The invention discloses an automobile steel pipe production line and a production process method of the automobile steel pipe, which comprises a strip steel discharging device, a strip steel storage box, a closed forming device, a double knife deburring device, a double cooling system, a qualitative forming device, a tube drawing cutting device and a blanking device arranged in sequence; the strip steel discharging device is used for driving the strip steel plate installed on it to rotate and release the strip steel; the strip Steel storage box is used for temporary storage of steel strip; closed forming equipment is used for gradually bending and welding of steel strip to form closed automobile steel pipe; double knife deburring equipment is used for cutting the welding burr seam on automobile steel pipe; double cooling system is used for successively air cooling and water cooling of automobile steel pipe; qualitative forming equipment is used for qualitative analysis of automobile steel pipe The cutting equipment is used to cut off the continuous automobile steel pipe, and the blanking device is used to blanking the section of automobile steel pipe. The utility model has high function aggregation degree and effectively improves the processing efficiency of the automobile steel pipe.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢管生产线及其汽车钢管的生产工艺方法
本专利技术属于汽车钢管生产加工
，尤其涉及一种汽车钢管生产线及其汽车钢管的生产工艺方法。
技术介绍
汽车制造业是钢铁行业重要的下游客户，汽车钢管的数量约占汽车总重的6％左右。近些年来随着汽车产量、销量的上升，汽车钢管的需求大幅度增加。加上汽车品质的要求提升，特别是随着液压成型等汽车零部件加工技术的推广应用，出于减轻重量、增加强度和提高使用安全性的需要，汽车钢管被用作为汽车结构件用来替代棒材、型材等实心断面钢材，单辆汽车所需钢管的数量会有一定幅度的增加，因此，提高汽车钢管的生产量、生产效率以及合格率以应对现有市场的需求是重中之重。基于上述理由，本专利技术提出一种汽车钢管生产线及其汽车钢管的生产工艺方法，功能集合程度高，能够有效提高汽车钢管的加工效率。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种汽车钢管生产线及其汽车钢管的生产工艺方法，功能集合程度高，有效提高了汽车钢管的加工效率。技术方案：为实现上述目的，本专利技术...
【技术保护点】
