三折叠式侧向稳定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三折叠式侧向稳定支架，包括由上梁、中梁、下梁组成，其特征在于：所述的上梁由上纵梁（1）和上横梁（2）组成，上纵梁两端均设有轴套（15），所述的中梁由中纵梁（3）和中横梁（4）组成，中纵梁两端均设有轴套，所述的下梁由下纵梁（5）和下横梁（6）组成，下纵梁两端均设有轴套，上梁、中梁、下梁依次首位连接，且纵横尺寸依次递增，上梁的顶端设有轴Ⅰ（7），上梁与中梁通过轴Ⅱ（8）连接，中梁与下梁通过轴Ⅲ（9）连接，下梁的底端通过轴套设有轴Ⅳ（10），轴Ⅰ的两端设有连接支座（12），上梁与中梁间设有角度限位器（13）。

Three fold lateral stability support

The utility model discloses a three fold lateral stable support, which comprises an upper beam, a middle beam and a lower beam, which is characterized in that the upper beam is composed of an upper longitudinal beam (1) and an upper transverse beam (2), both ends of the upper longitudinal beam are provided with shaft sleeves (15), the middle beam is composed of a middle longitudinal beam (3) and a middle transverse beam (4), both ends of the middle longitudinal beam are provided with shaft sleeves, and the lower beam is composed of a lower longitudinal beam (5) it is composed of lower crossbeam (6). The two ends of the lower longitudinal beam are equipped with shaft sleeves. The upper beam, middle beam and lower beam are connected first in turn, and the vertical and horizontal dimensions are increased in turn. The top of the upper beam is equipped with shaft I (7), the upper beam and the middle beam are connected by shaft II (8), the middle beam and the lower beam are connected by shaft III (9), the bottom of the lower beam is equipped with shaft IV (10) through the shaft sleeves, and the two ends of shaft I are equipped with connecting bearings (12) an angle limiter (13) is arranged between the upper beam and the middle beam.

