一种车载支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载支架，用于夹持于汽车的空调叶片上以固定电子设备，车载支架包括夹持装置和固定装置，夹持装置和固定装置连接，固定装置用于固定电子设备，夹持装置包括第一金属片和第二金属片，第一金属片包括第一折弯部和第二折弯部，第一折弯部和第二折弯部之间具有夹角，第二金属片包括第三折弯部和第四折弯部，第三折弯部和第四折弯部之间具有夹角，第一折弯部和第三折弯部之间为固定连接或活动连接，且第一折弯部上开设有使第四折弯部穿过的缺口，以使第四折弯部与第二折弯部接触，并通过第四折弯部与第二折弯部的弹性形变实现夹持功能，以固定车载支架。

A kind of vehicle bracket

The utility model relates to a vehicle mounted bracket, which is used to clamp on the air-conditioning blade of a car to fix the electronic equipment. The vehicle mounted bracket includes a clamping device and a fixing device, the clamping device is connected with the fixing device, the fixing device is used to fix the electronic equipment, the clamping device includes a first metal sheet and a second metal sheet, the first metal sheet includes a first bending part and a second bending part, and the first folding part There is an included angle between the bending part and the second bending part, the second metal sheet includes the third bending part and the fourth bending part, the third bending part and the fourth bending part have an included angle, the first bending part and the third bending part are fixedly connected or movably connected, and the first bending part is provided with a gap for the fourth bending part to pass through, so as to make the fourth bending part contact the second bending part and pass through Through the elastic deformation of the fourth bending part and the second bending part, the clamping function is realized to fix the vehicle bracket.

