一种商用车后悬置支架夹紧工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种商用车后悬置支架夹紧工装，包括架体，承载台，旋转机构，后悬置架，安装块，夹紧机构，电磁铁，存屑槽，旋转按键和电源开关，本实用新型专利技术电磁铁和固定螺栓的设置，节省了夹紧悬置架时的体力劳动，也避免出现损伤工件的现象；旋转机构的设置，有效的实现对悬置架打磨角度的调整，操作方便，调整速度快，省去了人力调整，提高了工作效率；存屑槽的设置，有利于对悬置架打磨掉的金属粉末进行收集，并统一处理，有效的防止粉末飞溅的现象夹紧机构的设置，防止悬置架在打磨时发生攒动，并通过翼型螺母对其进行旋合固定，以保证在打磨悬置架时的牢固性。

A clamping fixture for the rear suspension bracket of commercial vehicle

The utility model provides a clamping tool for the rear suspension bracket of a commercial vehicle, which comprises a bracket body, a bearing platform, a rotating mechanism, a rear suspension bracket, a mounting block, a clamping mechanism, an electromagnet, a chip storage groove, a rotating key and a power switch. The setting of the electromagnet and a fixing bolt of the utility model saves the manual labor during the clamping of the suspension bracket and avoids the phenomenon of damaging the workpiece The setting of the structure effectively realizes the adjustment of the grinding angle of the suspension frame, which is convenient for operation, fast for adjustment, saves the adjustment of manpower, and improves the working efficiency; the setting of the chip storage tank is conducive to the collection of the polished metal powder of the suspension frame and the unified treatment, effectively prevents the setting of the clamping mechanism to prevent the powder splashing and the accumulation of the suspension frame during the grinding, The wing nut is used for screwing and fixing to ensure the firmness when grinding the mounting bracket.

