节温器壳制造技术

本实用新型专利技术公开了节温器壳，包括装置外壳、发动机管、第一冷却管、第二冷却管和排水管，所述装置外壳一侧固定有第一冷却管，所述第一冷却管顶部设有第二冷却管，所述第二冷却管与装置外壳固定连接，且内部连通，所述第一冷却管底部设有发动机管，所述发动机管与装置外壳固定连接，且内部连通，所述装置外壳远离第一冷却管一侧设有排水管，所述排水管与装置外壳固定连接，且内部连通，此节温器壳，将节温器与节温器壳连接处加入了密封槽和密封垫，并且密封垫直径小于密封槽，在水温无论高低的情况下，节温器与节温器壳的密封性较强，使节温器的使用周期加长，减少节温器清洗更换的时间与成本。

Thermostat housing

The utility model discloses a thermostat shell, which comprises a device shell, an engine pipe, a first cooling pipe, a second cooling pipe and a drain pipe. One side of the device shell is fixed with a first cooling pipe, the top of the first cooling pipe is provided with a second cooling pipe, the second cooling pipe is fixedly connected with the device shell, and is internally connected. The bottom of the first cooling pipe is provided with an engine pipe, and the bottom of the first cooling pipe is provided with an engine pipe The engine pipe is fixedly connected with the device shell and is internally connected. A drain pipe is arranged on the side of the device shell far away from the first cooling pipe. The drain pipe is fixedly connected with the device shell and is internally connected. The thermostat shell adds a sealing groove and a sealing gasket to the joint of the thermostat and the thermostat shell, and the diameter of the sealing gasket is smaller than the sealing groove. In the case of high and low water temperature, The sealing of thermostat and thermostat shell is strong, which makes the service cycle of thermostat longer and reduces the time and cost of thermostat cleaning and replacement.

【技术实现步骤摘要】
节温器壳
本技术涉及节温器
，具体为节温器壳。
技术介绍
节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。现有的节温器壳在使用时，节温器长期使用，冷水热水交替，节温器壳不断热障冷缩，长时间使用导致密封处失效，轻则节温器损坏，需要更换，重则发动机损坏，对使用者的生命造成威胁，现有处理方式大都是将节温器拆卸清洗，或者更换，使用周期较短，频繁拆卸清洁降低节温器壳的使用寿命，为此，我们提出节温器壳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供节温器壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：节温器壳，包括装置外壳、发动机管、第一冷却管、第二冷却管和排水管，所述装置外壳一侧固定有第一冷却管，所述第一冷却管顶部设有第二冷却管，所述第二冷却管与装置外壳固定连接，且内部连通，所述第一冷却管底部设有发动机管，所述发动机管与装置外壳固定连接，且内部连通，所述装置外壳远离第一冷却管一侧设有排水管，所述排水管与装置外壳固定连接，且内部连通。优选的，所述第二冷却管一侧设有开关孔，所述开关孔底部设有密封槽，所述密封槽内部固定有密封垫，所述密封垫直径小于密封槽。优选的，所述开关孔底部设有安装孔，所述安装孔内部设有安装槽。优选的，所述发动机管外表面开设有固定槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术将节温器与节温器壳连接处加入了密封槽和密封垫，并且密封垫直径小于密封槽，在水温无论高低的情况下，节温器与节温器壳的密封性较强，使节温器的使用周期加长，减少节温器清洗更换的时间与成本。2、本技术使用安装孔和安装槽，便于节温器的安装和拆卸，固定槽增强发动机管的密封形，保护节温器壳，防止节温器壳损坏。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术局部剖视图；图3为图2中A区域放大图。图中：1-装置外壳；2-发动机管；3-第一冷却管；4-第二冷却管；5-排水管；6-开关孔；7-安装孔；8-安装槽；9-固定槽；10-密封槽；11-密封垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：节温器壳，包括装置外壳1、发动机管2、第一冷却管3、第二冷却管4和排水管5，所述装置外壳1一侧固定有第一冷却管3，所述第一冷却管3顶部设有第二冷却管4，所述第二冷却管4与装置外壳1固定连接，且内部连通，所述第一冷却管3底部设有发动机管2，所述发动机管2与装置外壳1固定连接，且内部连通，所述装置外壳1远离第一冷却管3一侧设有排水管5，所述排水管5与装置外壳1固定连接，且内部连通，发动机管2实时提供发动机温度，第一冷却管3提供小循环冷却，第二冷却管4和第一冷却管3形成大循环冷却，排水管5提供冷却排水通道。在发动机刚启动时，第一冷却管3开始工作，形成小循环冷却，待发动机温度过热时，节温器工作，第二冷却管4内部的冷水排出，与第一冷却管3形成大循环冷却。所述第二冷却管4一侧设有开关孔6，所述开关孔6底部设有密封槽10，所述密封槽10内部固定有密封垫11，所述密封垫11直径小于密封槽10，便于节温器的密封。密封垫11在密封槽10内受到水温的变化而热胀冷缩，节温器与第二冷却管4之间通过密封垫11连接，密封垫11在受到高温后膨胀，密封垫11小于密封槽10，增强节温器的密封效果，使节温器的使用周期加长，节约更换时间与成本。所述开关孔6底部设有安装孔7，所述安装孔7内部设有安装槽8，便于节温器的安装。所述发动机管2外表面开设有固定槽9，便于发动机管2的密封。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.节温器壳，包括装置外壳（1）、发动机管（2）、第一冷却管（3）、第二冷却管（4）和排水管（5），其特征在于：所述装置外壳（1）一侧固定有第一冷却管（3），所述第一冷却管（3）顶部设有第二冷却管（4），所述第二冷却管（4）与装置外壳（1）固定连接，且内部连通，所述第一冷却管（3）底部设有发动机管（2），所述发动机管（2）与装置外壳（1）固定连接，且内部连通，所述装置外壳（1）远离第一冷却管（3）一侧设有排水管（5），所述排水管（5）与装置外壳（1）固定连接，且内部连通。/n

【技术特征摘要】
1.节温器壳，包括装置外壳（1）、发动机管（2）、第一冷却管（3）、第二冷却管（4）和排水管（5），其特征在于：所述装置外壳（1）一侧固定有第一冷却管（3），所述第一冷却管（3）顶部设有第二冷却管（4），所述第二冷却管（4）与装置外壳（1）固定连接，且内部连通，所述第一冷却管（3）底部设有发动机管（2），所述发动机管（2）与装置外壳（1）固定连接，且内部连通，所述装置外壳（1）远离第一冷却管（3）一侧设有排水管（5），所述排水管（5）与装置外壳（1）固定连接，且内部连通。
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【专利技术属性】
技术研发人员：章兴均，
申请(专利权)人：新昌县兴顺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33