【技术实现步骤摘要】
三折叠式侧向稳定支架
本技术涉及一种自卸汽车稳定支架，尤其设计一种三折叠式侧向稳定支架。
技术介绍
众所周知，自卸半挂车、自卸车卸货物一般是通过油缸推动货箱的方式让货箱旋转来完成卸货，但由于车架上设置的油缸数量有限，又由于货箱内的货物重量不均匀，因此在油缸推动货箱的时候容易产生侧向倾斜，对车架造成损坏，长期积累就容易造成车辆侧翻的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于为了克服现有技术不足而提供一种能在车辆卸货时，保持车箱稳定不侧向倾斜的三折叠式侧向稳定支架。其具体技术方案为：一种三折叠式侧向稳定支架，包括由上梁、中梁、下梁组成，所述的上梁由上纵梁（1）和上横梁（2）组成，上纵梁平行分布在两侧，上横梁垂直固定在上纵梁内侧，上纵梁两端均设有轴套（15），所述的中梁由中纵梁（3）和中横梁（4）组成，中纵梁平行分布在两侧，中横梁垂直固定在中纵梁内侧，中纵梁两端均设有轴套，所述的下梁由下纵梁（5）和下横梁（6）组成，下纵梁平行分布在两侧，下横梁垂直固定在下纵梁内侧，下纵梁两端均设有轴套，上梁、中梁、下梁依次首位连接，且纵横尺寸依次递增，上梁的顶端设有轴Ⅰ（7），上梁与中梁通过轴Ⅱ（8）连接，中梁与下梁通过轴Ⅲ（9）连接，下梁的底端通过轴套设有轴Ⅳ（10），轴Ⅰ的两端设有连接支座（12），上梁与中梁间设有角度限位器（13），其角度不超过113°。所述的角度限位器为一半圆形的限位片固定在中梁上，限位体上开有一弧形限位孔，一限位轴（14）套装在限位孔内，限位轴固定在上梁上，中梁与下梁间限位器同理。所述的轴Ⅰ、轴Ⅱ、轴Ⅲ、轴Ⅳ的两端均设有垫片（11）。从本技术的技术方案可以看出，本技术三折叠式侧向稳定支架安装在车辆货箱与车架之间，轴Ⅳ套装在车架上，轴Ⅰ两端的连接支座与货箱底部固接，当油缸推动货箱进行举升时，三折叠式侧向稳定支架展开，反之进行收缩。由于本技术对货箱底部的两点进行同步作用，能够使货箱平稳旋转举升而不发生倾斜，从而保护车架，预防安全事故发生。由此可见，完全实现了本技术能在车辆卸货时，保持车箱稳定不侧向倾斜的专利技术目的。附图说明图1是本技术三折叠式侧向稳定支架的俯视结构示意图；图2是本技术三折叠式侧向稳定支架的主视结构示意图；图3是本技术三折叠式侧向稳定支架的右视展开结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详述：实施例1、参见附图1-3，一种三折叠式侧向稳定支架，包括由上梁、中梁、下梁组成，所述的上梁由上纵梁（1）和上横梁（2）组成，上纵梁平行分布在两侧，上横梁垂直固定在上纵梁内侧，上纵梁两端均设有轴套（15），所述的中梁由中纵梁（3）和中横梁（4）组成，中纵梁平行分布在两侧，中横梁垂直固定在中纵梁内侧，中纵梁两端均设有轴套，所述的下梁由下纵梁（5）和下横梁（6）组成，下纵梁平行分布在两侧，下横梁垂直固定在下纵梁内侧，下纵梁两端均设有轴套，上梁、中梁、下梁依次首位连接，且纵横尺寸依次递增，上梁的顶端设有轴Ⅰ（7），上梁与中梁通过轴Ⅱ（8）连接，中梁与下梁通过轴Ⅲ（9）连接，下梁的底端通过轴套设有轴Ⅳ（10），轴Ⅰ的两端设有连接支座（12），上梁与中梁间设有角度限位器（13），其角度不超过113°。所述的角度限位器为一半圆形的限位片固定在中梁上，限位体上开有一弧形限位孔，一限位轴（14）套装在限位孔内，限位轴固定在上梁上，中梁与下梁间限位器同理。所述的轴Ⅰ、轴Ⅱ、轴Ⅲ、轴Ⅳ的两端均设有垫片（11）。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三折叠式侧向稳定支架，包括由上梁、中梁、下梁组成，其特征在于：所述的上梁由上纵梁（1）和上横梁（2）组成，上纵梁平行分布在两侧，上横梁垂直固定在上纵梁内侧，上纵梁两端均设有轴套（15），所述的中梁由中纵梁（3）和中横梁（4）组成，中纵梁平行分布在两侧，中横梁垂直固定在中纵梁内侧，中纵梁两端均设有轴套，所述的下梁由下纵梁（5）和下横梁（6）组成，下纵梁平行分布在两侧，下横梁垂直固定在下纵梁内侧，下纵梁两端均设有轴套，上梁、中梁、下梁依次首位连接，且纵横尺寸依次递增，上梁的顶端设有轴Ⅰ（7），上梁与中梁通过轴Ⅱ（8）连接，中梁与下梁通过轴Ⅲ（9）连接，下梁的底端通过轴套设有轴Ⅳ（10），轴Ⅰ的两端设有连接支座（12），上梁与中梁间设有角度限位器（13），其角度不超过113°。/n

【技术特征摘要】
1.一种三折叠式侧向稳定支架，包括由上梁、中梁、下梁组成，其特征在于：所述的上梁由上纵梁（1）和上横梁（2）组成，上纵梁平行分布在两侧，上横梁垂直固定在上纵梁内侧，上纵梁两端均设有轴套（15），所述的中梁由中纵梁（3）和中横梁（4）组成，中纵梁平行分布在两侧，中横梁垂直固定在中纵梁内侧，中纵梁两端均设有轴套，所述的下梁由下纵梁（5）和下横梁（6）组成，下纵梁平行分布在两侧，下横梁垂直固定在下纵梁内侧，下纵梁两端均设有轴套，上梁、中梁、下梁依次首位连接，且纵横尺寸依次递增，上梁的顶端设有轴Ⅰ（7），上梁与中梁通过轴Ⅱ...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛东，陈国勇，
申请(专利权)人：四川中专汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51