一种单轨交通辅助轮拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种单轨交通辅助轮拆卸装置，包括拉伸油缸、轮轴拉杆、间隔筒和定位螺母，所述间隔筒中心设置有通孔，所述拉升油缸的缸体抵接在间隔筒一端，所述间隔筒的另一端抵接在安装辅助轮的耳板上，所述拉升油缸的活塞杆穿过间隔筒后与轮轴拉杆一端连接，所述轮轴拉杆穿过间隔筒的通孔然后穿过轮轴的中心孔，所述定位螺母可拆卸的安装在轮轴拉杆远离拉伸油缸一端，所述定位螺母的一端端面抵接在轮轴端面上。使用该装置进行辅助轮的拆卸可提高辅助轮的拆卸效率，减少轮轴的损伤，从而提高转向架的检修效率，降低劳动强度，减少人工成本，保证装配质量，消除安全风险。

A disassembly device for auxiliary wheel of Monorail Transit

The utility model discloses a monorail traffic auxiliary wheel disassembling device, which comprises a stretching oil cylinder, an axle pull rod, an interval cylinder and a positioning nut. The center of the interval cylinder is provided with a through hole, the cylinder block of the pulling oil cylinder is butted at one end of the interval cylinder, the other end of the interval cylinder is butted on the ear plate for installing the auxiliary wheel, and the piston rod of the pulling oil cylinder is pulled with the axle after passing through the interval cylinder One end of the rod is connected, the axle pull rod passes through the through hole of the spacer and then passes through the central hole of the axle, the positioning nut is detachable and installed on the end of the axle pull rod far away from the stretching cylinder, and one end face of the positioning nut is butted on the end face of the axle. Using this device to dismantle the auxiliary wheel can improve the dismantling efficiency of the auxiliary wheel, reduce the damage of the axle, improve the overhaul efficiency of the bogie, reduce the labor intensity, reduce the labor cost, ensure the assembly quality and eliminate the safety risks.