1.一种汽车钢管生产线，其特征在于：包括依次设置的带钢放料设备(a)、带钢储料箱(b)、封闭成型设备(c)、双刀去毛刺设备(d)、双冷却系统(e)、定性成型设备(f)、拉管切割设备(g)和下料装置(h)；所述带钢放料设备(a)用于驱动安装在其上的带钢盘(10a)旋转释放带钢(10b)；所述带钢储料箱(b)用于带钢(10b)的暂时性存储；所述封闭成型设备(c)用于对带钢(10b)进行逐步折弯成型加工以及焊接加工构成封闭的汽车钢管；所述双刀去毛刺设备(d)用于切割汽车钢管上的焊接毛刺缝(101d)；所述双冷却系统(e)用于对汽车钢管依次进行风冷以及水冷；所述定性成型设备(f)用...
【技术特征摘要】
1.一种汽车钢管生产线，其特征在于：包括依次设置的带钢放料设备(a)、带钢储料箱(b)、封闭成型设备(c)、双刀去毛刺设备(d)、双冷却系统(e)、定性成型设备(f)、拉管切割设备(g)和下料装置(h)；所述带钢放料设备(a)用于驱动安装在其上的带钢盘(10a)旋转释放带钢(10b)；所述带钢储料箱(b)用于带钢(10b)的暂时性存储；所述封闭成型设备(c)用于对带钢(10b)进行逐步折弯成型加工以及焊接加工构成封闭的汽车钢管；所述双刀去毛刺设备(d)用于切割汽车钢管上的焊接毛刺缝(101d)；所述双冷却系统(e)用于对汽车钢管依次进行风冷以及水冷；所述定性成型设备(f)用于对汽车钢管进行定性成型加工以获得所需截面形状的汽车钢管；所述拉管切割设备(g)用于将连续的汽车钢管切断构成成段汽车钢管并输送；所述下料装置(h)用于成段汽车钢管的下料；
所述带钢储料箱(b)包括外框架(1b)、直线滑轨模组(2b)以及带钢储料箱本体(3b)；所述带钢储料箱本体(3b)通过直线滑轨模组(2b)部分设置于外框架(1b)内，且直线滑轨模组(2b)可驱动带钢储料箱本体(3b)相对外框架(1b)平移，且带钢储料箱本体(3b)的平移方向(30b)与带钢(10b)的进给加工方向(20b)垂直；所述带钢储料箱本体(3b)的进料端沿进给加工方向(20b)依次设置有进料限位单元(4b)和牵引进料机构(5b)，所述带钢储料箱本体(3)的出料端设置有出料限位单元(6b)，所述进料限位单元(4b)用于对带钢(10b)进料至带钢储料箱本体(3b)内进行限位，所述牵引进料机构(4b)用于牵引带钢(10b)暂存于带钢储料箱本体(3b)内形成堆积，所述出料限位单元(6b)用于对带钢(10b)从带钢储料箱本体(3b)出料进行限位；
所述带钢储料箱本体(3b)的内部宽度与带钢(10b)的宽度相适配；所述带钢储料箱本体(3b)包括沿带钢(10)的进给加工方向(20b)依次连通设置的第一储料箱段(31b)、第二储料箱段(32b)以及第三储料箱段(33b)；所述第三储料箱段(33b)的内顶部通过连接在外框架(1b)上的第一连接板(11b)设置有靠近第二储料箱段(32b)的第一辊轴(13b)，所述带钢(10b)绕过第一辊轴(13b)上部设置；所述第一储料箱段(31b)的高度为H1，第二储料箱段(32b)的高度为H2，第三储料箱段(33b)的高度为H3，H1、H2以及H3三者满足：H2﹥H3﹥H1。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢管生产线的带钢储料箱，其特征在于：所述进料限位单元(4b)包括沿带钢(10b)的进给加工方向(20b)依次设置的竖向限位辊轴组(41b)和水平限位辊轴组(42b)，所述竖向限位辊轴组(41b)通过第一支板(43b)设置在与外框架(1b)固连的支撑板(14b)上，所述水平限位辊轴组(42b)通过支撑块(44)设置在支撑板(14b)上；所述竖向限位辊轴组(41b)由夹持带钢(10b)上、下表面的两个水平辊轴(411b)构成，以对带钢(10b)进行竖向方向的限位；所述水平限位辊轴组(42b)由夹持带钢(10b)两侧端面的两个竖向辊轴(421b)构成，以对带钢(10b)进行水平方向的限位；
所述牵引进料机构(5)包括电机驱动的带传动机构(51b)、通过第二支板(52b)水平可转动设置在支撑板(14b)上的转轴(53b)、通过调节机构设置在转轴(53b)正下方的第二辊轴(55b)；所述电机驱动的带传动机构(51b)与转轴(53b)驱动连接；所述调节机构包括气缸(54b)和连接在气缸(54b)上的U型杆(56b)，所述U型杆(542b)的两端与第二辊轴(55)的内轴杆固连，且第二辊轴(55b)的内轴杆的杆端伸入第二支板(52b)上开设的竖向口(521b)内；所述第二辊轴(55b)通过气缸(541)调节上升与转轴(53b)配合夹持住带钢(10b)；
