输送压力液体的导管的能量衰减装置和设置该装置的系统制造方法及图纸

一种输送压力液体的系统用的能量衰减装置。此装置包括一种流体输送装置（２３）或者类似的装置，该装置包括串联设置的三个室（３９，４０；５８；５９；６４；５５，６６）。室（５８；５５，６６）其中至少一个室不包含管。第一管（６１）设置在所述室其中之一室中，并具有第一端，该第一端与其室的所述第二室的进口端或者出口端连接并与其流体连通。管的第二端即自由端，与该室的进口端或者出口端相距一个开式间距的距离。管（６１）在所述自由端和／或在其所述圆周表面具有至少一个孔，以保证管（６１）与其室流体连通。第二管（６２）可以设置在其余的室。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种导管用的新能量衰减装置，以及设置了该装置的系统和在导管内衰减能量的方法，该导管适于输送压力液体。本专利技术特别适于设置在输送压力液体的导管内，以衰减液体内的压力脉冲，特别适合于车辆动力驾驶装置的液压系统。本专利技术也会适合于其它压力流体。在由泵使工作流体环行流动的液压系统中，泵产生的压力波动经过导管传递，并形成由压力液体所生成的噪声和/或振动。在车辆的动力驾驶流体中，例如在车辆停车或者从空转或极低速运动状态解除停泊时，例如几乎没有进入泊位和离开泊位的运动或类似状态，而车辆的车轮正被动力驾驶装置驱动的情况下，会产生这种噪声和/或振动。特别地，当动力驾驶流体从流体泵经过动力驾驶装置到达有效驾驶装置时，在这种情况下会产生显著的噪声和/或振动(发抖)。在这个领域的进一步背景信息，可以从Klees的美国专利No.3,323,305获得，在此，此美国专利的内容包含于此，以供参考。现在有排气消声器中抑制噪声的装置。例如Jones的美国专利No.4,501,341设置了两侧分支谐振器，而Jones的美国专利No.4,371,053在气体消声器壳中设置了一种带孔的管。现在也有在燃料喷射系统中控制压力波谐振的系统。例如Stone的美国专利No.5,168,855，使流体从设有节流装置的单向阀通过，既可以直接从单向阀通过，也可以从旁路管通过。DeGroot的美国专利No.5,509,391提供了一种滑阀装置以控制进口和出口之间的流体流。申请人均没有发现，作为一种从一个导管到另一个导管传递压力液体流时抑制能量的装置的任何教导，特别是在至少其中一个导管具有至少一个孔的场合。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的之一在于，提供一种经过改进的在输送压力流体的导管中衰减能量的装置、系统和方法。这一目的是依据本专利技术的能量衰减装置，通过设置一种具有本专利技术装置的液体输送装置实现的，其中，该液体输送装置包括串联设置的三个室，使其中一个室内没有导管，即该室是空的；第一管设置在诸室的第二室，其中，在液体输送导管内圆周表面与第一管的外圆周表面之间形成环形空间，其中，第一管具有第一端，该第一端与诸室中的第二室的一个进口端或出口端连接并与其流体连通，其中，第一管具有第二端即自由端，该自由端与诸室中第二室的出口端或进口端离开一个有空隙的间距，且其中，第一管在其自由端和/或其圆周表面，具有至少一个孔，以保证第一管与诸室中的第二室流体连通；第二管可以设置在诸室中的第三室，其中，在液体输送装置的内圆周表面与第二管的外圆周表面之间形成环形空间，其中，第二管具有第一端，该第一端与这些室中的第三室的一个进口端或出口端连接并与其流体连通，其中，第二管具有第二端即自由端，该自由端与诸室中的第三室的出口端或进口端离开一个有空隙的间距，且其中，第二管在其自由端和/或其圆周表面具有至少一个孔，以保证第二管与诸室中的第三室流体连通。因此，本专利技术的目的之一在于，提供一种新颖的能量衰减装置，该装置具有如上所述或如下所示或所述的本专利技术的新颖特征。本专利技术的另一个目的在于，提供一种设置了这种能量衰减装置的新系统，该系统具有本专利技术的一个或多个如上所述或如下所示或所述的新颖特征。本专利技术的另一个目的在于，提供一种在输送压力液体的导管内衰减能量的方法，这种方法具有如上所述或如下所示或所述的本专利技术的一个或多个新颖特征。对附图的简要说明本专利技术的其它目的、用途和优点，在阅读了与所附原理图接合的技术特征后会一目了然，所附图构成技术特征的一部分，其中 