A method for analyzing and managing vehicle loads carried by a vehicle having a fluid suspension system includes: sampling the fluid pressure corresponding to a group of fluid springs at the manifold of the fluid suspension system, wherein the group of fluid springs supports the vehicle load; determining the existing stiffness distribution, which includes the fluid spring group and the fluid spring group The stiffness values associated with each fluid spring in the; determining the front and rear related data sets during vehicle operation; determining the desired stiffness distribution according to the front and rear related data sets; automatically controlling the fluid spring group at multiple driving points based on the desired stiffness distribution, wherein controlling the fluid spring group includes setting the stiffness of the fluid spring associated with each driving point Value.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆负载管理的系统和方法相关申请的交叉引用本申请要求保护于2017年1月4日提交的美国临时申请62/442,119的权益和于2017年9月28日提交的美国临时申请62/564,953的权益，该两项申请的全部内容均以引用的方式并入本文。
本专利技术主要涉及车辆负载管理领域，更具体地说，涉及一种用于分析和控制该领域中的车辆压力系统的新的和有用的系统和方法。
技术介绍
通常，运载货物的车辆的不良结果是由于车辆内的负载不合理安排和/或分布造成的，其后果可能包括：碰撞(例如失控折弯)、不当处理和操作、燃料效率和/或时间效率欠佳以及其他不理想的车辆运行状态。因此，在车辆负载管理领域中需要一种新的、有用的系统和/或方法来解决上述问题以及其他相关的负载管理问题。本专利技术提供了这样一种新的、有用的系统和方法。
技术实现思路
本专利技术所述的用于分析和管理车辆负载的方法，所述车辆具有支撑车辆负载的流体悬架系统，所述方法包括：-确定一组装载标准；-车辆装载期间，在所述车辆流体悬架系...
【技术保护点】
1.一种用于分析和管理车辆负载的方法，所述车辆具有支撑车辆负载的流体悬架系统，其特征在于，所述方法包括：/n-确定一组装载标准；/n-车辆装载期间，在所述车辆流体悬架系统的歧管处对对应于流体悬架系统的一组流体弹簧的一组流体压力进行采样；/n-基于所述流体压力确定第一负载排布，其中第一负载排布包括车辆负载的第一离散部分与车辆货舱内第一位置之间的坐标映射；/n-基于所述装载标准确定第二负载排布，其中第二负载排布包括车辆负载的第二离散部分与车辆货舱内的第二位置之间的第二坐标映射；/n-基于所述第二负载排布和所述第一负载排布确定装载指令集；以及/n-向车辆用户提供所述装载指令集。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
【国外来华专利技术】20170104 US 62/442,119;20170928 US 62/564,9531.一种用于分析和管理车辆负载的方法，所述车辆具有支撑车辆负载的流体悬架系统，其特征在于，所述方法包括：
-确定一组装载标准；
-车辆装载期间，在所述车辆流体悬架系统的歧管处对对应于流体悬架系统的一组流体弹簧的一组流体压力进行采样；
-基于所述流体压力确定第一负载排布，其中第一负载排布包括车辆负载的第一离散部分与车辆货舱内第一位置之间的坐标映射；
-基于所述装载标准确定第二负载排布，其中第二负载排布包括车辆负载的第二离散部分与车辆货舱内的第二位置之间的第二坐标映射；
-基于所述第二负载排布和所述第一负载排布确定装载指令集；以及
-向车辆用户提供所述装载指令集。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定一组装载标准包括：沿所述车辆的计划路线接收与所述车辆地理位置相关的重量限制数据。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：确定车辆运行的动态模型，其中该动态模型基于所述装载标准。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：基于所述动态模型和所述第一负载排布确定所述第二负载排布，并基于所述第一负载排布和所述第二负载排布之间的差异生成装载指令。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车辆负载的第一离散部分和第二离散部分是车辆负载的相同部分。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：通过驱动所述流体弹簧组以响应于货舱内第一负载部分和第二负载部分中至少一个部分的排布，使垂直于货舱底部的矢量与重力矢量之间的角度差最小。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在车辆装载期间基本实时地监测所述压力值，确定实时负载排布，生成实时负载排布和第二负载排布之间的比较，并基于该比较向用户发出通知，其中所述通知指示出用户对所述装载指令集的遵守程度。
8.一种分析和管理由车辆承载的车辆负载的方法，所述车辆具有流体悬架系统，其特征在于，所述方法包括：
-在流体悬架系统的歧管处对对应于流体悬架系统的一组流体弹簧的流体压力进行采样，其中该组流体弹簧在多个驱动点处支撑所述车辆负载；
-基于所述流体压力确定现有刚度分布，该现有刚度分布包括与该组流体弹簧中每一个流体弹簧相关联的刚度值；
-在车辆运行期间基本实时地确定前后相关的数据集；
-根据所述前后相关的数据集确定期望刚度分布；
技术研发人员：乔希·库姆斯，
申请(专利权)人：AKTV八有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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