本实用新型专利技术是一种海底管道陆地预制管段下海发送装置。属于海底管道铺设专用设备。包括陆地发送轨道、多辆发送小车、回收小车转盘和发送架四个部分。发送轨道由并排的两条钢轨、枕木和混凝土基础组成。发送小车由车架、车轮和上部的托管架组成。回收小车转盘由转动圆盘、立轴、挡板和混凝土基础组成。发送架由底座、支架、三个托管胶轮和一对导向辊轮组成。该装置安放在海岸内港池边，既可预制长管段，又能发送长管段入海。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到海底管道铺设施工长管段拖运专用设备，具体而言是一种海底管道陆地预制管段下海发送装置。海底管道铺设是我国海上油田开发建设施工新领域。胜利埕岛油田属于滩海油田，近岸2公里水深不到2米，铺管船用不上，只能采用拖管法铺设滩海海底管道，将陆地上预制好的约1公里长的管段一根根拖运下海，再拖管就位、对口焊接。以往采用陆地拖撬发送预制长管段下海，需要拖拉机、卷扬机、吊管机、发电机组等十多台陆地牵引、起吊设备配合及海上拖船联合协调同步作业，施工场面大距离长，统一指挥非常困难，不但工效低、成本高，而且管道外防腐层易被损坏，难以修补，影响海底管道工程质量。随着海上油田的加速开发，有大量海底管道急待铺设，拖管技术装备也必须不断创新。本技术的目的就在于提供一种海底管道陆地预制管段下海发送装置，进一步节省施工设备，有利于施工现场协调作业，保护好管道外防腐层，进一步提高工效和降低成本。上述目的是由下述技术方案实现的海底管道陆地预制管段下海发送装置包括陆地发送轨道、发送小车、回收小车转盘和发送架四个部分。发送轨道长1.2～1.5公里，由两条并排的钢轨、若干条枕木和混凝土基础组成。枕木均布于钢轨下面、混凝上基础之上。发送小车有10～15辆。每辆发送小车由车架、车轮和托管架组成。车轮装在车架下面，托管架装在车架上面。回收小车转盘由转动圆盘、立轴、挡板和混凝土基础组成。立轴固定在混凝上基础上，转动圆盘装在立轴上，挡板固定在转动圆盘边缘处。发送架由底座、支架、托管胶轮和导向辊轮组成。支架装在底座上，托管胶轮和导向辊轮装在支架上。多辆发送小车均布于发送轨道的钢轨上，被发送下海的长管段由多辆发送小车上部的托管架共同承托。回收小车转盘置于发送轨道末端，并且其高度低于发送轨道钢轨0.3～0.5米。发送架置于回收小车转盘的后方，其前部和中部是三个托管胶轮，其尾部是一对导向辊轮。上述海底管道陆地预制管段下海发送装置的发送小车上部的托管架为圆柱面形状，用钢板煨成或用钢管切割而成，托管架上表面加上橡胶层，以防止损坏管道外防腐层。上述海底管道陆地预制管段下海发送装置的发送架的支架可以调整，能在底座滑道上左右移动。上述海底管道陆地预制管段下海发送装置的发送架的一对导向辊轮，其轴线以60～90度的夹角对称安装，导向辊轮外表面加上橡胶层。按照上述技术方案制造和安装而成的海底管道陆地预制管段下海发送装置，设备在滩海油田海岸内港池边，既可用来预制焊接长管段，又可用来发送长管段入海。只需要1～2台吊管机和1台拖拉机或小拖轮配合，施工现场很容易指挥协调，施工更加安全，可大大提高工效，成本也降低很多，管道外防腐层几乎不受损坏，能确保海底管道工程质量和使用寿命。附附图说明图1是本技术的总体侧视示意图。附图2是图1的A向(轴向)视图。附图3是图1中3和4的局部放大侧视示意图。附图4是图3中19的D向视图。结合附图对本技术的实施例阐述如下附图中，1是发送轨道，2是发送小车，3是回收小车转盘，4是发送架，5是钢轨，6是枕木，7是轨道混凝土基础，8是小车架，9是小车轮，10是小车托管架，11是托管架橡胶层，12是转动圆盘，13是立轴，14是挡板，15是混凝土基础，16是发送架底座，17是发送架支架，18是托管胶轮，19是发送架导向辊轮，20是拖管头，21是钢丝绳。B是被发送下海的陆地预制管段，C是浮筒，E是与大海连通的内港池。参阅图1，海底管道陆地预制管段下海发送装置包括发送轨道1、发送小车2、回收小车转盘3和发送架4四个部分。发送轨道长约1.2～1.5公里，由两条并排的钢轨5、若干条枕木6和混凝土基础7组成。枕木6均布于钢轨5下面、混凝土基础7之上。发送轨道的形状、构造与铁路相似。发送小车2有10～15辆(根据管径大小决定用小车多少)。再参阅图1和图2，每辆发送小车2由车架8、车轮9和托管架10组成。车轮9装在车架8下面，托管架10装在车架8上面。参阅图3，回收小车转盘3由转动圆盘12、立轴13、挡板14和混凝土基础15组成。立轴13固定在混凝土基础15上，转动圆盘12装在立轴13上，挡板14固定在转动圆盘12边缘处。参阅图3，发送架4由底座16、支架17、三个托管胶轮18和一对导向辊轮19组成。