一种列车牵引制动系统技术方案

一种列车牵引制动系统，包括用于模拟两列车的第一动力单元和第二动力单元，第一动力单元和第二动力单元的MVB总线分别通过网关GW连接WTB总线，第一动力单元和第二动力单元的MVB总线分别连接远程IO、中央控制单元CCU、牵引控制单元TCU和制动控制单元BCU，远程IO连接司控台，牵引控制单元TCU连接牵引运行子系统的被测系统，被测系统和陪测系统通过联轴器连接；制动控制单元BCU连接制动运行子系统。本实用新型专利技术具有广泛的测试能力，实现列车网络通信技术测试及牵引测试、制动测试；方便对牵引控制单元TCU和制动控制单元BCU控制策略的研究；便于对网络控制技术的研究；便于对网络设备开发及测试；具有牵引及制动控制的实时性和准确性，具有较好的演示功能。

A train traction braking system

A train traction braking system includes a first power unit and a second power unit used to simulate two trains. The MVB bus of the first power unit and the second power unit is respectively connected to the WTB bus through the gateway GW, and the MVB bus of the first power unit and the second power unit is respectively connected to the remote IO, the central control unit CCU, the traction control unit TCU and the brake control unit BCU, and the remote io Connect the driver's console, the traction control unit TCU connects the tested system of the traction operation subsystem, and the tested system and the accompanying system are connected through the coupling; the brake control unit BCU connects the brake operation subsystem. The utility model has a wide range of testing capabilities, realizing the test of train network communication technology, traction test and braking test; facilitating the research of control strategy of traction control unit TCU and braking control unit BCU; facilitating the research of network control technology; facilitating the development and testing of network equipment; having the real-time and accuracy of traction and braking control, and having better demonstration function Yes.

【技术实现步骤摘要】
一种列车牵引制动系统
本技术涉及列车通信技术及牵引制动系统测试领域。
技术介绍
在列车的性能测试和模拟实验装置中，大多数相关实验平台将牵引和制动孤立的进行模拟研究，没有进行系统的整合。并且，现有系统与真实列车网络通信环境不一致、缺少人机交互、实时性差，与真实牵引系统及制动系统的运行模式不一致。
技术实现思路
为了解决现有的列车性能测试和模拟实验设备存在的上述问题，本技术提供了一种TCN网络的列车牵引制动系统。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种列车牵引制动系统，包括用于模拟两列车的第一动力单元和第二动力单元，第一动力单元和第二动力单元的MVB总线分别通过网关GW连接WTB总线，第一动力单元和第二动力单元的MVB总线分别连接远程IO、中央控制单元CCU、牵引控制单元TCU和制动控制单元BCU，远程IO连接司控台，牵引控制单元TCU连接牵引运行子系统的被测系统，被测系统和陪测系统通过联轴器连接；制动控制单元BCU连接制动运行子系统，制动控制子系统包括传感器和阀。所述MVB总线还连接显示屏HMI。所述被本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车牵引制动系统，其特征在于：包括用于模拟两列车的第一动力单元和第二动力单元，第一动力单元和第二动力单元的MVB总线分别通过网关GW连接WTB总线，第一动力单元和第二动力单元的MVB总线分别连接远程IO、中央控制单元CCU、牵引控制单元TCU和制动控制单元BCU，远程IO连接司控台，牵引控制单元TCU连接牵引运行子系统的被测系统，被测系统和陪测系统通过联轴器连接；制动控制单元BCU连接制动运行子系统，制动控制子系统包括传感器和阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车牵引制动系统，其特征在于：包括用于模拟两列车的第一动力单元和第二动力单元，第一动力单元和第二动力单元的MVB总线分别通过网关GW连接WTB总线，第一动力单元和第二动力单元的MVB总线分别连接远程IO、中央控制单元CCU、牵引控制单元TCU和制动控制单元BCU，远程IO连接司控台，牵引控制单元TCU连接牵引运行子系统的被测系统，被测系统和陪测系统通过联轴器连接；制动控制单元BCU连接制动运行子系统，制动控制子系统包括传感器和阀。


2.根据权利要求1所述的一种列车牵引制动系统，其特征在于：所述MVB总...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵科，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21