【技术实现步骤摘要】
一种商用车后悬置支架夹紧工装
本技术属于汽车零件加工
，尤其涉及一种商用车后悬置支架夹紧工装。
技术介绍
现有的发动机后置悬架在加工完成后需要进行打磨，但是在夹紧打磨时需要先打磨后置悬架的一侧，打磨完成后需要将夹紧装置松开后调换后置悬架的位置后再重新打磨另一侧,但是这样操作较为费时费力，降低工作效率。中国专利公开号为CN107297683A，专利技术创造的名称为一种发动机后悬置支架夹紧工装，包括下圆台、上圆台和定位杆；所述工作台面的底部固定对称设置有四个支撑腿；所述弹簧的两侧分别与定位杆的一侧和弹簧固定块的一侧固定连接。本专利技术上圆台的设置，有利于提高工作效率，下圆台的顶部设置有两个环形凹槽，凹槽内设置有若干滚珠，中间还设置有一个圆形凹槽，上圆台的底部也设置有对应的两个环形凹槽，并且底部中间设置有一个柱状突起，安装时先将上圆台底部的凸起嵌入到下圆台中间的圆形凹槽中，然后下圆台顶部的滚珠也会嵌入到上圆台底部的凹槽中，这样上圆台在使用过程中即可进行旋转，在打磨完悬置架的一侧时旋转上圆台再打磨悬置架另一侧即可，不需要再进行拆卸安装，有效提高工作效率。但是现有的发动机后悬置支架夹紧工装还存在着在打磨悬置架的时候需要调整定位杆，进行手动旋转和固定，操作费时费力，磨削的粉末没有专门收集的结构，会造成金属屑的飞溅，对旋转机构造成磨损，不利于旋转操作，以及对悬置架的加持机构操作复杂，固定性差，每次只能夹装一个悬置架的问题。因此，专利技术一种商用车后悬置支架夹紧工装显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种商用车后悬置支架夹紧工装，以解决现有的发动机后悬置支架夹紧工装还存在着在打磨悬置架的时候需要调整定位杆，进行手动旋转和固定，操作费时费力，磨削的粉末没有专门收集的结构，会造成金属屑的飞溅，对旋转机构造成磨损，不利于旋转操作，以及对悬置架的加持机构操作复杂，固定性差，每次只能夹装一个悬置架的问题。一种商用车后悬置支架夹紧工装，包括架体，承载台，旋转机构，后悬置架，安装块，夹紧机构，电磁铁，存屑槽，旋转按键和电源开关，所述承载台焊接在架体的顶部；所述旋转机构设置在架体内部，贯穿承载台，并通过导线分别与旋转按键和电源开关连接；所述后悬置架固定在夹紧机构的两侧；所述夹紧机构焊接在安装块的顶部；所述电磁铁采用2个，均嵌装在安装块的内侧，并通过导线与电源开关连接；所述存屑槽开设在承载台的四周；所述旋转按键和电源开关均嵌装在承载台的侧面，并通过导线互相连接。所述电磁铁具体采用KK-P100/40型吸盘电磁铁，在夹装悬置架的时候能起到强力的吸附，使悬置架牢牢地固定在安装块上，节省了夹紧悬置架时的体力劳动，也避免出现损伤工件的现象。所述旋转机构包括旋转电机，旋转套架和旋转台，所述旋转电机设置在架体内部，其输出轴贯穿承载台，并通过导线分别与旋转按键和电源开关连接；所述旋转套架套接在旋转电机的输出轴上，并通过螺钉固定；所述旋转台与旋转套架焊接固定。所述旋转电机具体采用60TKYZ型旋转电机，旋转电机通过旋转套架带动旋转盘转动，有效的实现对悬置架打磨角度的调整，操作方便，调整速度快。所述夹紧机构包括螺纹杆，翼型螺母，卡具和定位螺栓，所述螺纹杆焊接在安装块的顶部；所述翼型螺母与螺纹杆螺纹连接；所述卡具套接在螺纹杆上；所述定位螺栓采用多个，均按照后悬置架定位孔的规律焊接在安装块的两侧。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术电磁铁和固定螺栓的设置，将悬置架的定位孔插接在固定螺栓上，并通过电磁铁对其进行吸附，使悬置架牢牢地固定在安装块上，节省了夹紧悬置架时的体力劳动，也避免出现损伤工件的现象。2.本技术的旋转机构的设置，旋转电机通过旋转套架带动旋转盘转动，有效的实现对悬置架打磨角度的调整，操作方便，调整速度快，省去了人力调整，提高了工作效率。3.本技术的存屑槽的设置，有利于对悬置架打磨掉的金属粉末进行收集，并统一处理，有效的防止粉末飞溅的现象，还避免了粉末对旋转机构的磨损和卡阻现象的发生。4.本技术的夹紧机构的设置，通过调整卡具的位置，使卡具卡在悬置架的一侧，防止悬置架在打磨时发生攒动，并通过翼型螺母对其进行旋合固定，以保证在打磨悬置架时的牢固性，而且还可以同时固定2个后悬置架，有效的节省了拆装后悬置架的时间，提高了工作效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的旋转机构结构示意图。图3是本技术的夹紧机构结构示意图。