The utility model discloses a new pollution-free chain conveying structure for a belt type dump truck, which comprises two frame longitudinal beams which are parallel to each other, each frame longitudinal beam comprises an upper flange plate, a web plate and a lower flange plate, the upper flange plate is connected with the upper end of the web plate, and the flange plate is connected with the lower end of the web plate; along the front and back of the car, inside the web plate of two frame longitudinal beams which are parallel to each other A number of frame beams are fixed, and a number of carriage longitudinal beam support plates are fixed at the outer side. Both ends of each frame beam are welded and fixed with the inner side of the webs of two carriage longitudinal beams and the bottom surface of the upper flange plate; each frame longitudinal beam is connected with a carriage longitudinal beam through the carriage longitudinal beam support plate at the outer side of the webs; each frame longitudinal beam is connected with a carriage longitudinal beam through a number of roller shafts arranged on the top surface of the upper flange plate The bearing piece is connected with a conveyor belt rubber by rolling, and a full-length guide plate is arranged above each frame longitudinal beam and below the conveyor belt rubber. The utility model has the advantages of novel structure, long service life and less pollution.
【技术实现步骤摘要】
一种用于输送带式自卸车的新型免污式链条输送结构
本技术涉及自卸车领域,具体的说是涉及一种用于输送带式自卸车的新型免污式链条输送结构。
技术介绍
在现有的输送带式自卸车中,货物通常是直接承载在传送带胶皮上的,也即承载在链条上的。在进行自卸车卸货的过程中,通常是依靠自卸车车厢底部的链条来带动传送带胶皮将货物从车厢中倾斜出,而在卸货的过程中,货物的重量几乎全部压载在链条上,使得链条承受着较大的载荷,在链条滚动的过程中,会使链条与链条导轨产生较大的滚动阻力,长此以往下去,链条会产生严重磨损,进而降低其使用寿命;另外,在链条承受着较大的载荷时,链条与链条导轨也会产生较大的滚动阻力,进而会需要更大的动力去驱动链条运动以满足卸货的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于输送带式自卸车的新型免污式链条输送结构,用以解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的,本技术采取的技术方案为:一种用于输送带式自卸车的新型免污式链条输送结构,包含两条平行相对的车架纵梁,每条所述车架纵梁均包含一块上翼缘板、一块腹板及一块下翼缘板,所述上翼缘板与所述腹板上端呈“7”型连接设置,所述下翼缘板与所述腹板下端呈倒T型连接设置;在两条平行相对的车架纵梁的腹板内侧、沿车厢前后固设有若干个车架横梁,每个所述车架横梁的两端分别对应与两条平行相对的车架纵梁的腹板内侧及上翼缘板底面焊接固定;在每条所述车架纵梁的腹板外侧、沿车厢前后固设有若干个车厢纵梁支撑板,每条所述车架纵梁通过设置其腹板外侧的若干个车厢纵梁支撑板对应与一条所 ...
【技术保护点】
1.一种用于输送带式自卸车的新型免污式链条输送结构,包含两条平行相对的车架纵梁(1),其特征在于:每条所述车架纵梁(1)均包含一块上翼缘板(1.1)、一块腹板(1.2)及一块下翼缘板(1.3),所述上翼缘板(1.1)与所述腹板(1.2)上端呈“7”型连接设置,所述下翼缘板(1.3)与所述腹板(1.2)下端呈倒T型连接设置;/n在两条平行相对的车架纵梁(1)的腹板(1.2)内侧、沿车厢前后固设有若干个车架横梁(2),每个所述车架横梁(2)的两端分别对应与两条平行相对的车架纵梁(1)的腹板(1.2)内侧及上翼缘板(1.1)底面焊接固定;/n在每条所述车架纵梁(1)的腹板(1.2)外侧、沿车厢前后固设有若干个车厢纵梁支撑板(3),每条所述车架纵梁(1)通过设置其腹板(1.2)外侧的若干个车厢纵梁支撑板(3)对应与一条所述车厢纵梁(4)连接;/n在两条车厢纵梁(4)之间、沿车厢前后滑设有一个传送带胶皮(7),在所述传送带胶皮(7)底面的中部、沿车厢前后固设有若干个传送带横梁(8),在每个所述传送带横梁(8)的两端均设有一个滚子轴承件(6),且每个滚子轴承件(6)的顶部均固定在传送带胶皮(7)底 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于输送带式自卸车的新型免污式链条输送结构,包含两条平行相对的车架纵梁(1),其特征在于:每条所述车架纵梁(1)均包含一块上翼缘板(1.1)、一块腹板(1.2)及一块下翼缘板(1.3),所述上翼缘板(1.1)与所述腹板(1.2)上端呈“7”型连接设置,所述下翼缘板(1.3)与所述腹板(1.2)下端呈倒T型连接设置;
在两条平行相对的车架纵梁(1)的腹板(1.2)内侧、沿车厢前后固设有若干个车架横梁(2),每个所述车架横梁(2)的两端分别对应与两条平行相对的车架纵梁(1)的腹板(1.2)内侧及上翼缘板(1.1)底面焊接固定;
在每条所述车架纵梁(1)的腹板(1.2)外侧、沿车厢前后固设有若干个车厢纵梁支撑板(3),每条所述车架纵梁(1)通过设置其腹板(1.2)外侧的若干个车厢纵梁支撑板(3)对应与一条所述车厢纵梁(4)连接;
在两条车厢纵梁(4)之间、沿车厢前后滑设有一个传送带胶皮(7),在所述传送带胶皮(7)底面的中部、沿车厢前后固设有若干个传送带横梁(8),在每个所述传送带横梁(8)的两端均设有一个滚子轴承件(6),且每个滚子轴承件(6)的顶部均固定在传送带胶皮(7)底面上,底部均滚动支承在同侧车架纵梁(1)的上翼缘板(1.1)顶面上,在所述传送带胶皮(7)底面的两侧、沿车厢前后均固设有一条传送带链条(5),且每条传送带链条(5)位于同侧的若干滚子轴承件(6)的一端;
在每条所述车架纵梁(1)上方、且位于所述传送带胶皮(7)的下方、沿车厢前后均还各设有一条通长导流板(9),且每条所述通长导流板(9)均还位于与之相对应的车架纵梁(1)腹板(1.2)外侧设有的若干个车厢纵梁支撑板(3)的内侧。
2.根据权利要求1所述的用于输送带式自卸车的新型免污式链条输送结构,其特征在于:每个所述滚子轴承件(6)均包含一个...
【专利技术属性】
技术研发人员:何桥,谢周平,
申请(专利权)人:湖北汇龙专用汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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