所述出料限位单元(6b)包括可转动设置在外框架(1b)上的第二连接板(12b)上的旋转柱(61b)和连接在第二连接板(12b)上的第三辊轴(62b)，所述旋转柱(61b)中部外表面设置有环形槽(611b)，所述带钢(10b)穿过旋转柱(61b)与第三辊轴(62b)之间的环形槽(611b)设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车钢管生产线，其特征在于：所述带钢放料设备(a)包括用于吊装带钢盘(10a)的龙门吊(1a)和设置于龙门吊(1a)内用于驱动带钢盘(10a)旋转进行放料的旋转放料装置(5a)；所述龙门吊(1a)内通过支架(2a)设置有储料斜板(3a)，带钢盘(10a)倾斜倚靠在储料斜板(3a)上构成带钢盘堆积储料区，所述龙门吊(1a)可将带钢盘堆积储料区的带钢盘(10a)吊装至旋转放料装置(5)；
所述旋转放料装置(5a)包括基座(51)、设置于基座(51a)上的减速机(52a)、通过竖向支板(53a)横向可旋转设置于基座(51a)上的转轴(54a)、固设于转轴(54a)上的带钢盘支撑圆块(57a)、固设于转轴(54a)上的固定挡件(55a)以及可拆卸安装于转轴(54a)上的活动挡件(56a)；所述减速机(52a)与转轴(54a)驱动连接；所述固定挡件(55a)与活动挡件(56a)分别位于带钢盘支撑圆块(57a)两侧，且固定挡件(55a)位于带钢盘支撑圆块(57a)与竖向支板(53a)之间并靠近带钢盘支撑圆块(57a)设置；套设于带钢盘支撑圆块(57a)上的所述带钢盘(10a)通过活动挡件(56a)与固定挡件(55a)的配合夹持限位，所述带钢盘(10a)的带钢引出端连接汽车钢管加工设备，所述减速机(52a)驱动转轴(54a)带动带钢盘(10a)旋转释放带钢；
所述固定挡件(55a)包括固设在转轴(54a)上的固定盘(552a)以及呈圆周阵列连接于固定盘(552a)外周的多个第一挡杆(552a)，所述第一挡杆(552a)的端部超出带钢盘(10a)的外周；
所述活动挡件(56a)包括套设在转轴(54a)上的活动盘(561a)、套设于转轴(54a)上的活动安装机构(562a)以及将活动安装机构(562a)安装在转轴(54a)上的螺栓(563a)；所述活动盘(561a)通过活动安装机构(562a)与带钢盘(10a)抵靠设置；所述活动安装机构(562a)包括圆环(5621a)和对称设置于圆环(5621a)外周的两个第二挡杆(5622a)，所述圆环(5621a)套设在转轴(54a)上，所述螺栓(563a)与圆环(5621a)螺纹连接；所述活动盘(561a)靠近活动安装机构(562a)的一侧设置有档条(5611a)，所述第二挡杆(5622a)对应嵌入两个档条(5611a)之间，且第二挡杆(5622)的端部超出带钢盘(10a)的外周；
所述活动盘(561)以及第二挡杆(5622a)均为镂空结构，且两个第二挡杆(5622a)上均设置有靠近圆环(5621a)的把手(5623a)；所述龙门吊(1a)内部设置有横向底杆(4a)，所述支架(2a)设置于横向底杆(4a)上，且横向底杆(4a)靠近旋转放料装置(5a)的位置设置有工人操作站台(6a)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钢管生产线，其特征在于：所述封闭成型设备(c)包括焊管机设备(1c)和钢管接缝挤压成型工装(2c)；所述焊管机设备(1c)包括沿汽车钢管的移动加工方向依次设置的冷折弯成型机组(11c)和焊接机组(12c)，所述钢管接缝挤压成型工装(2c)设置在冷折弯成型机组(11c)与焊接机组(12c)之间；所述冷折弯成型机组(11c)用于对带钢进行逐步折弯成型加工构成未封闭钢管，所述钢管接缝挤压成型工装(2c)通过对称包夹挤压方式对未封闭钢管进行再成型加工以缩小其接缝(101c)；
所述钢管接缝挤压成型工装(2c)包括基座(21c)、竖向平行固设于基座(21c)座面的两个支撑板(22c)、连接在两个支撑板(22c)之间的横向辊轴(23c)、活动连接在两个支撑板(22c)上的调节机构(24c)以及连接在调节机构(24c)上的两个圆弧形夹板(25c)；所述横向辊轴(23c)支撑未封闭钢管设置，且未封闭钢管的接缝(101)位于顶部；所述圆弧形夹板(25c)位于两个支撑板(22c)之间，且两个圆弧形夹板(25)对称设置于未封闭钢管两侧；两个所述圆弧形夹板(25c)的内凹面朝向未封闭钢管，且每个圆弧形夹板(25c)的内凹面分别均匀嵌设有若干可自由滚动的滚珠(26c)；两个所述圆弧形夹板(25c)可通过调节机构(24c)调节同步相向移动包夹挤压未封闭钢管，且使滚珠(26c)滚压未封闭钢管的外侧面；
