和乘员的脚踏处，从而对汽车内部起到保护作用，保护汽车内部的洁净，并起到美观舒适点缀的作用，现有的脚垫大多采用橡胶材质或纤维材质制成，但是有的驾驶员为改善环境质量，提升乘坐舒适性，采用胶粘铺设的木质脚垫，木质脚垫为硬质脚垫，当驾驶员踩油门或者刹车时，脚后跟在上面摩擦力不足容易发生滑动的情况，给驾驶员的操作带来一定的不便，从而降低其使用性能。为此，提出一种汽车用木质防滑脚垫。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用木质防滑脚垫，能够在驾驶员踩油门或者刹车的时候，增加其与脚垫主体之间的摩擦力，防止后脚跟与脚垫主体接触发生打滑的情况，进而起到防滑的作用，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用木质防滑脚垫，包括脚垫主体，所述脚垫主体的上端外表面开设有通孔，所述通孔的数量至少为三组，每组的数量为两个，两个所述通孔之间设置有一定的距离，且通孔的内部设置有固定筒，所述固定筒的内部设置有固定杆，且固定杆的上端外表面固定安装有第一封盖，所述固定筒的下端外表面固定安装有第二封盖，且固定筒的内表面与固定杆的外表面均设置有螺纹，所述螺纹的旋转系数相同，所述脚垫主体的一侧外表面开设有限位槽，且脚垫主体的下方设置有吸盘，所述脚垫主体的下端外表面开设有固定槽，且固定槽的内表面螺纹连接有固定柱，所述固定柱与吸盘固定连接，且第一封盖和第二封盖与脚垫主体之间均设置有防护垫，所述防护垫为环形橡胶垫。将多个脚垫主体连接在一起，并使相邻两个脚垫主体之间外侧面上的限位槽相匹配放置，能够增加两个脚垫主体之间连接的稳定性，防止发生错位的情况，将固定柱旋入固定槽中，从而将与固定柱固定连接的吸盘安装在脚垫主体的下端外表面，通过吸盘增加该脚垫安装的稳定性，防止脚垫主体与汽车之间发生打滑错位的情况，再将固定杆旋入固定筒中，使第一封盖与第二封盖分别位于通孔的上下方，并在脚垫主体与第一封盖和第二封盖之间放置防护垫，能够防止铁质的第一封盖和第二封盖对木质的脚垫主体造成损坏，再配合相邻两个通孔之间设置的距离，能够在驾驶员踩油门或者刹车时增加后脚跟与脚垫主体之间的摩擦力，进而起到防滑的作用。优选的，所述固定杆的长度小于固定筒的深度，两者之间通过螺纹相配合连接固定。螺纹能够便于使用者将固定杆安装在固定筒的内部，从而对位于第一封盖与第二封盖之间的脚垫主体进行夹紧固定。优选的，所述固定杆与固定筒一一对应，且固定筒与通孔一一对应。在多个通孔上安装由固定杆与固定筒组成的构件，再配合相邻两个通孔之间设置的距离，能够防止发生后脚跟与脚垫主体接触发生打滑的情况。优选的，所述固定筒的长度小于通孔的深度，且固定筒与通孔过盈配合。上述设置能够防止发生由于固定筒较高从而影响固定筒在通孔中固定的情况。优选的，所述固定槽的数量为若干个，且其分别位于脚垫主体的下端外表面靠近边角的位置，所述固定槽与吸盘一一对应。通过若干个吸盘能够增加该木质脚垫安装的稳定性，防止该木质脚垫在汽车内部发生打滑的情况。优选的，所述第一封盖的直径大于通孔的直径，所述第二封盖与第一封盖的规格相同。上述设置能够保证固定杆与固定筒组成的构件稳定的位于通孔中，防止从通孔中脱落的情况发生。优选的，所述限位槽的形状为齿槽状，两个所述脚垫主体相邻外侧面之间的限位槽相匹配连接。齿槽状的限位槽能够增加多个脚垫主体之间连接的稳定性，防止两个脚垫主体之间发生错位的情况。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术，将固定筒插入通孔中，使得第二封盖位于通孔的下方，接着在螺纹的作用下将固定杆旋入固定筒中，使第一封盖位于通孔的上方，并在脚垫主体与第一封盖和第二封盖之间放置防护垫，能够防止铁质的第一封盖和第二封盖对木质的脚垫主体造成损坏，再根据两个通孔之间设置的距离，使相邻的两个由第一封盖、第二封盖、固定杆与固定筒组成的构件之间具有一定的距离，从而能够在驾驶员踩油门或者刹车的时候，通过此构件增加其与脚垫主体之间的摩擦力，防止后脚跟与脚垫主体接触发生打滑的情况，进而起到防滑的作用；2、本技术，将多个脚垫主体连接在一起，并使相邻两个脚垫主体之间外侧面上的限位槽相匹配放置，能够增加两个脚垫主体之间连接的稳定性，防止发生错位的情况，将固定柱旋入固定槽中，从而将与固定柱固定连接的吸盘安装在脚垫主体的下端外表面，接着将该木质脚垫安装在汽车的主驾驶的位置，通过吸盘增加该脚垫安装的稳定性，防止脚垫主体与汽车之间发生打滑错位的情况。