蓄气筒自动泄水阀制造技术

技术编号：2264747 阅读：242 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种蓄气筒自动泄水阀，有壳体和阀座（７），阀座（７）装在壳体的内腔中，其特征是阀座（７）的中心和侧面上有孔，有一活塞阀（５），它的中心处的阀芯柱塞（８）插在阀座（７）的中心孔中，在中心孔内壁的台阶上装有密封胶圈（１０），活塞阀（５）的内孔中装有回位弹簧（１１）。本实用新型专利技术结构简单，造价低，能自动将汽车蓄气筒内的积水及时排出，无需其它辅助设备及能源消耗。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，更具体地说一种汽车蓄气筒的自动泄水阀。汽车蓄气筒内的积水需及时排放，积水有腐蚀作用，如不及时排放就会影响相关部件的使用寿命，并能导致刹车失灵等现象出现。目前，蓄气筒上安装的排放积水的拉绳式或旋扭开关均需手工操作，它给汽车司机带来许多麻烦。有少数车型安装过自动排放积水的装置，例如空气干燥式排水阀。但也经常因其结构复杂，需增加控制管道，由于油污堵塞使其变得不灵活甚至失灵等原因而被司机拆掉，司机更愿意把它换成拉绳式或旋扭开关。本技术的目的是提供一种新的蓄气筒的自动泄水阀，它能弥补现有装置的上述不足。本技术有壳体和阀座，阀座装在壳体的内腔中，其特征是阀座的中心和侧面上有孔，有一活塞阀，它的中心处的阀芯柱塞插在阀座的中心孔中，在中心孔内壁的台阶上装有密封胶圈，活塞阀的内孔中装有回位弹簧。本技术结构简单，造价低，能自动将汽车蓄气筒内的积水及时排出，无需其它辅助设备及能源消耗。下面通过实施例和附图说明本技术。图1是本技术结构示意图。本技术主要由壳体、阀座(7)和活塞阀(5)三部分所组成。壳体有上壳体(2)、下壳体(3)，管螺纹套(1)、上壳体(2)和钟形密封套(4)压合在一起，管螺纹套(1)在上壳体(2)上部的中心部位，钟形密封套(4)在上壳体(2)内部的中心部位。在下壳体(3)的内腔中心位置上装有阀座(7)，后者的中心处和侧面有孔，侧面上的孔与泄水腔即上下壳体(2)、(3)所包围的空间相通，在此泄水腔内壁的台阶上装有胶圈(10)。活塞阀(5)的中心处装有阀芯柱塞(8)，后者插在阀座(7)的中心孔内，并且可以上下滑动。活塞阀(5)的中心凹台...

【技术保护点】
一种蓄气筒自动泄水阀，有壳体和阀座（７），阀座（７）装在壳体的内腔中，其特征是阀座（７）的中心和侧面上有孔，有一活塞阀（５），它的中心处的阀芯柱塞（８）插在阀座（７）的中心孔中，在中心孔内壁的台阶上装有密封胶圈（１０），活塞阀（５）的内孔中装有回位弹簧（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王云江，
申请(专利权)人：王云江，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]

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