The utility model discloses a frame of an airport luggage tractor, which comprises: left longitudinal beam and right longitudinal beam, rear wheel arch is respectively arranged on the left longitudinal beam and right longitudinal beam; one end of the left longitudinal beam and right longitudinal beam is respectively welded with the front cross beam; the other end of the left longitudinal beam and right longitudinal beam is respectively welded with the tail cross beam; a rear cross beam is arranged between the front cross beam and the tail cross beam, and both ends of the rear cross beam are respectively welded with the left longitudinal beam and the left longitudinal beam The right longitudinal beam is welded; a firewall is set between the front crossbeam and the rear crossbeam, two ends of the firewall are welded with the left longitudinal beam and the right longitudinal beam respectively, and an engine bracket is set between the firewall and the front crossbeam; an instrument panel is set on the firewall; a hydraulic oil tank and a fuel tank are set between the firewall and the rear crossbeam. The device adopts the integral welding type, hides the counterweight, reduces the assembly difficulty, improves the rigidity and strength of the whole vehicle, reduces the center of gravity, improves the driving stability of the vehicle, at the same time, the frame assembly and the instrument panel assembly can be carried out at the same time, and improves the productivity.
【技术实现步骤摘要】
一种机场行李牵引车车架
本技术涉及飞机牵引车
,特别涉及一种机场行李牵引车车架。
技术介绍
行李牵引车是机场调度飞机必不可少的一种机场地面专用保障设备,传统的行李牵引车作为动力源牵引集装箱或货物板车作业,以及通过行李牵引车前端牵引座和牵引杆连接飞机起落架进行维护顶推作业;由于行李牵引车需要在飞机附近配合平台车作业,以及牵引时便于挂钩,所以需要有良好的前后视角,现有技术中的行李牵引车车架采用覆盖式配重,具有加工制造困难,重心高,影响后视角等缺点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种机场行李牵引车车架,以解决现有技术中行李牵引车车架采用覆盖式配重,具有加工制造困难,重心高,影响后视角的技术问题。为实现上述目的,本技术提供一种机场行李牵引车车架,包括:左纵梁和右纵梁,所述左纵梁和所述右纵梁上分别设置有后轮拱;所述左纵梁和所述右纵梁的一端分别与前横梁焊接;所述左纵梁和所述右纵梁的另一端分别与尾横梁焊接;所述前横梁和所述尾横梁之间设置有后横梁,所述后横梁的两端分别与所述左纵梁和所述右纵梁焊接;所述前横梁和所述后横梁之间设置有防火墙,所述防火墙的两端分别与所述左纵梁和所述右纵梁焊接,所述防火墙与所述前横梁之间设置有发动机支架;所述防火墙上设置有仪表台;所述防火墙和所述后横梁之间设置有液压油箱和燃油箱。进一步地,所述尾横梁与所述左纵梁和所述右纵梁的焊接处分别设置有配重支撑块。进一步地,所述发动机支架设置有两个,两个所述发动机支架相对设置。进一步地,所述仪表台与所述防 ...
【技术保护点】
1.一种机场行李牵引车车架,其特征在于,包括:左纵梁(1)和右纵梁(2),所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)上分别设置有后轮拱(3);所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)的一端分别与前横梁(4)焊接;所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)的另一端分别与尾横梁(5)焊接;所述前横梁(4)和所述尾横梁(5)之间设置有后横梁(6),所述后横梁(6)的两端分别与所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)焊接;所述前横梁(4)和所述后横梁(6)之间设置有防火墙(7),所述防火墙(7)的两端分别与所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)焊接,所述防火墙(7)与所述前横梁(4)之间设置有发动机支架(8);所述防火墙(7)上设置有仪表台(9);所述防火墙(7)和所述后横梁(6)之间设置有液压油箱(10)和燃油箱(11)。/n
【技术特征摘要】
1.一种机场行李牵引车车架,其特征在于,包括:左纵梁(1)和右纵梁(2),所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)上分别设置有后轮拱(3);所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)的一端分别与前横梁(4)焊接;所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)的另一端分别与尾横梁(5)焊接;所述前横梁(4)和所述尾横梁(5)之间设置有后横梁(6),所述后横梁(6)的两端分别与所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)焊接;所述前横梁(4)和所述后横梁(6)之间设置有防火墙(7),所述防火墙(7)的两端分别与所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)焊接,所述防火墙(7)与所述前横梁(4)之间设置有发动机支架(8);所述防火墙(7)上设置有仪表台(9);所述防火墙(7)和所述后横梁(6)之间设置有液压油...
【专利技术属性】
技术研发人员:卢焕波,邓文龙,校月军,吴凯华,
申请(专利权)人:腾达航勤设备无锡有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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