一种全贴合式全包超薄汽车脚垫制造技术

本实用新型专利技术公开一种全贴合式全包超薄汽车脚垫，采用全贴合粘接的方式，将汽车脚垫粘接固定在汽车地板上，厚度很薄，贴合度大大增加，不会鼓包，也不会滑动，消费者的体验感大大增加；采用的技术方案为：一种全贴合式全包超薄汽车脚垫，脚垫本体由多个脚垫单元拼接缝合在一起，且每个脚垫单元的结构均相同，脚垫单元包括皮革层、丝网层、海绵层、无纺布层、粘接层和保护层，皮革层、丝网层、海绵层、无纺布层、粘接层和保护层依次从上到下铺设，且皮革层、丝网层、海绵层和无纺布层挤压成型并缝合在一起，粘接层和保护层粘接在无纺布层上，皮革层、丝网层、海绵层、无纺布层、粘接层和保护层的总厚度为2～3mm；本实用新型专利技术广泛应用于汽车脚垫领域。

A kind of all fit, all-around and ultra-thin car foot pad

The utility model discloses a full fit type ultra-thin car foot pad, which adopts the full fit bonding method to bond and fix the car foot pad on the car floor, with very thin thickness, greatly increased fit, no bulging, no sliding, and greatly increased consumer experience; the technical scheme adopted is: a full fit type ultra-thin car foot pad, the foot pad body is composed of multiple The foot pad unit is spliced and sewed together, and the structure of each foot pad unit is the same. The foot pad unit includes leather layer, silk screen layer, sponge layer, non-woven fabric layer, adhesive layer and protective layer. The leather layer, silk screen layer, sponge layer, non-woven fabric layer, adhesive layer and protective layer are laid from top to bottom, and the leather layer, silk screen layer, sponge layer and non-woven fabric layer are extruded and sewed together The adhesive layer and the protective layer are bonded on the non-woven fabric layer, and the total thickness of the leather layer, the silk screen layer, the sponge layer, the non-woven fabric layer, the adhesive layer and the protective layer is 2-3mm; the utility model is widely used in the field of automobile foot mats.

