一种汽车前驱动桥的压铸工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前驱动桥的压铸工装，包括机架、定模和动模，所述定模固定安装在机架内，所述机架内对称固定安装有一对驱动气缸，所述驱动气缸的驱动端固定连接有底座，所述底座与动模固定连接，所述底座内安装有一对推动气缸，两个所述推动气缸的驱动端固定连接有固定板，所述动模内插设有多个顶杆，所述顶杆与固定板固定连接，所述定模内插设有连通管，所述连通管一侧连接有输入管，所述连通管内安装有推动机构。本实用新型专利技术通过主注射块和辅注射块相互配合，辅注射块一端固定连接的截板及时的将含有气泡的熔融金属截流下来，从而有效的减少熔融金属内的气泡，保证生产压铸出来的产品质量。

A die casting tool for front drive axle of automobile

The utility model discloses a die-casting tooling for a front drive axle of an automobile, which comprises a frame, a fixed mold and a moving mold. The fixed mold is fixedly installed in the frame, and a pair of driving cylinders are symmetrically fixed and installed in the frame. The driving end of the driving cylinder is fixedly connected with a base which is fixedly connected with the moving mold. A pair of driving cylinders and two pushing cylinders are installed in the base The driving end of the air cylinder is fixedly connected with a fixed plate, the movable die is internally inserted with a plurality of top bars, the top bars are fixedly connected with the fixed plate, the fixed die is internally inserted with a connecting pipe, one side of the connecting pipe is connected with an input pipe, and the connecting pipe is internally installed with a pushing mechanism. The utility model cooperates with the main injection block and the auxiliary injection block, and the cut-off plate fixedly connected at one end of the auxiliary injection block intercepts the molten metal containing bubbles in time, thereby effectively reducing the bubbles in the molten metal and ensuring the quality of the products produced by die casting.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前驱动桥的压铸工装
本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种汽车前驱动桥的压铸工装。
技术介绍
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。安装在前驱的前驱动桥在转向等操作过程中占据着重要的作用，前驱动桥的质量是十分重要。在前驱动桥的生产工艺中，压铸是很重要的一个工序。在原料填充过程中，模具边缘位置的物料会由于流体粘滞性与模具内壁不规则的接触，造成挤压过程中产生气泡，气泡滞留在熔融金属中形成砂眼，进而影响产品的成型质量。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：一种汽车前驱动桥的压铸工装，包括机架、定模和动模，所述定模固定安装在机架内，所述机架内对称固定安装有一对驱动气缸，所述驱动气缸的驱动端固定连接有底座，所述底座与动模固定连接，所述底座内安装有一对推动气缸，两个所述推动气缸的驱动端固定连接有固定板，所述动模内插设有多个顶杆，所述顶杆与固定板固定连接，所述定模内插设有连通管，所述连通管一侧连接有输入管，所述连通管内安装有推动机构。优选的，所述推动机构包括主注射块和辅注射块，所述主注射块的一端固定连接有主固定轴，所述辅注射块的一端固定连接有辅固定轴，所述辅注射块设置在主注射块的上方，所述连通管的内壁上设置有凹槽，所述辅注射块远离辅固定轴的一端固定连接有截板，所述截板与凹槽卡接。优选的，所述辅注射块与辅固定轴之间安装有弹性机构，所述弹性机构包括活动套、活动轴和弹簧，所述活动套与辅固定轴固定连接，所述活动轴与辅注射块固定连接，所述活动轴插设在活动套内，所述弹簧套接在活动轴上，所述弹簧的一端与活动轴固定连接，所述弹簧的另一端与活动套内壁固定连接，所述主注射块靠近主固定轴的一侧设置有斜面。优选的，所述动模上开设有有活动槽，所述固定板设置在活动槽内。优选的，所述活动轴远离辅注射块的一端设置有限位块，所述活动套内开设有与限位块对应的限位槽，所述限位块与限位槽卡接。优选的，所述机架上开设有连通口，所述连通口上安装有多个风扇。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过主注射块和辅注射块相互配合，辅注射块一端固定连接的截板及时的将含有气泡的熔融金属截流下来，从而有效的减少熔融金属内的气泡，保证生产压铸出来的产品质量；辅注射块与辅固定轴之间安装的弹性机构，其内部弹簧的弹力作用，同时配合主注射块斜面，在同步移动的过程中，辅注射块对主注射块始终有作用力，保证两者之间的接触紧密，避免溢漏。