【技术实现步骤摘要】
一种单轨交通辅助轮拆卸装置
本技术涉及轨道交通维修
，具体涉及一种单轨交通辅助轮拆卸装置。
技术介绍
转向架是单轨车辆最为核心的部件之一，其检修作业耗时直接影响单轨车辆全检的检修进度。走行辅助轮是转向架上重要的安全行车辅助部件，一旦转向架走行轮胎严重漏气，走行辅助轮着地支撑，可使车辆低速退出正线，保障全线运营正常。而辅助轮时常需要拆卸下来进行维修更换，传统的拆卸方式是使用用铜棒紧贴辅助轮的轮轴丝牙的侧端面，用铜锤猛烈敲击铜棒，使转向架轴孔与轮轴发生相对运动，轮轴缓慢从轴孔中退出。轴孔与轮轴为过盈配合，加之锈蚀等因素影响，通过敲击取轮轴的传统工艺容易伤及轮轴丝牙且劳动强度大、危险系数高、工时不可控。同时，丝牙受伤的轮轴在回装过程中往往需要花费大量时间进行修复，严重影响了工作效率且质量无法得到保证。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的问题是提供一种单轨交通辅助轮拆卸装置，使用该装置进行辅助轮的拆卸可提高辅助轮的拆卸效率，减少轮轴的损伤，从而提高转向架的检修效率，降低劳动强度，减少人工成本。本技术通过以下技术手段解决上述技术问题：本技术提供的一种单轨交通辅助轮拆卸装置，包括拉伸油缸、轮轴拉杆、间隔筒和定位螺母，所述间隔筒中心设置有通孔，所述拉升油缸的缸体抵接在间隔筒一端，所述间隔筒的另一端抵接在安装辅助轮的耳板上，所述拉升油缸的活塞杆穿过间隔筒后与轮轴拉杆一端连接，所述轮轴拉杆穿过间隔筒的通孔然后穿过轮轴的中心孔，所述定位螺母可拆卸的安装在轮轴拉杆远离拉伸油缸一端，所述定位螺母的一端端面抵接在轮轴端面上。进一步，还包括连接套和锁紧螺母，所述活塞杆通过连接套与轮轴拉杆连接，并通过锁紧螺母固定。进一步，还包括液压站，所述液压站通过油管与拉伸油缸连接，通过液压站驱动拉伸油缸活塞杆的伸缩。进一步，所述通孔直径大于活塞杆直径，所述通孔直径大于轮轴直径。进一步，所述轮轴拉杆的直径小于轮轴的中心孔直径，所述定位螺母的尺寸小于轮轴的直径且大于轮轴的中心孔尺寸。进一步，所述拉伸油缸、间隔筒、轮轴拉杆和轮轴的轴线共线。进一步，所述间隔筒两端还设置有挡板，所述挡板分别用于增加间隔筒与缸体端面和耳板间的接触面积。由上述技术方案可知，本技术的有益效果：本技术提供的一种单轨交通辅助轮拆卸装置，包括拉伸油缸、轮轴拉杆、间隔筒和定位螺母，所述间隔筒中心设置有通孔，所述拉升油缸的缸体抵接在间隔筒一端，所述间隔筒的另一端抵接在安装辅助轮的耳板上，所述拉升油缸的活塞杆穿过间隔筒后与轮轴拉杆一端连接，所述轮轴拉杆穿过间隔筒的通孔然后穿过轮轴的中心孔，所述定位螺母可拆卸的安装在轮轴拉杆远离拉伸油缸一端，所述定位螺母的一端端面抵接在轮轴端面上。使用该装置进行辅助轮的拆卸可提高辅助轮的拆卸效率，减少轮轴的损伤，从而提高转向架的检修效率，降低劳动强度，减少人工成本，保证装配质量，消除安全风险。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术一种单轨交通辅助轮拆卸装置使用时剖视图一；图2为本技术一种单轨交通辅助轮拆卸装置使用时剖视图二；附图标记：1-拉伸油缸；2-轮轴拉杆；3-间隔筒；4-定位螺母；5-连接套；6-锁紧螺母；7-辅助轮；11-活塞杆；12-缸体；31-挡板；32-通孔；71-耳板；72-轮轴。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种单轨交通辅助轮7拆卸装置，包括拉伸油缸1、轮轴拉杆2、间隔筒3和定位螺母4，所述间隔筒3中心设置有通孔32，所述拉升油缸的缸体12抵接在间隔筒3一端，所述间隔筒3的另一端抵接在安装辅助轮7的耳板71上，所述拉升油缸的活塞杆11穿过间隔筒3后与轮轴拉杆2一端连接，所述轮轴拉杆2穿过间隔筒3的通孔32然后穿过轮轴72的中心孔，所述定位螺母4可拆卸的安装在轮轴拉杆2远离拉伸油缸1一端，所述定位螺母4的一端端面抵接在轮轴72端面上。通过定位螺母4抵接在轮轴72端面上，拉伸油缸1收缩时，轮轴拉杆2通过定位螺母4给轮轴72一个轴向力从而将轮轴72拔出。轮轴拉杆2通过螺纹与定位螺母4连接。