【技术实现步骤摘要】
一种车载支架
本技术涉及支架领域，提供了一种车载支架。
技术介绍
现有的车载支架一般都通过一夹持装置夹持与汽车的空调叶片上，其夹持装置一般都通过使一个类似U形铁片的两端接触汽车的空调叶片，利用U形铁片的弹性性能实现夹持功能，其U形铁片在制作工艺上比较麻烦，并且适用性并不强，只能在U形铁片的弹性范围内实现夹持功能。
技术实现思路
为克服现有技术存在的问题，本技术提供一种车载支架。本技术解决技术问题的方案是提供一种车载支架，用于夹持于汽车的空调叶片上以固定电子设备，所述车载支架包括夹持装置和固定装置，所述夹持装置和固定装置连接，所述固定装置用于固定电子设备，所述夹持装置包括第一金属片和第二金属片，所述第一金属片包括第一折弯部和第二折弯部，所述第一折弯部和所述第二折弯部之间具有夹角，所述第二金属片包括第三折弯部和第四折弯部，所述第三折弯部和所述第四折弯部之间具有夹角，所述第一折弯部和所述第三折弯部之间为固定连接或活动连接，且所述第一折弯部上开设有使所述第四折弯部穿过的缺口，以使所述第四折弯部与所述第二折弯部接触，并通过所述第四折弯部与所述第二折弯部的弹性形变实现夹持功能，以固定所述车载支架。优选地，所述夹持装置还包括第一夹持组件和第二夹持组件，所述第一夹持组件包括第一夹板，所述第二折弯内嵌于所述第一夹板内；所述第二夹持组件包括第二夹板，所述第四折弯部内嵌于所述第二夹板内。优选地，所述第一夹持组件还包括第一连接件和第二连接件，所述第一折弯部内嵌于所述第一连接件内；所述第三折弯部内嵌于所述第二连接件内。优选地，所述第一连接件上开设有供第二夹板穿过的通孔，所述通孔的位置与所述第一连接件上缺口的位置对应，所述第二夹板可在所述通孔内相对所述第一夹板滑动，以与第一夹板形成夹持配合。优选地，所述夹持装置还包括第一壳体，所述第一壳体上开设有具有一开口的容置槽，所述第一连接件与所述容置槽的槽壁连接以形成收容所述第二连接件的空间，所述第二连接件的部分从所述开口穿出，所述第二连接件可沿所述开口方向滑动。优选地，所述夹持装置还包括弹性件，第二连接件上设有导向柱，所述弹性件置于所述容置槽内，且所述弹性件的一端抵持在所述第一壳体之内，所述弹性件的另一端套接于所述导向柱上。优选地，所述第一夹板和所述第二夹板其中一者上设有倒钩，或者两者均设有倒钩。优选地，所述第一夹持组件包括第一防滑片，所述第一夹板靠近所述第二夹板的一面设有第一容置区，所述第一防滑片设置于所述第一容置区；所述第二夹持组件包括第二防滑片，所述第二夹板靠近所述第一夹板的一面设有第二容置区，所述第二防滑片设置于所述第二容置区。优选地，所述固定装置包括第二壳体、第一固定板、第二固定板、第三固定板及齿轮，所述齿轮设置于所述第二壳体内，所述第一固定板、第二固定板及第三固定板均设置在所述第二壳体内，且部分外露于所述第二壳体，其位于所述第二壳体内的部分均与所述齿轮啮合，所述第一固定板和所述第二固定板对称设置于所述齿轮的相对两侧，所述第三固定板与所述第一固定板和所述第二固定板垂直。优选地，所述固定装置还包括调节螺母和第二壳体，所述第一壳体上设有第一连接部，所述第二壳体上设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部套接，所述调节螺母与其中一者螺纹连接，以调节两者套接的力度。与现有技术相比，本技术的车载支架具有以下优点：1.通过将第一金属片折弯，形成第一折弯部和第二折弯部，将第二金属片折弯形成第三折弯部和第四折弯部，第一折弯部和第三折弯部固定连接可活动连接，通过第二折弯部和第四折弯部的弹性形变实现夹持功能，其结构简单，制作容易，实用性强。2.将第一金属片内嵌于第一连接件和第一夹板中，以加强第一夹板和第一连接件之间的结构强度，将第二金属片内嵌与第二连接件和第二夹板中，以加强第二夹板和第二连接件之间的结构强度，使其在使用时不易发生老化。3.第一折弯部和第二折弯部分别通过插接的形式内嵌于第一连接件和第一夹板中，第三折弯部和第四折弯部分别通过插接的形式内嵌于第二连接件和第二夹板中，可避免第二折弯部和第四折弯部与空调叶片的直接接触，防止空调叶片被第二折弯部和第四折弯部刮花。【附图说明】图1是本技术车载支架立体结构示意图。图2是本技术车载支架中夹持装置的爆炸结构示意图。图3A是本技术车载支架中第一夹持组件的爆炸结构示意图。图3B是本技术车载支架中第二夹持组件的爆炸结构示意图。图4是本技术车载支架中固定装置和第一壳体的爆炸结构示意图。附图标记说明：1、车载支架；11、夹持装置；12、固定装置；121、第一壳体；122、第一夹持组件；123、第二夹持组件；124、遮挡板；125、弹性件；131、第二壳体；132、调节螺母；133、第一固定板；134、第二固定板；135、第三固定板；136、齿轮；137、第二弹簧；1211、容置槽；1212、开口；1213、第一连接部；1221、第一夹板；1222、第一连接件；1223、第一容置区；1224、第一防滑片；1225、倒钩；1226、第一金属片；1227、第一折弯部；1228、第二折弯部；1229、通孔；1220、放置槽；1231、第二夹板；1232、第二连接件；1233、第二容置区；1234、第二防滑片；1235、导向柱；1236、第二金属片；1237、第三折弯部；1238、第四折弯部；1311、第二连接部；1312、球形槽。【具体实施方式】为了使本技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，本技术提供一种车载支架1，用于夹持于汽车的空调叶片上以固定电子设备，该车载支架1包括夹持装置11和固定装置12，夹持装置11和固定装置12连接，夹持装置11用于夹持于空调叶片上以固定车载支架1，固定装置12用于放置并固定电子设备。可以理解，夹持装置11和固定装置12可通过螺钉、卡接等方式的可拆卸连接，也可通过熔接、一体成型等方式的不可拆卸连接，具体的连接方式在此不做限定。电子设备可以为手机、平板、导航仪等。请参阅图2，夹持装置11包括第一壳体121、第一夹持组件122及第二夹持组件123，第一夹持组件122和第二夹持组件123相互独立，且均与第一壳体121连接，第一夹持组件122与第一壳体121为可拆卸连接，第一夹持组件122与第一壳体121连接后，相对第一壳体121固定，并且将第二夹持组件123组件限制于第一壳体121和第一夹持组件122之间；第二夹持组件123与第一壳体121为滑动连接，其滑动的方向为垂直于第一壳体121与第一夹持组件122之间连线的方向。通过滑动第二夹持组件123以调节第一夹持组件122和第二夹持组件123之间的距离，以将车载支架1夹持于空调叶片上。进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载支架，用于夹持于汽车的空调叶片上以固定电子设备，其特征在于：所述车载支架包括夹持装置和固定装置，所述夹持装置和固定装置连接，所述固定装置用于固定电子设备，所述夹持装置包括第一金属片和第二金属片，所述第一金属片包括第一折弯部和第二折弯部，所述第一折弯部和所述第二折弯部之间具有夹角，所述第二金属片包括第三折弯部和第四折弯部，所述第三折弯部和所述第四折弯部之间具有夹角，所述第一折弯部和所述第三折弯部之间为固定连接或活动连接，且所述第一折弯部上开设有使所述第四折弯部穿过的缺口，以使所述第四折弯部与所述第二折弯部接触，并通过所述第四折弯部与所述第二折弯部的弹性形变实现夹持功能，以固定所述车载支架。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载支架，用于夹持于汽车的空调叶片上以固定电子设备，其特征在于：所述车载支架包括夹持装置和固定装置，所述夹持装置和固定装置连接，所述固定装置用于固定电子设备，所述夹持装置包括第一金属片和第二金属片，所述第一金属片包括第一折弯部和第二折弯部，所述第一折弯部和所述第二折弯部之间具有夹角，所述第二金属片包括第三折弯部和第四折弯部，所述第三折弯部和所述第四折弯部之间具有夹角，所述第一折弯部和所述第三折弯部之间为固定连接或活动连接，且所述第一折弯部上开设有使所述第四折弯部穿过的缺口，以使所述第四折弯部与所述第二折弯部接触，并通过所述第四折弯部与所述第二折弯部的弹性形变实现夹持功能，以固定所述车载支架。


2.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述夹持装置还包括第一夹持组件和第二夹持组件，所述第一夹持组件包括第一夹板，所述第二折弯内嵌于所述第一夹板内；
所述第二夹持组件包括第二夹板，所述第四折弯部内嵌于所述第二夹板内。


3.如权利要求2所述的车载支架，其特征在于：所述第一夹持组件还包括第一连接件和第二连接件，所述第一折弯部内嵌于所述第一连接件内；所述第三折弯部内嵌于所述第二连接件内。


4.如权利要求3所述的车载支架，其特征在于：所述第一连接件上开设有供第二夹板穿过的通孔，所述通孔的位置与所述第一连接件上缺口的位置对应，所述第二夹板可在所述通孔内相对所述第一夹板滑动，以与第一夹板形成夹持配合。


5.如权利要求3所述的车载支架，其特征在于：所述夹持装置还包括第一壳体，所述第一壳体上开设有具有一开口的容置槽，所述第一连接件与所述容置槽的槽壁连接以形成收容...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗宜成，陈林松，楼烁，
申请(专利权)人：深圳市时商创展科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44