电机减速箱集成的改进结构制造技术

电机减速箱集成的改进结构，包括驱动电机、减速箱，所述驱动电机包括机壳、定子、带有转轴的转子，所述减速箱包括前壳体、后壳体、一级主动齿轮轴、从动齿轮、二级主动齿轮轴、二级从动齿轮、差速器，其特征在于所述机壳集成了后端盖和机座，所述机壳通过螺栓固定在所述减速箱前壳体上，转子的转轴设置有轴孔，轴孔的孔壁上设置有花键槽，一级主动齿轮轴的连接端的外侧壁设置有花键，一级主动齿轮轴的连接端插入转子转轴的轴孔内。本实用新型专利技术与已有技术相比。具有结构紧凑，重量轻，集成度高，灵活性高的的优点。

Improved structure of motor gearbox integration

The improved structure of the motor gearbox integration includes a drive motor and a gearbox, the drive motor includes a housing, a stator and a rotor with a rotating shaft, the gearbox includes a front housing, a rear housing, a first stage driving gear shaft, a driven gear, a second stage driving gear shaft, a second stage driven gear and a differential, which is characterized in that the housing integrates a rear end cover and a base, and the housing The front housing of the reducer is fixed by bolts, the rotor shaft is provided with a shaft hole, the hole wall of the shaft hole is provided with a spline groove, the outer wall of the connecting end of the first stage driving gear shaft is provided with splines, and the connecting end of the first stage driving gear shaft is inserted into the shaft hole of the rotor shaft. The utility model is compared with the prior art. It has the advantages of compact structure, light weight, high integration and high flexibility.

【技术实现步骤摘要】
电机减速箱集成的改进结构
本技术涉及电机技术。
技术介绍
目前在新能源电动汽车行业，电动汽车的驱动装置通常由电机和减速箱用螺栓做简单的机械连接，然后安装在整车上，这种驱动装置的重量较重，且体积较大，不利于整车的续航里程的提升和整车布置，而且结构复杂，连接部件较多，各处连接点的防水性能较差，各个部件的加工误差累积大，易造成驱动装置在运行时产生振动和噪音，影响用户体验和驱动装置的使用寿命。针对普通驱动装置重量较重，体积大，各零部件间累积误差大等一系列缺点，集成化的驱动装置成为解决这些问题的最好方案。专利CN206834924U公布了一种电驱动系统，采用了将减速箱、电机集成的一体化方案，但是它只是取消了以往电机和减速箱之前的连接轴套，并未实现电机和减速箱的深度集成。专利CN202455212U公布了一体化电机减速器，其中电机机壳分内外套，内套和减速箱的前壳体集成在一起，内外套之间有冷却水道，此方案电机减速箱共用壳体体积较大，精加工操作困难且加工成本高；而且内外套之间的水道密封性难以保证；减速箱还未集成差速器。专利CN207207726U公布了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电机减速箱集成的改进结构，包括驱动电机、减速箱，所述驱动电机包括机壳、刚性连接在机壳内的定子、位于定子内的带有转轴的转子，所述减速箱包括前壳体、后壳体、一级主动齿轮轴、与一级主动齿轮轴啮合的从动齿轮、与从动齿轮啮合的二级主动齿轮轴、与二级主动齿轮轴啮合的二级从动齿轮、与二级从动齿轮连接的差速器，前壳体、后壳体通过螺栓固定连接，一级主动齿轮轴、从动齿轮、二级主动齿轮轴、二级从动齿轮和差速器设置在前壳体、后壳体内，其特征在于所述机壳集成了后端盖和机座，所述机壳通过螺栓固定在所述减速箱前壳体上，转子的转轴与一级主动齿轮轴连接的那端设置有轴孔，轴孔的孔壁上设置有花键槽，对应转轴轴孔的花键槽的一级主...

【技术特征摘要】
1.电机减速箱集成的改进结构，包括驱动电机、减速箱，所述驱动电机包括机壳、刚性连接在机壳内的定子、位于定子内的带有转轴的转子，所述减速箱包括前壳体、后壳体、一级主动齿轮轴、与一级主动齿轮轴啮合的从动齿轮、与从动齿轮啮合的二级主动齿轮轴、与二级主动齿轮轴啮合的二级从动齿轮、与二级从动齿轮连接的差速器，前壳体、后壳体通过螺栓固定连接，一级主动齿轮轴、从动齿轮、二级主动齿轮轴、二级从动齿轮和差速器设置在前壳体、后壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕波，段博，唐轩，蔡小亮，
申请(专利权)人：合普动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44