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的一侧视图；图3为本技术的脚垫主体与吸盘的相结合视图；图4为本技术的固定杆和固定筒的相结合视图。图中：1、脚垫主体；2、第一封盖；3、吸盘；4、限位槽；5、固定杆；6、第二封盖；7、固定筒；8、螺纹；9、通孔；10、固定槽；11、固定柱；12、防护垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车用木质防滑脚垫，如图1所示，包括脚垫主体1，所述脚垫主体1的上端外表面开设有通孔9，所述通孔9的数量至少为三组，每组的数量为两个，两个所述通孔9之间设置有一定的距离，所述脚垫主体1的一侧外表面开设有限位槽4；如图3所示，所述通孔9的内部设置有固定筒7，所述固定筒7的内部设置有固定杆5，所述脚垫主体1的下方设置有吸盘3，所述脚垫主体1的下端外表面开设有固定槽10，且固定槽10的内表面螺纹连接有固定柱11，所述固定柱11与吸盘3固定连接，且第一封盖2和第二封盖6与脚垫主体1之间均设置有防护垫12，所述防护垫12为环形橡胶垫；如图4所示，且固定杆5的上端外表面固定安装有第一封盖2，所述固定筒7的下端外表面固定安装有第二封盖6，且固定筒7的内表面与固定杆5的外表面均设置有螺纹8，所述螺纹8的旋转系数相同。通过采用上述技术方案，将多个脚垫主体1连接在一起，并使相邻两个脚垫主体1之间外侧面上的限位槽4相匹配放置，能够增加两个脚垫主体1之间连接的稳定性，防止发生错位的情况，将固定柱11旋入固定槽10中，从而将与固定柱11固定连接的吸盘3安装在脚垫主体1的下端外表面，通过吸盘3增加该脚垫安装的稳定性，防止脚垫主体1与汽车之间发生打滑错位的情况，再将固定杆5旋入固定筒7中，使第一封盖2与第二封盖6分别位于通孔9的上下方，并在脚垫主体1与第一封盖2和第二封盖6之间放置防护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用木质防滑脚垫，包括脚垫主体(1)，其特征在于：所述脚垫主体(1)的上端外表面开设有通孔(9)，所述通孔(9)的数量至少为三组，每组的数量为两个，两个所述通孔(9)之间设置有一定的距离，且通孔(9)的内部设置有固定筒(7)，所述固定筒(7)的内部设置有固定杆(5)，且固定杆(5)的上端外表面固定安装有第一封盖(2)，所述固定筒(7)的下端外表面固定安装有第二封盖(6)，且固定筒(7)的内表面与固定杆(5)的外表面均设置有螺纹(8)，所述螺纹(8)的旋转系数相同，所述脚垫主体(1)的一侧外表面开设有限位槽(4)，且脚垫主体(1)的下方设置有吸盘(3)，所述脚垫主体(1)的下端外表面开设有固定槽(10)，且固定槽(10)的内表面螺纹连接有固定柱(11)，所述固定柱(11)与吸盘(3)固定连接，且第一封盖(2)和第二封盖(6)与脚垫主体(1)之间均设置有防护垫(12)，所述防护垫(12)为环形橡胶垫。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用木质防滑脚垫，包括脚垫主体(1)，其特征在于：所述脚垫主体(1)的上端外表面开设有通孔(9)，所述通孔(9)的数量至少为三组，每组的数量为两个，两个所述通孔(9)之间设置有一定的距离，且通孔(9)的内部设置有固定筒(7)，所述固定筒(7)的内部设置有固定杆(5)，且固定杆(5)的上端外表面固定安装有第一封盖(2)，所述固定筒(7)的下端外表面固定安装有第二封盖(6)，且固定筒(7)的内表面与固定杆(5)的外表面均设置有螺纹(8)，所述螺纹(8)的旋转系数相同，所述脚垫主体(1)的一侧外表面开设有限位槽(4)，且脚垫主体(1)的下方设置有吸盘(3)，所述脚垫主体(1)的下端外表面开设有固定槽(10)，且固定槽(10)的内表面螺纹连接有固定柱(11)，所述固定柱(11)与吸盘(3)固定连接，且第一封盖(2)和第二封盖(6)与脚垫主体(1)之间均设置有防护垫(12)，所述防护垫(12)为环形橡胶垫。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用木质防滑脚垫，其特征在于：所述固定杆(5)的长度小于固定筒(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晨晨，王官喜，
申请(专利权)人：王晨晨，
类型：新型
国别省市：山西;14