一种液压制动脚踏阀制造技术

本实用新型专利技术是一种液压制动脚踏阀，涉及一种脚踏阀，属于汽车制动装置技术领域，其包括阀体和脚踏板，所述脚踏板铰接在所述阀体上，所述阀体内设置有两条油液通道，所述两条油液通道内滑动设置有油液控制组件，所述油液控制组件与脚踏板接触，所述阀体前端面设置有两个高压油口、两个进油口、卸油口和紧急制动油口，所述两个高压油口和两个进油口分别与两条油液通道连通，所述卸油口和紧急制动油口与两条油液通道连通，通过踩踏脚踏板控制阀体内的油液流向，本实用新型专利技术的目的是提供一种具备紧急制动功能，并且制动效果好的液压制动脚踏阀。

A kind of hydraulic brake foot valve

The utility model relates to a hydraulic brake foot valve, which belongs to the technical field of automobile braking device, including a valve body and a foot plate, the foot plate is hinged on the valve body, the valve body is provided with two oil channels, the two oil channels are slidably provided with oil control components, the oil control components are in contact with the foot plate, the valve body The front end face is provided with two high-pressure oil ports, two oil inlets, oil unloading ports and emergency brake oil ports, the two high-pressure oil ports and two oil inlets are respectively connected with two oil channels, the oil unloading port and emergency brake oil port are connected with two oil channels, and the oil flow direction in the valve body is controlled by stepping on the foot pedal. The purpose of the utility model is to provide an emergency brake function Yes, and good brake effect of hydraulic brake foot valve.