【技术实现步骤摘要】
一种全贴合式全包超薄汽车脚垫
本技术一种全贴合式全包超薄汽车脚垫，属于汽车脚垫

技术介绍
目前汽车脚垫已由过去的常规脚垫迈向了全包围脚垫，但是现有的汽车脚垫整体过厚，因而在转角处容易出现不能完全贴合，导致汽车脚垫鼓包，甚至滑动，消费者的体验感大大降低。
技术实现思路
本技术克服了现有技术存在的不足，提供了一种全贴合式全包超薄汽车脚垫，采用全贴合粘接的方式，将汽车脚垫粘接固定在汽车地板上，厚度很薄，贴合度大大增加，不会鼓包，也不会滑动，消费者的体验感大大增加。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种全贴合式全包超薄汽车脚垫，包括脚垫本体，所述脚垫本体由多个脚垫单元拼接缝合在一起，且每个脚垫单元的结构均相同，所述脚垫单元包括皮革层、丝网层、海绵层、无纺布层、粘接层和保护层，所述皮革层、丝网层、海绵层、无纺布层、粘接层和保护层依次从上到下铺设，且所述皮革层、丝网层、海绵层和无纺布层挤压成型并缝合在一起，所述粘接层和保护层粘接在无纺布层上，所述皮革层、丝网层、海绵层、无纺布层、粘接层和保护层的总厚度为2～3mm。所述皮革层为无溶剂皮革。所述无纺布层和粘接层之间设置有过渡层，所述过渡层、皮革层、丝网层、海绵层和无纺布层缝合在一起，且所述粘接层和保护层粘接在过渡层上，所述过渡层用于提高粘接层的贴合力。所述脚垫本体的水平面上铺设有吸尘地毯，由于脚垫本体只有2～3mm，因而在铺设吸尘地毯后，汽车地板也并没有抬升多少，因而不会影响到驾驶安全，在提升体验感的同时，确保安全。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：本技术通过将皮革层、海绵层等挤压缝合固定后在通过背胶的形式粘接在汽车地板上，由于整个脚垫本体的厚度只有2～3mm，因此，在拐弯、边角等处的贴合性更好，采用完全背胶的全贴合方式，汽车脚垫与汽车地板之间的粘接更牢固，乘客的体验感更强，不会出现不会鼓包和滑动，安全性能进一步加强，而且采用无溶剂皮革，使得整个汽车脚垫更加耐用，并且杜绝了汽车脚垫的有害气体挥发。附图说明下面结合附图对本技术做进一步的说明。图1为本技术的结构示意图。图中：1为皮革层、2为丝网层、3为海绵层、4为无纺布层、5为粘接层、6为保护层、7为过渡层。具体实施方式如图1所示，本技术一种全贴合式全包超薄汽车脚垫，包括脚垫本体，所述脚垫本体由多个脚垫单元拼接缝合在一起，且每个脚垫单元的结构均相同，所述脚垫单元包括皮革层1、丝网层2、海绵层3、无纺布层4、粘接层5和保护层6，所述皮革层1、丝网层2、海绵层3、无纺布层4、粘接层5和保护层6依次从上到下铺设，且所述皮革层1、丝网层2、海绵层3和无纺布层4挤压成型并缝合在一起，所述粘接层5和保护层6粘接在无纺布层4上，所述皮革层1、丝网层2、海绵层3、无纺布层4、粘接层5和保护层6的总厚度为2～3mm。所述皮革层1为无溶剂皮革。所述无纺布层4和粘接层5之间设置有过渡层7，所述过渡层7、皮革层1、丝网层2、海绵层3和无纺布层4缝合在一起，且所述粘接层5和保护层6粘接在过渡层7上，所述过渡层7用于提高粘接层5的贴合力。所述脚垫本体的水平面上铺设有吸尘地毯。所述过渡层7为TPU过渡层。本技术通过将皮革层、海绵层等挤压缝合固定后在通过背胶的形式粘接在汽车地板上，由于整个脚垫本体的厚度只有2～3mm，因此，在拐弯、边角等处的贴合性更好，采用完全背胶的全贴合方式，汽车脚垫与汽车地板之间的粘接更牢固，乘客的体验感更强，不会出现不会鼓包和滑动，安全性能进一步加强，而且采用无溶剂皮革，使得整个汽车脚垫更加耐用，并且杜绝了汽车脚垫的有害气体挥发。上面结合附图对本技术的实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全贴合式全包超薄汽车脚垫，其特征在于，包括脚垫本体，所述脚垫本体由多个脚垫单元拼接缝合在一起，且每个脚垫单元的结构均相同，所述脚垫单元包括皮革层（1）、丝网层（2）、海绵层（3）、无纺布层（4）、粘接层（5）和保护层（6），所述皮革层（1）、丝网层（2）、海绵层（3）、无纺布层（4）、粘接层（5）和保护层（6）依次从上到下铺设，且所述皮革层（1）、丝网层（2）、海绵层（3）和无纺布层（4）挤压成型并缝合在一起，所述粘接层（5）和保护层（6）粘接在无纺布层（4）上，所述皮革层（1）、丝网层（2）、海绵层（3）、无纺布层（4）、粘接层（5）和保护层（6）的总厚度为2～3mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种全贴合式全包超薄汽车脚垫，其特征在于，包括脚垫本体，所述脚垫本体由多个脚垫单元拼接缝合在一起，且每个脚垫单元的结构均相同，所述脚垫单元包括皮革层（1）、丝网层（2）、海绵层（3）、无纺布层（4）、粘接层（5）和保护层（6），所述皮革层（1）、丝网层（2）、海绵层（3）、无纺布层（4）、粘接层（5）和保护层（6）依次从上到下铺设，且所述皮革层（1）、丝网层（2）、海绵层（3）和无纺布层（4）挤压成型并缝合在一起，所述粘接层（5）和保护层（6）粘接在无纺布层（4）上，所述皮革层（1）、丝网层（2）、海绵层（3）、无纺布层（4）、粘接层（5）和保护层（6）的总厚度为2～3m...

【专利技术属性】
技术研发人员：段彦雷，
申请(专利权)人：段彦雷，
类型：新型
国别省市：山西;14