所述调节机构(24c)包括连接转轴(241c)、两个轴承(242c)、两个第一圆饼齿轮(243c)、两个第一轴承座(244c)、两个圆柱齿轮(245c)、两个第二圆饼齿轮(246c)、两个螺杆(247c)、两个第二轴承座(248c)以及旋拧头(249c)；所述连接转轴(241c)通过两个轴承(242c)横向贯穿两个支撑板(22c)可转动设置；两个所述第一圆饼齿轮(243c)分别连接在连接转轴(241c)两端；两个所述圆柱齿轮(245c)分别通过第一轴承座(244c)可转动连接在支撑板(22c)上；两个所述螺杆(247c)分别螺纹贯穿支撑板(22c)设置，所述螺杆(247c)的一端通过第二轴承座(248c)与圆弧形夹板(25c)的外凸面旋转连接，所述螺杆(247c)的另一端与第二圆饼齿轮(246c)连接；所述圆柱齿轮(245c)位于第一圆饼齿轮(243c)与第二圆饼齿轮(246c)之间，且三者齿传动连接；所述旋拧头(249c)连接在其中一个所述圆柱齿轮(245c)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车钢管生产线，其特征在于：所述双刀去毛刺设备(d)包括沿汽车钢管的移动加工方向依次设置的双槽轮定位机构(1d)、浸湿水冷支撑机构(2d)以及单槽轮支撑机构(3d)，所述汽车钢管通过双槽轮定位机构(1d)的定位、浸湿水冷支撑机构(2d)的支撑以及单槽轮支撑机构(3d)的支撑使其焊接毛刺缝(101d)朝上；
还包括设置于浸湿水冷支撑机构(2d)一侧的竖向支撑板(4d)，所述竖向支撑板(4d)同侧面分别通过两个调节安装机构(5d)安装有两个去毛刺切割刀具(6d)，两个所述去毛刺切割刀具(6d)沿汽车钢管的移动加工方向依次布置，且去毛刺切割刀具(6d)与调节安装机构(5d)一一对应可拆卸安装；所述去毛刺切割刀具(6d)可通过调节安装机构(5d)调节水平移动使其切割刃在竖直方向正对汽车钢管的焊接毛刺缝(101d)，且去毛刺切割刀具(6d)可通过调节安装机构(5d)的调节竖向移动使其切割刃抵靠汽车钢管的焊接毛刺缝(101d)；
所述调节安装机构(5d)包括通过轴承座(51d)可旋转连接在竖向支撑板(4d)上的横向螺杆(52d)、螺纹贯穿设置在横向螺杆(52d)上的横移块(53d)、连接于横移块(53d)顶部的连接块(54d)、通过轴承(55d)可旋转贯穿设置的竖向螺杆(56d)、螺纹贯穿设置在竖向螺杆(56d)上的竖移块(57d)、筒口固设于竖移块(57d)侧面的圆筒(58d)、螺纹穿过圆筒(58d)筒底的定位螺杆(59)；所述横移块(53)与竖向支撑板(4d)之间连接有与横向螺杆(52d)平行的伸缩杆(5.1d)，所述伸缩杆(5.1d)由多节空管套依次滑移连接构成，所述横向螺杆(52d)杆端连接有第一调节转盘(5.2d)；所述竖向螺杆(56d)上杆端连接有第二调节转盘(5.3d)；所述横移块(53d)靠近竖移块(57d)的侧面设置有竖向滑轨(5.4d)，所述竖移块(57d)与竖向滑轨(5.4d)上的配套滑块固连；所述圆筒(58d)的筒口切除上、下筒壁部分设置有缺口(581d)，所述毛刺切割刀具(6d)竖向插拔穿过两个缺口(581d)并通过定位螺杆(59d)与竖移块(57d)配合实现定位固定；所述定位螺杆(59d)杆端连接有旋拧头(5.5d)；
所述双槽轮定位机构(1d)包括通过支撑柱(11d)可转动支撑的两个横向并排设置的竖向槽轮(12d)，所述汽车钢管穿过两个竖向槽轮(12d)之间设置；所述浸湿水冷支撑机构(2d)包括通过支撑杆(21d)支撑的凹槽(22d)和部分嵌设于凹槽(22d)内的浸湿毛巾布结构(23d)，所述汽车钢管的下管面接触摩擦浸湿毛巾布结构(23d)的上表面设置；所述单槽轮支撑机构(3d)包括通过U型杆(31d)可转动支撑的水平槽轮(32d)，所述水平槽轮(32d)支撑汽车钢管设置。...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯春波，毛锡源，冯建文，
申请(专利权)人：无锡川田汽车管件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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