支架17装在底座16上，托管胶轮18和导向辊轮19装在支架17上。由图1可见，多辆发送小车2均布于发送轨道的钢轨5上，被发送下海的管段B由多辆发送小车2上部的托管架10共同承托。回收小车转盘3置于发送轨道1的末端，并且低于发送轨道钢轨5的标高平面h(0.3～0.5米)。发送架4置于回收小车转盘3的后方，其前部和中部是三个托管胶轮18，其尾部是一对导向辊轮19。其作业过程是由图1所示，先将多辆发送小车2均布于发送轨道的钢轨5上，再用吊管机吊起约1公里长的预制长管段B和绑好的浮筒C一起放置于发送小车2上部的托管架10中。然后由内港池E中的小拖船(图中未画出)通过系到拖管头20上的钢丝绳21，缓缓拖动长管段B，这时所有发送小车2都与长管段B一同向内港池E方向缓缓滚动。注意使长管段B的前端部及拖管头20轻轻置于三个托管胶轮18和一对导向辊轮19正中部位。当第一辆发送小车2到达钢轨5的末端，再继续向前即自动坠落到回收小车转盘3上。由图1和图3所示，第1辆发送小车2坠落到转动圆盘12上，并被挡板14挡住，防止发送小车2继续向前冲去。这时将转动圆盘12转过90度，发送小车2即离开中心线到达一边被回收。拖动长管段B和浮筒C继续向前进入内港池E，第2、第3辆……发送小车2相继到达钢轨5的末端，并自动坠落到回收小车转盘3而逐个被回收。直至长管段B和浮筒C被全部发送进入内港池E，最后由海上的拖船将长管段B和浮筒C一起拖送到达预定铺管地点。该装置可以从混凝土基础7、15上拆下来搬迁，不属于固定建筑物。权利要求1.一种海底管道陆地预制管段下海发送装置，其特征是包括陆地发送轨道(1)、发送小车(2)、回收小车转盘(3)和发送架(4)四个部分，发送轨道(1)长1.2～1.5公里，由两条并排的钢轨(5)，若干条枕木(6)和混凝土基础(7)组成，枕木(6)均布于钢轨(5)下面、混凝土基础(7)之上，发送小车(2)有10～15辆，每辆发送小车(2)由车架(8)、车轮(9)和托管架(10)组成，车轮(9)装在车架(8)下面，托管架(10)装在车架(8)上面，回收小车转圆盘(3)由转动圆盘(12)、立轴(13)、挡板(14)和混凝土基础(15)组成，立轴(13)固定在混凝土基础(15)上，转动圆盘(12)装在立轴(13)上，挡板(14)固定在转动圆盘(12)边缘处，发送架(4)由底座(16)、支架(17)、托管胶轮(18)和导向辊轮(19)组成，支架(17)装在底座(16)上，托管胶轮(18)和导向辊轮(19)装在支架(17)上，多辆发送小车(2)均布于发送轨道的钢轨(5)上，回收小车转盘(3)置于发送轨道(1)末端，并且其高度低于发送轨道钢轨(5)0.3～0.5米，发送架(4)置于回收小车转盘(3)的后方，其前部和中部是三个托管胶轮(18)，其尾部是一对导向辊轮(19)。2.根据权利要求1所述的海底管道陆地预制管段下海发送装置，其特征是发送小车(2)上部的托管架(10)为圆柱本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种海底管道陆地预制管段下海发送装置，其特征是包括陆地发送轨道（１）、发送小车（２）、回收小车转盘（３）和发送架（４）四个部分，发送轨道（１）长１．２～１．５公里，由两条并排的钢轨（５），若干条枕木（６）和混凝土基础（７）组成，枕木（６）均布于钢轨（５）下面、混凝土基础（７）之上，发送小车（２）有１０～１５辆，每辆发送小车（２）由车架（８）、车轮（９）和托管架（１０）组成，车轮（９）装在车架（８）下面，托管架（１０）装在车架（８）上面，回收小车转圆盘（３）由转动圆盘（１２）、立轴（１３）、挡板（１４）和混凝土基础（１５）组成，立轴（１３）固定在混凝土基础（１５）上，转动圆盘（１２）装在立轴（１３）上，挡板（１４）固定在转动圆盘（１２）边缘处，发送架（４）由底座（１６）、支架（１７）、托管胶轮（１８）和导向辊轮（１９）组成，支架（１７）装在底座（１６）上，托管胶轮（１８）和导向辊轮（１９）装在支架（１７）上，多辆发送小车（２）均布于发送轨道的钢轨（５）上，回收小车转盘（３）置于发送轨道（１）末端，并且其高度低于发送轨道钢轨（５）０．３～０．５米，发送架（４）置于回收小车转盘（３）的后方，其前部和中部是三个托管胶轮（１８），其尾部是一对导向辊轮（１９）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：穆同海，纪延涛，陈志堂，丁长松，赵承志，刘锦焜，
申请(专利权)人：胜利石油管理局工程建设一公司三分公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。