【技术实现步骤摘要】
一种液压制动脚踏阀
本技术属于汽车制动装置
，涉及一种脚踏阀，特指一种液压制动脚踏阀。
技术介绍
从汽车诞生起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着非常重要的角色，近年来，随着车辆技术的进步以及汽车行驶速度的提高，这种重要性表现的越来越明显了，当然汽车制动系统的种类有很多，形式多样，传统的制动系统类型主要有机械式，气动式，液压式和气液混合式。液压制动是目前较为广泛的一种制动系统，技术也是相对成熟，相对而言，液压制动脚踏阀的刹车距离比纯机械制动可缩短20%以上，与气动制动相比，刹车距离可缩短10%以上，在行驶的过程中脚踏一旦发生断裂或者是损坏，那么汽车就无法进行正常制动，如果车子的行驶速度比较慢还能够保证人身安全；如果车子的行驶速度快的话，并且无法进行制动那么可能就会造成车毁人亡的下场。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具备紧急制动功能，并且制动效果好的液压制动脚踏阀。本技术的目的是这样实现的：一种液压制动脚踏阀，包括阀体和脚踏板，所述脚踏板铰接在所述阀体上，所述阀体内设置有两条油液通道，所述两条油液通道内滑动设置有油液控制组件，所述油液控制组件与脚踏板接触，所述阀体前端面设置有两个高压油口、两个进油口、卸油口和紧急制动油口，所述两个高压油口和两个进油口分别与两条油液通道连通，所述卸油口和紧急制动油口与两条油液通道连通，通过踩踏脚踏板控制阀体内的油液流向。在上述的液压制动脚踏阀中，所述进油口位于高压油口下方，所述紧急制动油口位于所述高压油口的上方，所述卸油口位于紧急制动油口和高压油口之间。在上述的液压制动脚踏阀中，所述油液控制组件包括滑阀、复位弹簧组、弹簧座、调节阀芯和调节衬套，所述调节阀芯套设在调节衬套内，所述复位弹簧组的两端分别与滑阀和弹簧座连接，所述调节衬套上端面凹陷成型有弹簧座容纳槽。在上述的液压制动脚踏阀中，所述调节衬套上连接有与油液通道抵接的顶紧弹簧。在上述的液压制动脚踏阀中，所述阀体和脚踏板之间设置有连接座。在上述的液压制动脚踏阀中，所述滑阀的上端部伸出连接座与脚踏板接触。在上述的液压制动脚踏阀中，所述连接座上设置有防护套，所述滑阀的上端部位于防护套内。在上述的液压制动脚踏阀中，所述脚踏板与连接座之间设置有复位弹簧组。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本技术制动速度快，通过控制油液控制组件在阀体内的位置实现制动，高压油口连接执行元件（刹车装置），卸油口与油箱常通，使用人员只需踩下脚踏板，油液控制组件移动，油液控制组件封闭卸油口，油液进入进油口后从高压油口出去，执行元件工作完成制动，当脚踏损坏无法进行正常制动时，只需接通紧急制动油口，那么油液会推动油液控制组件向下移动，直到油液控制组件封闭卸油口，油液从高压油口流出控制执行元件完成制动，这样就能够保证在脚踏发生损坏时，也可以对于行驶的车辆进行制动，保证驾驶人员的人身安全。附图说明图1是本技术的结构示意图之一。图2是本技术的结构示意图之二。图3是本技术的爆炸图。图4是本技术的阀体与油液控制组件结构示意图。图5是本技术的油液控制组件组合状态示意图。图6是本技术的阀体结构示意图。图7是本技术的阀体全剖视图。图8是本技术的调节衬套结构示意图。图中标号所表示的含义：1-阀体；2-脚踏板；3-高压油口；4-进油口；5-卸油口；6-紧急制动油口；7-油液控制组件；10-油液通道；11-连接座；12-防护套；13-扭簧；71-滑阀；72-复位弹簧组；73-弹簧座；74-调节阀芯；75-调节衬套；76-容纳槽；77-顶紧弹簧。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步描述：如图1-8所示，一种液压制动脚踏阀，包括阀体1和脚踏板2，所述脚踏板2铰接在所述阀体1上，所述阀体1内设置有两条油液通道10，所述两条油液通道10内滑动设置有油液控制组件7，所述油液控制组件7与脚踏板2接触，所述阀体1前端面设置有两个高压油口3、两个进油口4、卸油口5和紧急制动油口6，所述两个高压油口3和两个进油口4分别与两条油液通道10连通，所述卸油口5和紧急制动油口6与两条油液通道10连通，通过踩踏脚踏板2控制阀体1内的油液流向，所述进油口4位于高压油口3下方，所述紧急制动油口6位于所述高压油口3的上方，所述卸油口5位于紧急制动油口6和高压油口3之间，高压油口与刹车装置连通，进油口和卸油口分别与油箱连通，紧急制动油口同样与油箱连通，本技术具备紧急制动油口，在发生脚踏损坏时，同样能够保证车辆完成制动，降低人员伤亡率，设计的两个高压油口以及两个进口油口，在制动时能够进一步缩短制动距离。在上述的液压制动脚踏阀中，所述油液控制组件7包括滑阀71、复位弹簧组72、弹簧座73、调节阀芯74和调节衬套75，所述调节阀芯74套设在调节衬套75内，所述复位弹簧组72的两端分别与滑阀71和弹簧座73连接，所述调节衬套75上端面凹陷成型有弹簧座73容纳槽76，上述方案是为了保证在进行制动时，弹簧座对衬套进行密封，减少油液进入卸油口，滑阀的下端部与调节衬套上端部贴合，能够进一步减少油液进入卸油口，保证制动效果，所述调节衬套75上连接有与油液通道10抵接的顶紧弹簧77，设计的顶紧弹簧则是解除制动后，滑阀能够更快的复位，滑阀和调节衬套上均设置有若干个密封圈，设计的密封圈是为了防止油液渗漏。在上述的液压制动脚踏阀中，所述阀体1和脚踏板2之间设置有连接座11，所述滑阀71的上端部伸出连接座11后与脚踏板2接触，所述连接座11上设置有防护套12，所述滑阀71的上端部位于防护套12内，设计的防护套是为了保证灰尘不会进入到里面，延长脚踏阀的使用寿命，同时也是为了保证脚踏阀能够正常制动，所述脚踏板2与连接座11之间设置有复位弹簧组13，完成制动之后，松开脚踏，复位弹簧组促使脚踏板回到原位。工作原理：两个高压油口分别与刹车装置连接，两个进油口则是与油箱连接，正常情况下：油箱将油液送入进油口且通过卸油口流回油箱；正常制动：驾驶人员踩下脚踏板，脚踏板推动油液控制组件向下移动，封闭卸油口，油液从进油口进从高压油口出，促使刹车装置工作，完成制动；紧急制动：脚踏板发生损坏，驾驶人员打开紧急制动油口，油箱内的油液通过紧急制动油口推动油液控制组件封闭卸油口，从进油口进入的油液流出高压油口，促使刹车装置工作完成制动。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压制动脚踏阀，包括阀体（1）和脚踏板（2），其特征在于：所述脚踏板（2）铰接在所述阀体（1）上，所述阀体（1）内设置有两条油液通道（10），所述两条油液通道（10）内滑动设置有油液控制组件（7），所述油液控制组件（7）与脚踏板（2）接触，所述阀体（1）前端面设置有两个高压油口（3）、两个进油口（4）、卸油口（5）和紧急制动油口（6），所述两个高压油口（3）和两个进油口（4）分别与两条油液通道（10）连通，所述卸油口（5）和紧急制动油口（6）与两条油液通道（10）连通，通过踩踏脚踏板（2）控制阀体（1）内的油液流向。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压制动脚踏阀，包括阀体（1）和脚踏板（2），其特征在于：所述脚踏板（2）铰接在所述阀体（1）上，所述阀体（1）内设置有两条油液通道（10），所述两条油液通道（10）内滑动设置有油液控制组件（7），所述油液控制组件（7）与脚踏板（2）接触，所述阀体（1）前端面设置有两个高压油口（3）、两个进油口（4）、卸油口（5）和紧急制动油口（6），所述两个高压油口（3）和两个进油口（4）分别与两条油液通道（10）连通，所述卸油口（5）和紧急制动油口（6）与两条油液通道（10）连通，通过踩踏脚踏板（2）控制阀体（1）内的油液流向。


2.根据权利要求1所述的液压制动脚踏阀，其特征在于：所述进油口（4）位于高压油口（3）下方，所述紧急制动油口（6）位于所述高压油口（3）的上方，所述卸油口（5）位于紧急制动油口（6）和高压油口（3）之间。


3.根据权利要求2所述的液压制动脚踏阀，其特征在于：所述油液控制组件（7）包括滑阀（71）、复位弹簧组（72）、弹簧座（73）、调节阀芯（74）和调节衬套（75），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁智超，
申请(专利权)人：浙江奥威特液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33