作为对上述技术方案的进一步改进，还包括连接套5和锁紧螺母6，所述活塞杆11通过连接套5与轮轴拉杆2连接，并通过锁紧螺母6固定。设置连接套5和锁紧螺母6使的轮轴拉杆2方便拆卸更换，且在使用时更稳固不会脱落。连接套可采用联轴器或法兰连接。作为对上述技术方案的进一步改进，还包括液压站，所述液压站通过油管与拉伸油缸1连接，通过液压站驱动拉伸油缸1活塞杆11的伸缩。优选地，将液压站设置在一小推车上，方便本装置的转移使用。作为对上述技术方案的进一步改进，所述通孔32直径大于活塞杆11直径，所述通孔32直径大于轮轴72直径。使得活塞杆11和轮轴72能方便的穿过间隔筒3，防止轮轴72或活塞杆11卡在间隔筒3内。作为对上述技术方案的进一步改进，所述轮轴拉杆2的直径小于轮轴72的中心孔直径，所述定位螺母4的尺寸小于轮轴72的直径且大于轮轴72的中心孔尺寸。轮轴拉杆2能方便的穿过轮轴72的中心孔，且定位螺母4能跟随轮轴72穿出耳板71和轮轴72。作为对上述技术方案的进一步改进，所述拉伸油缸1、间隔筒3、轮轴拉杆2和轮轴72的轴线共线。使轴线共线减少径向摩擦力后使的拉伸油缸1收缩时更容易将轮轴72拉出。作为对上述技术方案的进一步改进，所述间隔筒3两端还设置有挡板31，所述挡板31分别用于增加间隔筒3与缸体12端面和耳板71间的接触面积。间隔筒3两端设置挡板31，分别通过挡板31抵接在缸体12上和耳板71上，增加间隔筒3与耳板71和缸体12间的接触面积，防止在收缩拉伸油缸1时滑落或损坏油缸或损坏间隔筒3，使用更安全。使用时，首先将活塞杆11与轮轴拉杆2连接，将活塞杆11完全伸出后，将轮轴拉杆2穿过间隔筒3并将轮轴拉杆2穿过轮轴72露出轮轴拉杆2上的螺纹，将间隔筒3抵接在耳板71上，拆除轮轴72上的安装螺母和垫片，将定位螺母4安装在轮轴72上，并使定位螺母4抵接在耳板71上。收缩拉伸油缸1，活塞杆11运动到如图2位置，轮轴72即被拉出，然后将定位螺母4拆除即可取出轮轴72，完成辅助轮7的拆卸工作。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单轨交通辅助轮拆卸装置，其特征在于：包括拉伸油缸（1）、轮轴拉杆（2）、间隔筒（3）和定位螺母（4），所述间隔筒（3）中心设置有通孔（32），所述拉升油缸的缸体（12）抵接在间隔筒（3）一端，所述间隔筒（3）的另一端抵接在安装辅助轮（7）的耳板（71）上，所述拉升油缸的活塞杆（11）穿过间隔筒（3）后与轮轴拉杆（2）一端连接，所述轮轴拉杆（2）穿过间隔筒（3）的通孔（32）然后穿过轮轴（72）的中心孔，所述定位螺母（4）可拆卸的安装在轮轴拉杆（2）远离拉伸油缸（1）一端，所述定位螺母（4）的一端端面抵接在轮轴（72）端面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种单轨交通辅助轮拆卸装置，其特征在于：包括拉伸油缸（1）、轮轴拉杆（2）、间隔筒（3）和定位螺母（4），所述间隔筒（3）中心设置有通孔（32），所述拉升油缸的缸体（12）抵接在间隔筒（3）一端，所述间隔筒（3）的另一端抵接在安装辅助轮（7）的耳板（71）上，所述拉升油缸的活塞杆（11）穿过间隔筒（3）后与轮轴拉杆（2）一端连接，所述轮轴拉杆（2）穿过间隔筒（3）的通孔（32）然后穿过轮轴（72）的中心孔，所述定位螺母（4）可拆卸的安装在轮轴拉杆（2）远离拉伸油缸（1）一端，所述定位螺母（4）的一端端面抵接在轮轴（72）端面上。


2.根据权利要求1所述的一种单轨交通辅助轮拆卸装置，其特征在于：还包括连接套（5）和锁紧螺母（6），所述活塞杆（11）通过连接套（5）与轮轴拉杆（2）连接，并通过锁紧螺母（6）固定。


3.根据权利要求1所述的一种单轨交通辅助轮拆卸装置，其特征在于：还包括液压站，所述液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡彪，黄德勇，余晖，杨辉超，郑远宾，杨超超，
申请(专利权)人：重庆市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50