附图说明图1示出了简化了的自动动力驾驶系统，该系统设置有本专利技术的能量衰减装置作为示例的实施例；图2为本专利技术能量衰减装置的一种示例实施例的横截面视图；图3为本专利技术能量衰减装置的第二示例实施例的横截面视图；图4为本专利技术能量衰减装置的第三示例实施例的横截面视图；图5a和5b为本专利技术能量衰减装置所用节门横截面的放大视图；图6为类似于图2所示的改进后的本专利技术的一种能量衰减装置；图7为本专利技术能量衰减装置的第四示例实施例的横截面视图；图8为本专利技术能量衰减装置的第五示例实施例的横截面视图；图8a示出了图8所示实施例的修改；图9为类似于图4所示经过修改的本专利技术能量衰减装置的视图；图10为本专利技术能量衰减装置的第六示例实施例的横截面视图；图10a示出了对图10所示实施例的修改；图10b至10g为对软管装置与管截取的横截面视图；图11为图10所示实施例的修改；图12为本专利技术能量衰减装置的又一个示例实施例的横截面视图；图13为该装置类似于图12所示经过修改的本专利技术能量衰减装置的横截面视图；图14为该装置类似于图12所示经过修改的本专利技术能量衰减装置的横截面视图；图15为该装置类似于图12所示经过修改的本专利技术能量衰减装置的横截面视图；图16为该装置类似于图12所示经过修改的本专利技术能量衰减装置的横截面视图；图17为该装置类似于图12所示经过修改的本专利技术能量衰减装置的横截面视图；图18为该装置类似于图12所示经过修改的本专利技术能量衰减装置的横截面视图；图19为该装置类似于图12所示经过修改的本专利技术能量衰减装置的横截面视图；图20和21示出了与本专利技术能量衰减装置协同工作的调谐缆或调谐管设置的各种实施例；图22为部分方框图，示出了与本专利技术协同工作的一种设置；和图23为本专利技术能量衰减装置的又一个示例实施例的横截面视图。对推荐实施例的详细说明尽管本专利技术的各种特征，是作为对自动动力驾驶系统的能量或者声音的衰减装置而在下面示出与说明，应当理解，本专利技术的各种特征可以单独地或者以其各种组合，为其它输送液体的系统特别是输送压力液体的系统，提供一种能量衰减装置。因此，本专利技术并不只局限于附图所示的实施例，因为附图仅仅是为了说明用，以示出本专利技术广阔应用领域其中之一部分。现在详细参看附图，图1示出了简化了的自动动力驾驶系统。在运行过程中，动力驾驶泵11生成压力波动，这种压力波动经过管T传递，例如经过钢管传递到软管装置或者压力管线12、动力驾驶装置13、返回软管装置或者返回管线14和储蓄器15，并借助于供给管线16最终回到泵11自身内。需要指出的是，储蓄器15和泵11可以实际上是一个独立的装置而不是被软管或类似的导管分离。为了显著地降低诸如由谐振引起的噪声，例如降低在压力管线12或者返回管线14中的噪声，并从而消除或者至少显著降低由动力驾驶泵11产生的动力驾驶噪声或振动，用字符20所总体表示的本专利技术能量衰减装置，既可以安装在压力管线12上，设置在驾驶泵11与动力驾驶装置13之间，也可以安装在返回管线14上，设置在动力驾驶装置13与储蓄器15或泵11之间。此外，将能量衰减装置20设置在压力管线12和返回管线14两者中也是可以接受的。能量衰减装置20的各种示例实施例在图3-23中示出，并将在下面详细说明。本专利技术的能量衰减装置20，如上所述，可以设置在图1所示系统的压力管线12和/或返回管线14。不过，正如在图2-4和在6-19的示例实施例中所示，能量衰减装置20也可以设置在一个分离的软管部，而该软管又设置在此压力管线12或返回管线14内。正如从图2所示的能量衰减装置20的实施例所示，两个分离的带孔管21安装在室22中，该室是在软管部或者流体输送装置23中形成。特别地，进口管21a与室22的进口端25连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种输送压力液体的系统用的能量衰减装置，其特征在于：液体输送装置（２３），所述能量衰减装置设置在其中，其中，所述液体输送装置包括串联设置的三个室（３９，４０；５８；５９；６４），其中，所述室其中之一（５８）不包含管；第一管（６１），设置在所述室的第二室，其中，在所述液体输送装置（２３）的内圆周表面与所述第一管（６１）的外圆周表面之间形成环形空间，其中，所述第一管具有第一端，该第一端与所述室其中的所述第二室的进口端或者出口端连接并与其流体连通，其中，所述第一管（６１）具有第二端即自由端，此自由端与所述室的所述第二室的所述进口端或者出口端相距一个开式间距的距离，而其中，所述第一管（６１）在所述自由端和／或在其所述圆周表面具有至少一个孔，以保证所述第一管（６１）与所述室的所述第二室流体连通；和第二管（６２），设置在所述室的第三室，其中，在所述液体输送装置（２３）的内圆周表面与所述第二管（６２）的外圆周表面之间形成环形空间，其中，所述第二管具有第一端，该第一端与所述室其中的所述第三室的进口端或者出口端连接并与其流体连通，其中，所述第二管（６２）具有第二端即自由端，此自由端与所述室的所述第三室的所述进口端或者出口端相距一个开式间距的距离，而其中，所述第二管（６２）在所述自由端和／或在其所述圆周表面具有至少一个孔，以保证所述第二管（６２）与所述室的所述第三室流体连通。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈永瑞，杰克R库珀，
申请(专利权)人：液体通道技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]