The invention discloses a temperature regulating valve, which comprises a first state and a first working state. By setting a hot melt in the end cover of the temperature regulating valve, the hot melt is solid in the first state, one end of the valve rod is connected with the hot melt, because the hot melt is set, the hot moving element is not connected with the first valve seat, and the first valve port is in an open state, at this time, the temperature regulating valve is installed into the hot pipe In the system, since the first valve port is open, the lubricating oil can flow into the heat exchange device through the first interface channel, the first valve port and the second interface channel in the process of filling the lubricating oil. The lubricating oil filling of the heat management system is relatively simple, and when filling the lubricating oil, it also has the function of leak detection for the heat exchange device and its connecting pipeline.
【技术实现步骤摘要】
一种调温阀及具有该调温阀的热管理系统
本专利技术涉及流体控制领域,具体涉及一种调温阀以及具有该调温阀的热管理系统。
技术介绍
汽车在行驶过程中各部件之间需要及时以润滑油润滑以保证汽车的正常运行,其中包括变速箱油,变速箱油主要通过热管理系统来实现温度调节功能。当变速箱油路的温度上升时,调温阀中的热动元件的热敏物质受热膨胀,调温阀中的变速箱油直接流回变速箱的通道被封住或通道流量下降,此时高温油通过调温阀进入热交换装置进行降温再流回变速箱。反之,当油温过低时,热动元件的热敏物质开始凝固收缩,顶杆复位,变速箱油直接流回变速箱的通道被打开。所以调温阀中连通热交换装置的通道是在润滑油处于高温状态下打开的,如果润滑油的温度低于设定温度,该通道处于关闭状态。在向热管理系统充注润滑油时,为了使得一部分润滑油能够注入热交换装置,需要充注入高温润滑油使得一部分润滑油能够注入热交换装置,所以当前的变速箱油充注工艺较为复杂。如果充注的润滑油温度不够,润滑油将无法注入热交换装置,这样,会导致热管理系统的润滑油量不足,例如,在正常使用过程中,有一部分润滑油会停留于热交换装置及连接管路中,会导致变速箱中的润滑油量不够。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术的技术方案是提供一种调温阀,包括主阀体、端盖、热动元件、第一弹簧和第二弹簧,所述主阀体设置有第一接口部、第二接口部和第三接口部,所述第一接口部设置有第一接口通道,所述第二接口部设置有第二接口通道,所述第三接口部设置有第三接口通道,所述热动元件的一端与所述第一弹簧直接 ...
【技术保护点】
1.一种调温阀,包括主阀体、端盖、热动元件、第一弹簧和第二弹簧,所述主阀体设置有第一接口部、第二接口部和第三接口部,所述第一接口部设置有第一接口通道,所述第二接口部设置有第二接口通道,所述第三接口部设置有第三接口通道,所述热动元件的一端与所述第一弹簧直接或者间接抵接,所述第一弹簧处于压缩状态,其特征在于,所述调温阀还设置有第一阀座和第二阀座,所述第一阀座设置有第一阀口,所述第二阀座设置有第二阀口,所述第一阀口位于所述第一接口通道和第二接口通道之间,所述第二阀口位于所述第一接口通道和第三接口通道之间,/n所述端盖内的腔内设置有热熔物,所述热动元件包括本体部、阀杆、第一芯体部和第二芯体部,所述第一芯体部和第二芯体部位所述于本体部的两端,所述第二芯体部套设于本体部,所述第二芯体部与所述本体部的外壁滑动配合,所述第二弹簧套设于所述本体部且所述第二弹簧位于所述第一芯体部和第二芯体部之间,所述第二弹簧的一端与所述第一芯体部相抵接,所述第二弹簧的另一端与所述第二芯体部相抵接,所述阀杆的一端伸入所述端盖;/n所述调温阀包括第一状态和第一工作状态,在所述第一状态,所述热熔物位于所述阀杆的端部与所述端盖内 ...