附图说明图1为本技术提出的一种汽车前驱动桥的压铸工装的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车前驱动桥的压铸工装中连通管的结构示意图；图3为图2中A处的结构示意图。图中：1机架、2驱动气缸、3输入管、4连通管、5推动气缸、6定模、7动模、8底座、9顶杆、10固定板、11凹槽、12主注射块、13截板、14辅固定轴、15主固定轴、16辅注射块、17活动套、18弹簧、19活动轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种汽车前驱动桥的压铸工装，包括机架1、定模6和动模7，定模6固定安装在机架1内，机架1内对称固定安装有一对驱动气缸2，驱动气缸2的驱动端固定连接有底座8，底座8与动模7固定连接，底座8内安装有一对推动气缸5，两个推动气缸5的驱动端固定连接有固定板10，动模7内插设有多个顶杆9，顶杆9与固定板10固定连接，动模7上开设有有活动槽，固定板10设置在活动槽内，固定板10在活动槽的范围内活动，固定板10起到连接推动气缸5与顶杆9的作用，定模6内插设有连通管4，连通管4一侧连接有输入管3，连通管4内安装有推动机构，机架1上开设有连通口，连通口上安装有多个风扇，通过多个风扇，对压铸后的模型通风冷却；其中，推动机构包括主注射块12和辅注射块16，主注射块12的一端固定连接有主固定轴15，辅注射块16的一端固定连接有辅固定轴14，辅注射块16设置在主注射块12的上方，连通管4的内壁上设置有凹槽11，辅注射块16远离辅固定轴14的一端固定连接有截板13，截板13与凹槽11卡接，压铸用的物料通过输入管3输入到连通管4内，辅注射块16和主注射块12将会在主固定轴15和辅固定轴14的同步推动作用下，向内侧推动物料，物料倾倒入后内部会存在气体，推动物料的过程中，会出现上层的物料运动幅度较大，可能液体流动混杂入气泡，在挤压物料的过程中，当辅固定轴14推动辅注射块16使得截板13与凹槽11卡接的时候，最上层的物料将会被截断，则存有气泡的物料会被截板13截取下来不会随着主注射块12继续流动，从而有效的避免物料中存在气泡；其中，辅注射块16与辅固定轴14之间安装有弹性机构，弹性机构包括活动套17、活动轴19和弹簧18，活动套17与辅固定轴14固定连接，活动轴19与辅注射块16固定连接，活动轴19插设在活动套17内，弹簧18套接在活动轴19上，弹簧18的一端与活动轴19固定连接，弹簧18的另一端与活动套17内壁固定连接，主注射块12靠近主固定轴15的一侧设置有斜面，角度倾斜的斜面，同时在弹性机构内弹簧18的弹力作用下，弹簧18通过活动轴19推动辅注射块16与主注射块12卡接，斜面有效的限制辅注射块16相对主注射块12之间的角度位置，同时弹性机构对主注射块12具有作用力，使得辅注射块16与主注射块12两者之间能够紧密的接触，避免溢漏，活动轴19远离辅注射块16的一端设置有限位块，活动套17内开设有与限位块对应的限位槽，限位块与限位槽卡接，限位块起到限位的作用，控制活动轴19与活动套17之间的相对位置，限位块与限位槽卡接，活动轴19相对活动套17的活动范围达到最大。本技术中，使用者使用该装置时，驱动气缸2通过驱动端带动底座8移动，底座8带动动模7移动，动模7与定模6相互接触卡接在一起，熔融金属通过输入管3输入到连通管4内，辅注射块16和主注射块12同时向内挤压推动熔融金属移动，主注射块12设置有斜面，弹性机构内弹簧18的弹力作用，使得辅注射块16始终对主注射块12具有作用力，保证两者之间能够紧密的接触在一起，避免熔融金属的溢漏，当辅注射块16移动至截板13与凹槽11内壁卡接的时候，在注射熔融金属的时候，最上层的熔融金属会由于液面的上层液面与内部不规则持续接触，在熔融金属不断流动的过程中出现气泡，截板13与凹槽11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前驱动桥的压铸工装，包括机架(1)、定模(6)和动模(7)，所述定模(6)固定安装在机架(1)内，其特征在于，所述机架(1)内对称固定安装有一对驱动气缸(2)，所述驱动气缸(2)的驱动端固定连接有底座(8)，所述底座(8)与动模(7)固定连接，所述底座(8)内安装有一对推动气缸(5)，两个所述推动气缸(5)的驱动端固定连接有固定板(10)，所述动模(7)内插设有多个顶杆(9)，所述顶杆(9)与固定板(10)固定连接，所述定模(6)内插设有连通管(4)，所述连通管(4)一侧连接有输入管(3)，所述连通管(4)内安装有推动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前驱动桥的压铸工装，包括机架(1)、定模(6)和动模(7)，所述定模(6)固定安装在机架(1)内，其特征在于，所述机架(1)内对称固定安装有一对驱动气缸(2)，所述驱动气缸(2)的驱动端固定连接有底座(8)，所述底座(8)与动模(7)固定连接，所述底座(8)内安装有一对推动气缸(5)，两个所述推动气缸(5)的驱动端固定连接有固定板(10)，所述动模(7)内插设有多个顶杆(9)，所述顶杆(9)与固定板(10)固定连接，所述定模(6)内插设有连通管(4)，所述连通管(4)一侧连接有输入管(3)，所述连通管(4)内安装有推动机构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前驱动桥的压铸工装，其特征在于，所述推动机构包括主注射块(12)和辅注射块(16)，所述主注射块(12)的一端固定连接有主固定轴(15)，所述辅注射块(16)的一端固定连接有辅固定轴(14)，所述辅注射块(16)设置在主注射块(12)的上方，所述连通管(4)的内壁上设置有凹槽(11)，所述辅注射块(16)远离辅固定轴(14)的一端固定连接有截板(13)，所述截板(13)与凹槽(11)卡接。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振，
申请(专利权)人：邹平天晟金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37