The invention discloses an automobile intake end cone and its processing technology, which relates to the field of automobile exhaust system, wherein the structure includes a cone tube, the cone tube is elbow joint bent, the two ends of the cone tube are respectively formed with a large port and a small port, one end of the cone tube at the small port is inserted and connected with a flange plate, the cone tube is internally formed with an air flow channel between the large port and the small port; the cone tube is along the square of the air flow channel The direction is divided into the first half shell and the second half shell. The two sides of the first half shell and the second half shell are provided with lapped edges. The first half shell and the second half shell are lapped and spliced to form a cone tube through lapped edges. In view of the problems of low structure compactness and insufficient stability in the prior art, the invention is convenient for the first half shell and the second half shell to be spliced with each other by setting the lap, so as to prevent the two from being relatively misplaced. Then, the flange is inserted at one end of the cone tube, and the first half shell and the second half shell are placed to separate, so as to improve the compactness and stability of the end cone structure.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车进气端锥及其加工工艺
本专利技术涉及汽车排气系统领域，更具体地说，它涉及一种汽车进气端锥及其加工工艺。
技术介绍
汽车排气系统是汽车发动机在工作过程中重要的一项系统部件，而且排气系统中的进气端锥壳体的与催化器筒体顶端连接连通，催化器直接通过进气端锥壳体连接到排气歧管后面；大小两端口连接部分型面更加复杂，且其对部件精度要求高。对于现有的端锥结构，如专利公开号为CN204113405U的中国专利，其公开了一种三元催化器进气端锥，包括进气端锥本体，分布在进气端锥本体左右两侧、与排气歧管连接的腰型孔，还包括分布在进气端锥本体中上部的氧传感器安装孔和多个分布在进气端锥本体内表面前后部的导向片。上述专利中，进气端锥本体由金属板件一体冲型成型制成，而冲压后的金属板件内存在内应力，易造成成型后的金属板件变形，从而导致进气端锥本体的尺寸难以达到所需要的精度，进气端锥本体与其他部件之间的连接不稳固。
技术实现思路
针对现有技术存在结构紧凑度不高、稳固性能不足的问题，本专利技术的目的是提供一种汽车进气端...
【技术保护点】
1.一种汽车进气端锥，其特征在于，包括锥管（1），所述锥管（1）呈肘关节弯曲状，所述锥管（1）的两端分别形成大端口（2）和小端口（3），所述锥管（1）位于所述小端口（3）的一端插接连接有法兰盘（4），所述锥管（1）内于所述大端口（2）和所述小端口（3）之间形成气流通道（5）；/n所述锥管（1）沿所述气流通道（5）的方向分为第一半壳（6）和第二半壳（7），所述第一半壳（6）和所述第二半壳（7）的两侧边缘均设置有搭边（8），所述第一半壳（6）和所述第二半壳（7）通过所述搭边（8）相互搭接拼合形成所述锥管（1）。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车进气端锥，其特征在于，包括锥管（1），所述锥管（1）呈肘关节弯曲状，所述锥管（1）的两端分别形成大端口（2）和小端口（3），所述锥管（1）位于所述小端口（3）的一端插接连接有法兰盘（4），所述锥管（1）内于所述大端口（2）和所述小端口（3）之间形成气流通道（5）；
所述锥管（1）沿所述气流通道（5）的方向分为第一半壳（6）和第二半壳（7），所述第一半壳（6）和所述第二半壳（7）的两侧边缘均设置有搭边（8），所述第一半壳（6）和所述第二半壳（7）通过所述搭边（8）相互搭接拼合形成所述锥管（1）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车进气端锥，其特征在于，所述锥管（1）侧壁一体设置有通管（9），所述通管（9）内固定有用于连接氧传感器的连接环（10），所述连接环（10）内壁开设有螺纹孔（11）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车进气端锥，其特征在于，所述大端口（2）和所述小端口（3）均为完整圆形形状，所述第一半壳（6）/所述第二半壳（7）的大端和小端均为半圆形结构，所述第一半壳（6）和所述第二半壳（7）于所述搭边（8）出一体设置有半环（12），两个所述半环（12）拼接成所述通管（9）。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车进气端锥，其特征在于，所述连接环（10）位于所述气流通道（5）内一端的端面设置为与所述气流通道（5）内壁适配的内凹曲面（13）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车进气端锥，其特征在于，所述锥管（1）靠近所述大端口（2）的一端呈扩口状，所述法兰盘（4）远离所述大端口（2）的侧面同轴开设有用于放置密封圈的密封槽（14）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车进气端锥，其特征在于，所述锥管（1）靠近所述小端口（3）的一端插接于所述法兰盘（4）内径，且所述锥管（1）远离所述大端口（2）的一端延伸出所述法兰盘（4）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车进气端锥，其特征在于，所述搭边（8）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周彬彬，
申请(专利权)人：上海富澳奇机电设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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