【技术特征摘要】
1.一种调温阀,包括主阀体、端盖、热动元件、第一弹簧和第二弹簧,所述主阀体设置有第一接口部、第二接口部和第三接口部,所述第一接口部设置有第一接口通道,所述第二接口部设置有第二接口通道,所述第三接口部设置有第三接口通道,所述热动元件的一端与所述第一弹簧直接或者间接抵接,所述第一弹簧处于压缩状态,其特征在于,所述调温阀还设置有第一阀座和第二阀座,所述第一阀座设置有第一阀口,所述第二阀座设置有第二阀口,所述第一阀口位于所述第一接口通道和第二接口通道之间,所述第二阀口位于所述第一接口通道和第三接口通道之间,
所述端盖内的腔内设置有热熔物,所述热动元件包括本体部、阀杆、第一芯体部和第二芯体部,所述第一芯体部和第二芯体部位所述于本体部的两端,所述第二芯体部套设于本体部,所述第二芯体部与所述本体部的外壁滑动配合,所述第二弹簧套设于所述本体部且所述第二弹簧位于所述第一芯体部和第二芯体部之间,所述第二弹簧的一端与所述第一芯体部相抵接,所述第二弹簧的另一端与所述第二芯体部相抵接,所述阀杆的一端伸入所述端盖;
所述调温阀包括第一状态和第一工作状态,在所述第一状态,所述热熔物位于所述阀杆的端部与所述端盖内的腔的底部之间,所述阀杆的端部与所述热熔物相抵接,所述热熔物与所述端盖内的腔的底部相抵接,所述第一阀口打开,所述第二阀口关闭或者小开度打开;在所述第一工作状态,所述阀杆与所述端盖内的腔的底部相抵接,所述第一阀口打开,所述第二阀口关闭,在所述第一工作状态时所述阀杆的端部与所述端盖内的腔的底部之间的距离小于在所述第一状态时所述阀杆的端部与所述端盖内的腔的底部之间的距离。
2.根据权利要求1所述的调温阀,其特征在于,所述调温阀还设置有第一腔和第二腔,所述第一腔相对远离所述第一阀口,所述第二腔相对靠近所述第一阀口,所述第一腔和第二腔位于所述端盖内,所述第一腔的内径小于第二腔的内径,在所述第一腔所对应的内壁与所述第二腔所对应的内壁的连接处形成有第一台阶部,所述阀杆伸入所述第二腔部分的端部的外径大于所述第一腔所对应内壁的内径,所述热熔物设置在所述第一腔和/或所述第二腔,在所述第一状态时,所述热熔物位于所述阀杆的端部与所述第一台阶部之间。
3.根据权利要求1所述的调温阀,其特征在于,所述调温阀还设置有限位部,所述限位部凸出于所述端盖内的腔对应的内壁,所述阀杆伸入所述端盖部分的端部与所述限位部滑动配合或者间隙配合。
4.根据权利要求3所述的调温阀,其特征在于,所述腔包括第一腔和第二腔,所述第一腔相对远离所述第一阀口,所述第二腔相对靠近所述第一阀口,所述限位部为所述第一腔所对应的内壁的一部分;
所述第二腔的内径大于所述第一腔的内径,在所述第一腔所对应的内壁与所述第二腔所对应的内壁的连接处形成有第一台阶部,所述阀杆与所述第二腔所对应的内壁之间保持一定距离,所述阀杆与所述第二腔所对应的内壁之间的空间的容积大于等于所述热熔物熔化后的体积;
或者所述第二腔位于所述阀杆伸入所述端盖的一端部内,所述第二腔的内径小于等于所述热熔物的外径,所述第二腔的容积大于等于所述热熔物熔化后的体积。
5.根据权利要求2或4所述的调温阀,其特征在于,所述调温阀还包括第三腔,所述第三腔位于所述端盖内,所述端盖内还设置有轴套和第二台阶部,所述第二台阶部的内径小于所述第三腔的内径,所述第三腔设置有密封圈,所述密封圈处于压缩状态,所述密封圈一端与所述轴套相抵接,所述轴套与第二台阶部相抵接,所述阀杆的一端穿过所述轴套、密封圈后伸入所述第二腔内,所述阀杆伸入所述第二腔部分与所述第二腔所对应的内壁之间间隙配合或者滑动配合。
6.根据权利要求5所述的调温阀,其特征在于,所述阀杆包括大径部,所述大径部的外径大于所述第一芯体部的内径,所述大径部位于所述本体部外和第一芯体部外,当所述调温阀处于所述第一状态时,所述大径部与所述第一芯体部相抵接。
7.根据权利要求5所述的调温阀,其特征在于,所述阀杆包括大径部,所述大径部位于所述本体部外和第...
【专利技术属性】
技术研发人员:不公告发明人,
申请(专利权)人:浙江三花汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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