图中：1-架体，2-承载台，3-旋转机构，31-旋转电机，32-旋转套架，33-旋转台，4-后悬置架，5-安装块，6-夹紧机构，61-螺纹杆，62-翼型螺母，63-卡具，64-定位螺栓，7-电磁铁，8-存屑槽，9-旋转按键，10-电源开关。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图3所示本技术提供一种商用车后悬置支架夹紧工装，包括架体1，承载台2，旋转机构3，后悬置架4，安装块5，夹紧机构6，电磁铁7，存屑槽8，旋转按键9和电源开关10，所述承载台2焊接在架体1的顶部；所述旋转机构3设置在架体1内部，贯穿承载台2，并通过导线分别与旋转按键9和电源开关10连接；所述后悬置架4固定在夹紧机构6的两侧；所述夹紧机构6焊接在安装块5的顶部；所述电磁铁7采用2个，均嵌装在安装块5的内侧，并通过导线与电源开关10连接；所述存屑槽8开设在承载台2的四周；所述旋转按键9和电源开关10均嵌装在承载台2的侧面，并通过导线互相连接。所述电磁铁7具体采用KK-P100/40型吸盘电磁铁，在夹装悬置架的时候能起到强力的吸附，使悬置架牢牢地固定在安装块5上，节省了夹紧悬置架时的体力劳动，也避免出现损伤工件的现象。所述旋转机构3包括旋转电机31，旋转套架32和旋转台33，所述旋转电机31设置在架体1内部，其输出轴贯穿承载台2，并通过导线分别与旋转按键9和电源开关10连接；所述旋转套架32套接在旋转电机31的输出轴上，并通过螺钉固定；所述旋转台33与旋转套架32焊接固定。所述旋转电机31具体采用60TKYZ型旋转电机，旋转电机31通过旋转套架32带动旋转盘33转动，有效的实现对悬置架打磨角度的调整，操作方便，调整速度快。所述夹紧机构6包括螺纹杆61，翼型螺母62，卡具63和定位螺栓64，所述螺纹杆61焊接在安装块5的顶部；所述翼型螺母62与螺纹杆61螺纹连接；所述卡具63套接在螺纹杆61上；所述定位螺栓64采用多个，均按照后悬置架4定位孔的规律焊接在安装块5的两侧。工作原理本技术中，使用时首先将后悬置架4的定位孔插接在固定螺栓64上，打开电源开关10，使电磁铁7得电，并对后悬置架4进行吸附，使后悬置架4牢牢地固定在安装块5上，通过调整卡具63的位置，使卡具63卡在后悬置架4的一侧，防止后悬置架4在打磨时发生攒动，并通过翼型螺母62本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车后悬置支架夹紧工装，其特征在于：包括架体（1），承载台（2），旋转机构（3），后悬置架（4），安装块（5），夹紧机构（6），电磁铁（7），存屑槽（8），旋转按键（9）和电源开关（10），所述承载台（2）焊接在架体（1）的顶部；所述旋转机构（3）设置在架体（1）内部，贯穿承载台（2），并通过导线分别与旋转按键（9）和电源开关（10）连接；所述后悬置架（4）固定在夹紧机构（6）的两侧；所述夹紧机构（6）焊接在安装块（5）的顶部；所述电磁铁（7）采用2个，均嵌装在安装块（5）的内侧，并通过导线与电源开关（10）连接；所述存屑槽（8）开设在承载台（2）的四周；所述旋转按键（9）和电源开关（10）均嵌装在承载台（2）的侧面，并通过导线互相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车后悬置支架夹紧工装，其特征在于：包括架体（1），承载台（2），旋转机构（3），后悬置架（4），安装块（5），夹紧机构（6），电磁铁（7），存屑槽（8），旋转按键（9）和电源开关（10），所述承载台（2）焊接在架体（1）的顶部；所述旋转机构（3）设置在架体（1）内部，贯穿承载台（2），并通过导线分别与旋转按键（9）和电源开关（10）连接；所述后悬置架（4）固定在夹紧机构（6）的两侧；所述夹紧机构（6）焊接在安装块（5）的顶部；所述电磁铁（7）采用2个，均嵌装在安装块（5）的内侧，并通过导线与电源开关（10）连接；所述存屑槽（8）开设在承载台（2）的四周；所述旋转按键（9）和电源开关（10）均嵌装在承载台（2）的侧面，并通过导线互相连接。


2.如权利要求1所述的商用车后悬置支架夹紧工装，其特征在于：所述电磁铁（7）具体采用KK-P100/40型吸盘电磁铁。


3.如权利要求1所述的商用车后悬置支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲜博，
申请(专利权)人：十堰市建海实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42