一种高速公路柔性安全防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路柔性安全防护栏，包括支撑底座和缆索，所述支撑底座的上方安装有顶端外套杆，且顶端外套杆的内部底端设置有固定块，并且固定块的上方设置有通过扭簧连接的中间旋转轴，所述中间旋转轴的外部设置有中间穿线套，且中间穿线套的外部通过轴承分别与顶端外套杆和中间外套杆相连接，并且中间穿线套的一侧外部安装有紧固头，所述中间旋转轴的顶端同轴连接有把手。该高速公路柔性安全防护栏在进行使用的过程中，不仅可以很好的控制缆索的长度，方便进行维修工作，同时在对整个防护栏进行使用的过程中，还可以很好的对车辆的冲击力进行二次的抵抗工作，使得整个防护栏的安全性更好。

A flexible safety fence for Expressway

The utility model discloses a flexible safety guard fence for expressway, which comprises a support base and a cable. The top outer sleeve is installed above the support base, and the inner bottom end of the top outer sleeve is provided with a fixed block, and the upper part of the fixed block is provided with an intermediate rotating shaft connected by a torsion spring. The outer part of the intermediate rotating shaft is provided with an intermediate threading sleeve, and the intermediate threading is provided The outer part of the sleeve is respectively connected with the top outer sleeve rod and the middle outer sleeve rod through a bearing, and a fastening head is arranged outside one side of the middle threading sleeve, and the top end of the middle rotating shaft is coaxially connected with a handle. In the process of using, the flexible safety fence of the expressway can not only control the length of the cable well and facilitate the maintenance work, but also resist the impact of the vehicle twice in the process of using the whole fence, so that the safety of the whole fence is better.

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路柔性安全防护栏
本技术涉及柔性安全防护栏
，具体为一种高速公路柔性安全防护栏。
技术介绍
高速公路柔性安全防护栏是一种设置在高速公路的边缘，通过拉扯的拉应力还抵抗车辆撞击产生的冲击力，以此来达到对道路的两侧进行防护的效果，现有市场上的防护栏在进行安装使用的过程中存在着以下问题；1.现有市场上的防护栏在进行使用的过程中，不能很好对对缆索进行收卷工作，以及不能很好的对缆索的长度进行控制，并且对于局部损坏的缆索，需要对全部的缆索进行拆卸等才能进行维修工作，不方便工作人员的工作；2、传统的缆索在进行使用的过程中，支撑柱的结构过于单一，在通过拉扯的拉应力对汽车撞击力进行抵抗的过程中，不能进一步的进行抵抗工作；因此，我们便提出一种方便解决上述问题的高速公路柔性安全防护栏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路柔性安全防护栏，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的高速公路柔性安全防护栏在进行使用的过程中，不方便进行维修不方便对缆索的长度进行控制，以及不能很好的对车辆的冲击力进行二次抵抗的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路柔性安全防护栏，包括支撑底座和缆索，所述支撑底座的上方安装有顶端外套杆，且顶端外套杆的内部底端设置有固定块，并且固定块的上方设置有通过扭簧连接的中间旋转轴，所述中间旋转轴的外部设置有中间穿线套，且中间穿线套的外部通过轴承分别与顶端外套杆和中间外套杆相连接，并且中间穿线套的一侧外部安装有紧固头，所述中间旋转轴的顶端同轴连接有把手，且把手的下方固定安装有限位销，并且中间旋转轴的外部缠绕有缆索。优选的，所述顶端外套杆设置有两个，且上方的顶端外套杆的顶端等间距的设置有4个限位孔，并且下方的顶端外套杆的底部与支撑底座的底部之间为固定连接。优选的，所述中间外套杆在轴承的作用下构成旋转结构，且中间外套杆内部的中间穿线套与中间旋转轴之间的间隙大于零，并且中间穿线套的外部贯穿有与缆索直径相同的预留孔，并且中间穿线套的位置与紧固头的位置相对应。优选的，所述限位销与限位孔之间相互卡合，且限位销与限位孔之间为过渡配合。优选的，所述中间穿线套的直径小于顶端外套杆和中间外套杆的直径，并且顶端外套杆的最高点低于缆索的最低端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高速公路柔性安全防护栏在进行使用的过程中，不仅可以很好的控制缆索的长度，方便进行维修工作，同时在对整个防护栏进行使用的过程中，还可以很好的对车辆的冲击力进行二次的抵抗工作，使得整个防护栏的安全性更好；1、整个防护栏的缆索均是间断式的安装的，在局部损坏时，方便对局部的缆索进行更换工作，以及整个缆索在中间旋转轴和扭簧的作用下可以很好的进行收卷工作，方便进行运输和携带工作，同时也不会出现缆索错乱放置的现象发生；2、整个中间外部套可以很好的在轴承的作用下进行旋转工作，进而在受到车辆撞击力的过程中，可以很好的对车辆的撞击力进行进一步的缓冲。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术中间穿线套连接结构示意图；图3为本技术图2中A处放大结构示意图；图4为本技术把手俯视结构示意图；图5为本技术顶端外套杆俯视结构示意图；图6为本技术固定块与中间旋转轴连接结构示意图。图中：1、支撑底座；2、顶端外套杆；3、中间外套杆；4、固定块；5、中间旋转轴；6、把手；7、缆索；8、限位销；9、紧固头；10、轴承；11、限位孔；12、扭簧；13、中间穿线套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种高速公路柔性安全防护栏，包括支撑底座1、顶端外套杆2、中间外套杆3、固定块4、中间旋转轴5、把手6、缆索7、限位销8、紧固头9、轴承10、限位孔11、扭簧12和中间穿线套13，支撑底座1的上方安装有顶端外套杆2，且顶端外套杆2的内部底端设置有固定块4，并且固定块4的上方设置有通过扭簧12连接的中间旋转轴5，中间旋转轴5的外部设置有中间穿线套13，且中间穿线套13的外部通过轴承10分别与顶端外套杆2和中间外套杆3相连接，并且中间穿线套13的一侧外部安装有紧固头9，中间旋转轴5的顶端同轴连接有把手6，且把手6的下方固定安装有限位销8，并且中间旋转轴5的外部缠绕有缆索7。顶端外套杆2设置有两个，且上方的顶端外套杆2的顶端等间距的设置有4个限位孔11，并且下方的顶端外套杆2的底部与支撑底座1的底部之间为固定连接。中间外套杆3在轴承10的作用下构成旋转结构，且中间外套杆3内部的中间穿线套13与中间旋转轴5之间的间隙大于零，并且中间穿线套13的外部贯穿有与缆索7直径相同的预留孔，并且中间穿线套13的位置与紧固头9的位置相对应，方便使得中间旋转轴5在旋转的过程中不会影响中间穿线套13的位置，以及方便缆索7的顶端在预留孔的内部进行移动。限位销8与限位孔11之间相互卡合，且限位销8与限位孔11之间为过渡配合，方便在限位销8与限位孔11的作用下对中间旋转轴5的位置进行固定。中间穿线套13的直径小于顶端外套杆2和中间外套杆3的直径，并且顶端外套杆2的最高点低于缆索7的最低端，避免顶端外套杆2的高度过高，出现汽车撞击损坏的现象发生。工作原理：在使用该高速公路柔性安全防护栏时，首先，将防护栏底部的支撑底座1与地面之间进行螺栓固定，之后，就可以将各个外套杆之间进行缆索7的拉扯固定工作了，在对缆索7进行拉扯的过程中，工作人员旋转把手6，使得其底部的中间旋转轴5进行旋转工作，在中间旋转轴5进行旋转的过程中，会使得其上方的缆索7的顶端在中间穿线套13上方的预留孔中穿出，当缆索7伸出合适的长度后，工作人员需要将把手6底部的限位销8与顶端外套杆2顶端的限位孔11之间进行卡合，完成中间旋转轴5的限位工作，然后，工作人员拉扯着缆索7，使得缆索7的顶端与另一个外套杆上的紧固头9进行固定，便完成整个防护栏的安装工作了，当出现缆索7的局部损坏时，工作人员只需要对对应中间旋转轴5的外套杆进行更换便可以完成整个维修工作；当中整个防护栏受到外界汽车的撞击时，会首先在缆索7的作用下对汽车的撞击力进行初步的抵抗工作，同时，由于中间外套杆3在轴承10的作用下可以很好的进行旋转工作，进而在外界的撞击力撞击到中间外套杆3的上方时，中间外套杆3旋转会进一步的对撞击力进行减缓，由此便使得整个防护栏的安全性更好，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路柔性安全防护栏，包括支撑底座（1）和缆索（7），其特征在于：所述支撑底座（1）的上方安装有顶端外套杆（2），且顶端外套杆（2）的内部底端设置有固定块（4），并且固定块（4）的上方设置有通过扭簧（12）连接的中间旋转轴（5），所述中间旋转轴（5）的外部设置有中间穿线套（13），且中间穿线套（13）的外部通过轴承（10）分别与顶端外套杆（2）和中间外套杆（3）相连接，并且中间穿线套（13）的一侧外部安装有紧固头（9），所述中间旋转轴（5）的顶端同轴连接有把手（6），且把手（6）的下方固定安装有限位销（8），并且中间旋转轴（5）的外部缠绕有缆索（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路柔性安全防护栏，包括支撑底座（1）和缆索（7），其特征在于：所述支撑底座（1）的上方安装有顶端外套杆（2），且顶端外套杆（2）的内部底端设置有固定块（4），并且固定块（4）的上方设置有通过扭簧（12）连接的中间旋转轴（5），所述中间旋转轴（5）的外部设置有中间穿线套（13），且中间穿线套（13）的外部通过轴承（10）分别与顶端外套杆（2）和中间外套杆（3）相连接，并且中间穿线套（13）的一侧外部安装有紧固头（9），所述中间旋转轴（5）的顶端同轴连接有把手（6），且把手（6）的下方固定安装有限位销（8），并且中间旋转轴（5）的外部缠绕有缆索（7）。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路柔性安全防护栏，其特征在于：所述顶端外套杆（2）设置有两个，且上方的顶端外套杆（2）的顶端等间距的设置有4个限位孔（11），并且下方的顶端外套杆（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传强，
申请(专利权)人：王传强，
类型：新型
国别省市：山东;37